为了避免战南北文，我两边都会问问题
现在人在台北和高雄的天数比例大约是3:1
桃园机场捷运搭乘率目前不高，不讨论
在台北&高雄都是用捷运通勤为主
关于车门关闭广播
北捷都是广播，高捷都是司机口说广播
我的问题是
北捷-
为什么车门关闭事情，算是有点小急了，要赶开车，为什么不要用司机口说广播就好？制
造一点反差感，因为广播音调几乎很平，也唸很慢，4语唸完都开车了，甚至根本有人滑
手机根本没在听，听不到的都有，然后就有人被车门夹到，这是为什么？
高捷-
为什么没预录车门关闭广播？其实也很有需要，搭了已经11年至今仍然还是口说提醒，这
又是为什么？
纯讨论，谢谢

那就回到台铁用警铃声一定听得到....

。。。。这也可以比

这中间逻辑没问题吗

你喜欢被催的感觉？？？

像印度那样不管门有没有关就开车才是提高效率的最佳方式

供三小

北捷整套广播该说什么全部录好很好啊，用讲的感觉很零散不周全，而且捷运车门灯闪会关，难道还要人一再提醒吗，搭不上就下一班啊

嗯看来日本要不要拿来比一下我看不只车厢连月台都是口说欸

北捷列车有日本地铁复杂？ 日本的X都香的？

个人觉得口说最有效率，讲完就关门，但北捷四语广播是服务所有旅客的作法(明明周到就还被挑毛病的感觉)，私心觉得中英文快速讲一遍就关门最兼具效率和安全。

sj4大我想表达的重点是这口说跟广播根本没有比的必要性在啊

因为被北捷车门夹到的自己太笨自己搭车自己注意啊 爱滑手机怪我咧

本来就只有中英文有人理 其他语言只耨称得上是配乐

香港早期也是口说 请小心车门 please mind the gap

我觉得一般时候警示音放完直接关闭，人多再口说车门关闭就好

像淡海轻轨关门广播就只有中英文，北捷太拘泥法规了这种需要及时提示的中英文足以，例如电梯广播也是中英文

没看过北捷有人被夹

北捷司机不是会确认没人就立刻关门吗？如果被夹就是硬闯啊...所以广播算辅助吧，铃响完就要关了啊@@

也有第一次中控鸟鸣还没结束就关门的XD

高捷的车用预录播 太麻烦了 没有即时性加上目前高捷高层很重视客诉案件 员工都有必要动作来规避客诉

因为台湾人水准差

木栅线天天都有夹人

旅客自己白目硬闯，被夹怪谁咧~

车门关了，小心点！！

高捷没有预录，就是你在北捷那边说的原因啊

机器讲跟人讲都是罐头广播,有啥好听的,