台南捷运再等等！经费垫付案仅第一期蓝线、延伸线通过
https://udn.com/news/story/7323/380328
2019-05-09 17:41联合报 记者郑维真╱即时报导
台南市议会程序委员会今针对台南先进运输系统规画案4条路线垫付案审议，仅通过第一
期蓝线及其延伸线的规画经费垫付案，交通局表示，经3次程序委员会的努力仍未被接受
，“有受到打击，但不会失志”，希望议会能考量近期民调7成的支持度、8场说明会回收
问卷也有87%的赞成持续规画的民意，能再次审议，让垫付案进入大会审议。
交通局表示，捷运为市区骨干，配合高铁、台铁、公共汽车路网及T-Bike相互结合，才能建构
完整交通路网，也是中央首度认同台南市先运输系统规画方向，目前仅通过其中一条规画
经费等于“半套还不到”，难以形成路网。
交通局指出，由于捷运须要能构成路网才能达到交通效益，因此，市府于先进运输优先路
网规画第一期蓝线、延伸线、绿线、红线等4条路线，中央于去年纳入前瞻基础建设计画
特别预算内，同意补助先进运输系统规画作业，高比例的分摊预算，由中央出资84%，约
9700万元，市府只需负担16%，约1900万元，以尽速启动台南先进运输的规画进度。
局长林炎成说，大众捷运是奠定台南百年交通的基础建设，对台南未来都市发展、环境市
容绿化、观光永续发展与医疗教育资源分享等都有相当助益，对于议会未能通过绿线、红
线2线的规画经费垫付案，会继续努力，也希望议会能再考量市民对捷运规画的支持态度
，再次审议，让未能受到认同的路线进入议会大会作多元的辩证。

只盖一条会不会跟台中一样第二条遥遥无期...

第一期蓝线南环就够了人口负成长中

KMT跟垃圾无党籍不意外 干

人口负成长是郊区人口减少 市区周遭人口还是持续增加啊 = =

台南人口正长区主要都是在溪南应该是 正成长区

六都人口负成长最多的就是台南

不是...是台北市

负成长又怎样，难道负成长一座城市几年内就会变鬼城吗

说人口减少或是少子化高龄化论点的人 好像真的觉得人会直接死光一样

台北市主要是社会增加的问题 都迁往新北桃园了台北市的确是现在负成长最多的

等过十年就知道了，人口负成长的轨道营运成本，呵呵台北的非户籍人口一直在增加喔，台南即便户籍与住地同，还是少

疴，你说人口负成长，可是北捷还在成长

好像有类似的新闻某人就会出来酸人口负成长 溪北王分身？

红线没转乘到绿线我也觉得是问题

反正某溪北S就只会跳针溪北要捷运...

新营就算盖捷运 我看运量应该也不会很好看新营都这样了 就不提麻豆佳里了佳里或许好一点啦....人口五万九 盖一条到市区的或许可行

松山信义负成长还是屌打板桥桃园中坜等区啦无论是生活机能还是交通都是~~

.......

佳里离市区太远 盖捷运养不起来吧 盖台铁海线(X

捷运本来就是用来舒缓市区内交通 他这样一直跳针北台南要捷运 已经是城际运输的要求了吧 但是台铁车站资料摆在那边 北台南的搭车数字也还好

有人说台铁海线? https://imgur.com/TeMNijr

我明明说中北台南，硬要被说成北台南，果然是1450，我也知道不可能捷运短时间内到北台南新营来改善城乡差距，但至少先到中台南；改善一下中台南的城乡差距，总是要做的嘛！

溪北台铁只有新营是重要聚落 麻豆佳里都没经过台铁当然难看

话说麻豆即将要有第一条往台南市区的快速公共汽车了！

支持

麻豆佳里这两个中台南的区域中心的确蛮缺乏快速公共汽车的

百年建设 百年保证

某g真的干话冲天飞耶

总比某j带风向黑某党好吧？

就是有两种互相矛盾的声音在带风向：一是绿线经过狭窄市区会拆迁民宅，二是蓝线沿途都是新兴住宅图利建商

真的是垃圾议员

纯嘘KMT党团阻碍建设

不过老实说，议员替我们删除红绿线，尤其是红线当初送红线出去审真的傻眼

某g不管是台北或高雄还是台湾各地都是说人口负成长啦

捷运路网初期只要推出定期票，就能维持基本客源

台南高雄负成长中，不服自己上网看资料动辄三五百亿工程，可以这样乱盖？像高雄捷运的13-24号月台门完工后，有用过？浪费公帑债留子孙的建设，台湾向来不会少台南能盖出蓝线算不错了

台中绿线和蓝线差了10年，台南是否步入后尘？

债留子孙 = 话术