据我的观察，6/20的测试虽然两条轨道都有车在跑，
但是维持的是"同一时段内，北投-新北投间只会有一列车"。
也就是列车开进新北投站之后，往北投的列车才会出发。
所以时刻表是这样写，但是其实还是会误点2分钟左右。
三车模式有一个很奇怪的点：明明北侧轨道半径大，
北侧的住户也比较少，可是三车模式时居然跑南侧轨道？
有专业人士可以出来说明理由吗？

轨道配置 跑北侧进不了四月台

你的观察样本太少 我有遇到半路会车

是半路会车，还是快到北投站会车？北投站进站前根本就是直线，哪会有噪音问题？

所以奇怪啊反而住户比较少的北侧弯到噪音很恐怖东门那段噪音虽大但不至于在车内就马上听到高频尖锐声可是前阵子不是才磨过这段吗？还是只是为了测试没有另外安排维护，这种太久没跑的轨道应该要整理过才能运转，至少噪音可以稍微不那么尖锐

这次测试的败笔就是北侧弯没有先磨再测试。如果恢复直通运转，那么北侧弯一定和南侧弯一样光滑。

半路

有半路会车的班次 就在弯道中间

那天上午就有半路会车，刚好搭到

有磨轨啦 爬一下…

明明磨过了.........

e大应该不知道，因为更换隔音墙的关系，前几个月三车组跑的是北侧。而且记得上个月还上上个月才发新闻稿，白天磨轨。我有叫朋友去拍照回原po，可能跟三车组这段都手动开有关吧。停南侧，司机员座位靠近月台侧比较好停准。不专业猜测弯道内侧距离也比外侧短，尖峰时间限速手动25，又要班距很多考量的结果

跑北侧那轨道配置的问题如何解决？共用第三月台吗？

区间车变更停靠月台 拉进机厂折返

北投三四月台北边的道岔 如果改成X道岔 要花多久施工??

基本上那一改的工夫不是停驶一年就好 弯道道岔…

停北侧是新北投停2月台北投停4

新北投停2月台？那从淡水过来的车怎么办？共用月台？

淡水过来的车在北投2月台新北投过来的车都停北3或北4。进站前有连锁区，在北三看得到

新北投在新北投停2在北投停4,前几周磨轨的时候如此

抱歉是我误会了，"新北投停2月台"指的是停"新北投站"2月台"，而不是停"北投站"2月台。这样就解释得通了，淡水过来的停北投2月台，北投区间车停四月台，而新北投支线列车停北投站三月台。还是怪怪的，停北投站四月台的车无法进入新北投线北侧轨道，难道是车子过了横渡线之后，再倒退回到北投站3月台？

不久前是磨西正线所以封闭北投三月台和新北投二月台之前已经好一段时间使用新北投站二月台北投区间车进北投1,清车进厂

北4列车上行应该可以直接进北侧轨道吧？从北4看出去有连锁区。有专业大大可回答吗？

往大安/象山停北投2月台不行吧，北4只能往新北投东正线和奇岩1月台北投4月台是进不了西正线的

下午尖峰有在中间交会