※ 引述《Baba10uhan (pharmrt)》之铭言：
: 刚刚看今天早上柯P的议会专案报告，内容提到南北环、东环还有民生汐止线。柯P说目前是以环状线为第一优先，然后民生汐止线会牵涉到松山机场存废的问题，但环评还是会继续进行。
: 后来议员问他有没有跟中央不同的想法或作法，柯P回答他觉得板南线从南港展览馆再延伸5公里到汐止成本效益最高，包括基隆轻轨他都不太同意，效益很难说服他。
: 但我记得版上不是说板南线尾已经做死了没办法延伸了吗？是柯P不知道还是其实真的有办法延伸啊？不然板南线延伸应该是效益最高没错
: 影片在这
: https://youtu.be/V57J3Vi9oyU
:

难

年经文......

南港展览馆站跟台铁西正线根本黏在一起

这种议题讨论到烂 柯市长不可能不知道 政治性语言罢了

如果行水区不能盖地下的 那为何可以过河？ 求解

重点是地质不是行水区 西子湾站也是因为地质才盖那么小

台铁第三轨道的隧道已安然通过那地质

也不需要直通，像三莺线就好重点是运量，那就盖中运量

十年经文......

像三莺线那就跟现在台铁转乘或未来基隆轻轨不是一样意思

初一十五文

干脆轻轨不要了，直接延伸到基隆好了

楼上 就是因为蓝线延伸无望 所以才有轻轨的规划啊～

板南线延伸到汐止这条，已经是死路就不用谈了

把台铁西正线先打掉就好或是从现有站体北侧挖新隧道新站体 都不是不可行

说不定只需修改墙(缩小第三轨(西正线)汇入点的结构体)

技术上可行但困难，不愿意做而已

当初一堆基隆的民代要板南线延长汐止，捷运局狂打脸不可行，结果柯市长近日此言真是今夕何夕...2014年捷运局否决的说法，现在有新工法可实现吗？不然柯市长再提这议题是让人怀疑他的决策

就是挖旁边啊

近年工法进步很多啊，以地球上各轨道地下化为例直下开挖已经有实际案例，直下潜盾也有不少案件考虑了对比几年前铁工局的说法甚是有趣

现在因为基隆轻轨导致第三轨要被废了，所以又有可能挖了原本延伸是会挖破第三轨隧道，但如果都要停用改基隆轻轨的话，评估就要重做了吧

可是基隆轻轨盖下去就不会板南线延伸了

这种年经文又出现真的是……XDDD

这快变月经文了吧...

柯当时一直提这个方案都让我觉得他只是想卡民硅线 而已