为什么是择一，至少择三，大寮至林园再到东港，凤山到屏东可以再分2条支线，让屏东
民众到高雄更方便
〔记者侯承旭／屏东报导〕前瞻基础建设之一的高雄捷运延伸屏东计画，顾问公司即将完
成期中报告，屏东县政府将从八条潜力路廊中择一推动。
期中报告7月底前可望出炉
高雄捷运延伸屏东整体路网、可行性研究、综合规划及环境影响评估委托技术服务案，总
经费约五千八百万元，由高雄市捷运局专责办理，去年已委托台湾世曦执行，期中报告七
月底前可望出炉。
之前高市府透露延伸屏东计画共四条潜力路廊纳入评估，包括东西向三条、南北向一条。
据了解，台湾世曦依据国土计画、旅次起讫资料、高屏人口分布等，初步认为捷运延伸至
屏东有八条潜力路廊可选择，南北向与东西向皆有。
高雄端涵盖红、橘线及黄线
上述潜力路廊的高雄端涵盖已经营运的捷运红、橘线，以及规划中的捷运黄线；屏东端则
涵盖人口较稠密的乡镇市，不侷限于距离高雄市最近的屏东市与东港镇。
屏东端不侷限屏东市与东港
高雄市捷运局、屏东县交旅处、台湾世曦等单位，日前已经向屏东县长潘孟安简报八条路
廊的初步轮廓。潘孟安指示加快行政作业，尽快选出最优先路线。
根据高屏县市政府的共识，台湾世曦的期中报告与期末报告将由屏东县政府审查，以符合
屏东民众需求。
屏县府：列出推动先后顺序
屏东县交旅处指出，将从上述八条潜力路廊中，依据财务、工程、运量等可行性，推动先
后顺序，选出最优路线送交通部审查，再针对该路线进行可行性报告及环评作业。
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