会用口说广播的时机是
1.没有预录广播 或
2.预录广播系统故障
北捷有“车门即将关闭”的阿婆怒吼(X)预录广播(O)，因此不会有肉声广播。
这个广播是在人很多的时候手动点按播放，只要没人再进出车厢，司机就会立即按下关门钮
，因此常常没播完就关门了。
提醒旅客列车即将开走的是鸟鸣，不是广播，广播只是补充而已。
文湖线因为全自动驾驶，不会有“车门即将关闭”的手动广播，关门前有九声嘟提醒。
至于其他系统的样子：
机捷没有离站警示音，在开车前播放“车门即将关闭”之后关门出发。
台铁就是那个铃声，但是在一些车站是直接关门，关门前有约2秒的哔声。
日本应该是因视障友善政策而必须有“车门关闭”的广播，广播完才能关门。
即使有发车音乐(铃)也不能省略，也因此有时为了省时不放音乐只剩人声广播。
例：扉が闭まります。駆け込み乗车はおやめください。(车门关闭，请勿冲门。)
※ 引述 《charlesgreen (小绿人查理斯)》 之铭言：
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: 为了避免战南北文，我两边都会问问题
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: 现在人在台北和高雄的天数比例大约是3:1
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: 桃园机场捷运搭乘率目前不高，不讨论
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: 在台北&高雄都是用捷运通勤为主
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: 关于车门关闭广播
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: 北捷都是广播，高捷都是司机口说广播
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: 我的问题是
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: 北捷-
: 为什么车门关闭事情，算是有点小急了，要赶开车，为什么不要用司机口说广播就好？制
: 造一点反差感，因为广播音调几乎很平，也唸很慢，4语唸完都开车了，甚至根本有人滑
: 手机根本没在听，听不到的都有，然后就有人被车门夹到，这是为什么？
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: 高捷-
: 为什么没预录车门关闭广播？其实也很有需要，搭了已经11年至今仍然还是口说提醒，这
: 又是为什么？
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: 纯讨论，谢谢
以我备份的经验来说，强调纯讨论的通常不纯。
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