小碧潭站是当时毫无远见的人硬要盖出来的，间接影响到公馆站的班距
而且小碧潭站并不是像新北投站一样是双月台，有弹性运用的空间
虽然现在有改善一些了，不过小碧潭支线其实可以考虑改成BRT或是高架LRT不是更好吗??
小碧潭高架轻轨起点就设在北新艺术广场，沿着公园高架，穿越中华路
再沿着环河路，接回原本的小碧潭轨道，到小碧潭站
不知道这样可不可行??
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-20 17:16:00我以为正线直通小碧潭就是解决公馆问题的办法因为这样七张至松山间就可以完全适用重叠区密度新店跟小碧潭班次就 3:1 方式配合运用
作者:
HiGene (红脊羊)
2019-06-20 19:37:00小碧潭支线只有单轨，这样真的比较好吗？
小碧潭单线 闭塞区间太长 很难搞... 除非脑洞大开跑去用机厂线来待避 XD
作者: ymad (MD90) 2019-06-20 21:21:00
只支持小碧潭扩建成6车月台再考虑直通松山单线问题 新店小碧潭3:1的话没问题但是花大钱扩建结果还是这种班距感觉北捷会用效益不足拒绝扩建但是1:1单线又很勉强……
也不可能真的扩建他啦，除非小碧潭运量喷10倍这本来就是条开个shuttle穿过美河市停车场就好的运线Ikea让他从4000多喷到7000多一个月 但是毕竟不长久
作者:
ecpoem (CK101)
2019-06-20 22:01:00小碧潭停驶改用接驳公共汽车就好了，搞不好成本还比捷运低
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-20 22:07:00公共汽车就644呀
作者: youngscott (~微风~) 2019-06-21 17:52:00
又在讲停驶不腻吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-06-21 19:55:00本版有些议题 真的是冷饭炒到变锅巴还可以不腻....