台北捷运出口超乱？编号其实有原则：以“逆时针”排列
2019.06.24
台北捷运网络错综复杂，各大出口相对繁多，不仅外地人，就连身处天龙国的台北人都可
能搞不清楚方向，不少民众纷纷抱怨捷运站出口杂乱无章，不过，出口编号其实有一套标
准原则，编序逻辑以“逆时针”方式排列。
前台北市观传局长简余晏担任台北市议员时，曾在个人部落格回应网友来函的疑问“请问
捷运各站‘出口编号’有没有什么逻辑顺序？为何有的出口是逆时钟排出 1、2、3、4；
有的是 1、3、2、4？有的是从南算起为 1 号出口，有的却是从北起？为什么同一条捷运
线有不同的编号？”
简余晏首先解释，捷运初期木栅、淡水线车站因出入口单纯，多为单一出入口，因此并未
特地制订出入口编号系统，至新店线因为地下车站，出入口较多，为方便旅客辨识出口方
向，即订定出入口之编号原则。
他接着表示，台北捷运车站之出入口编号原则系以“由左而右”，并配合穿堂层空间出口
群组（即同一区之出口应连续编号）以“逆时针”之方式编序。若站体为东西向（如板南
线），以站体西北侧之出口为编号 1 号，配合穿堂层出口群组，逆时针编列；若站体为
南北向（如新店线），则以站体西南侧之出口为编号 1 号，配合穿堂层出口群组，逆时
针编列。
此外，简余晏也提到，有少数车站因出口与地下街共用，如：忠孝敦化站，编号需将地下
街其他出口编号一并纳入，因此编码方式与上述原则不同。另部分于营运后新增出入口之
车站，考量民众已熟悉现有出口编号，原则上该新增出口编号以于原有编号后增号之方式
处理。
原则归原则，初期或许还能遵守，随着路网愈来愈复杂
许多站出口编号原则已经跑掉了
捷运站名也是相同道理