捷运站一号出口旁公告
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转乘轻轨引导上天桥
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从捷运站看连通道
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从连通道看捷运站
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连通道轻轨站入口(右侧有两台轻轨机台)
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三台售票/加值机
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从轻轨看连通道
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轻轨站出口电梯旁的星巴克
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让自然光洒进来是好没错 但夏天这种大热天就....也许可以改用太阳眼镜那种材质 遇阳光就变黑

请楼上多贡献点新台币给捷运公司

推连通道

红树林连通道的电扶梯只有单向，这点设计的不太好，该站为轻轨客运量最大站，可考虑将一侧楼梯改装电扶梯

题外话，上周末去淡水站看到站后方广场也围了一块要施工为扩建增设店舖，并且留有第三出入口，上网查了一下标案资料预计年底完工，到时候可分散车站人流又可增加收益。

以轻轨的班距而言，电扶梯单线双向就够了吧

电扶梯怎么单线双向??

列车到站时往下，其他时候往上？

到站后一定时间内下行，开车前一定时间内上行

例如德国慕尼黑Garching-Forschungszentrum站出入口电扶梯

反正大多数时间班距10分以上，而早尖峰则是明显的出站>>进站

只有一座而且是感应式(无人时停止)，所以哪端有人就往哪边再想了一下，如果人真的很多且右边楼梯改为电扶梯，远方闸门也不见得能消化 https://i.imgur.com/dNy0sId.jpg

电扶梯就是看时段来决定走向以该时段人潮最多的方向为依据

以前高铁北端终点还在台北的时候月台往B3电扶梯就是要配合列车到达时间，开放上车时改为网上，而列车回站之后马上要改成往下让旅客下楼

屌打高雄轻轨...

高雄轻轨怎么都没有做连通道做无缝转乘?

地面转高架，一切好说

西子湾的转乘更无缝啊

推

看起来要从红树林停车场，走连通道去搭轻轨，要收一次同站进出的费用给北捷，除非像现在也要走站外去轻轨，希望红树林站有几分钟内站内进出不收费的特例

嘘一楼，走个连通道晒几秒太阳会怎样吗？

照片中可以看到冷气出风口，这冷气机很辛苦。用透明玻璃做屋顶在台湾会过度累积热量(温室)如果坚持要透明玻璃而且是100%玻璃(而非较常见的金属:玻璃=n:1，例如高铁左营站)在玻璃的室外侧加格栅/百叶会有较好的降低热负荷的效果

所以才建议改用变色玻璃呀要做出更舒适的环境 不是没有办法台湾的夏天的太阳 真的很可怕....