楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-27 15:37:32: → ciswww: 捷运路网本有新北投支线，1987年七月间曾一度决定取消， 06/23 22:34
: → ciswww: 同月又决定仍要兴建。当月市议会会议纪录可能会有些细节。 06/23 22:36
: → ciswww: 九月又决定仍要兴建。7~9月市议会会议纪录可能会有些细节 06/23 22:39
: → hicker: 这么久远的市议会公报....北市图总馆都不知有没有.... 06/23 22:42
刚去找 北市图总馆果然找不到XD
说是在市政资料区 但那边就没有市议会的资料
所以改去国图找 找到的不是实体书
而是各县市议会的议事录总库
http://journal.th.gov.tw/index.php
没有锁图书馆IP 所以在家也可以用
回前文推文所说的这件事
是第五届第四次大会第二次会议(1987/09/26)的事
会议记录 http://bit.ly/2NeLSox
事由是捷运局在内部会议中进行脑力激荡时
随口讨论新北投支线是否要照原计画继续进行下去
这当然不是捷运局正式决定 但就不知怎的被记者听到并登到报纸上
也当然让议员火冒三丈 (原来三十年前媒体就会闹事了....)
上面可见当任也是首任捷运局局长齐宝铮的回复(这时是捷运局成立的第一年)
而捷运局这边 从一开始就没有取消新北投支线的想法
翻古早的议会会议纪录其实还满有意思的
也可以从中挖到不少古早趣闻 XD
作者:
watanmila (watanmila)
2019-06-27 15:56:00可以找陈政忠议员口述历史一下
作者: ron19971997 (rR) 2019-06-27 16:12:00
原来当初市议会就决议圆山到关渡地下化了如果当初坚持 现在也不存在噪音问题不过观光价值可能会减少很多 例如剑潭站原来这次会议主角的陈俊源议员 是陈沂的爸爸
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-27 16:23:00当年地下化的话，或许还能明显减低旅程时间(积极使用凹型纵线形)
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-27 16:55:00地下化经费高，而且还要挖过基隆河隧道
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-06-27 17:46:00当年基隆河淹成那样会有人敢动吗
作者:
watanmila (watanmila)
2019-06-27 18:22:00圆山以北还好
经费跟工期爆增，那世界线圆山站可能会不设站，唯一没变是地下化风潮。
作者:
Chjung ( )
2019-06-28 00:30:00纪录里议员也有在讨论木栅线选线的问题...万芳线或是军功线..甚至还有议员建议做木栅行政中心支线
作者:
es91213 (毛毛)
2019-06-28 01:05:00连关渡也要地下化？台湾钱淹脚目的年代真好
作者:
Archi821 (Archi)
2019-06-28 01:08:00北市图市议会区在4楼啦。如果没改议会纪录都很精采
作者:
es91213 (毛毛)
2019-06-28 01:09:00淡水线过了北投西侧就几乎没什么聚落，连高架都嫌浪费才维持平面不是吗？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-28 06:40:00把图书馆的员工都请来找了都找不到....木栅线选线那边可以去翻稍早的会议纪录
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-06-28 09:12:00当年捷运跟台铁相比，超级潮、时髦的象征，什么新设计都用
作者: ron19971997 (rR) 2019-06-28 09:36:00
30年前地下化要贵200亿 感觉跟现在物价没差多少
但是当时的政大觉得高架的木栅线不够潮(?).....
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-28 11:34:00如果(假设一下)为了盖高架要拆房子，潮不潮只是小事
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-28 11:55:00几乎是没有要拆的私房动物园没有 政大那是校区宿舍本就计画改建木栅区公所没有 木栅兴隆路口那站好像没有考试院那站修改后也没要征收私地 远东工业区这站也没有
三十年前媒体不只会闹事，也一样会加油添醋和穷追猛打