为了避免战南北文，我两边都会问问题
现在人在台北和高雄的天数比例大约是3:1
桃园机场捷运搭乘率目前不高，不讨论
在台北&高雄都是用捷运通勤为主
关于车门关闭广播
北捷都是广播，高捷都是司机口说广播
我的问题是
北捷-
为什么车门关闭事情，算是有点小急了，要赶开车，为什么不要用司机口说广播就好？制
造一点反差感，因为广播音调几乎很平，也唸很慢，4语唸完都开车了，甚至根本有人滑
手机根本没在听，听不到的都有，然后就有人被车门夹到，这是为什么？
高捷-
为什么没预录车门关闭广播？其实也很有需要，搭了已经11年至今仍然还是口说提醒，这
又是为什么？
纯讨论，谢谢
作者:
shter (飞梭之影)
2019-05-09 08:55:00那就回到台铁用警铃声一定听得到....
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-09 09:02:00。。。。这也可以比
作者:
imyoming (其实我不鲁)
2019-05-09 09:14:00这中间逻辑没问题吗
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-05-09 09:18:00你喜欢被催的感觉？？？
作者:
a5mg4n (a5)
2019-05-09 09:27:00像印度那样不管门有没有关就开车才是提高效率的最佳方式
作者:
howshue (阿斯斯)
2019-05-09 09:47:00供三小
作者:
sj4 (sj4)
2019-05-09 10:24:00北捷整套广播该说什么全部录好很好啊，用讲的感觉很零散不周全，而且捷运车门灯闪会关，难道还要人一再提醒吗，搭不上就下一班啊
作者:
ksfh (莫里斯)
2019-05-09 10:26:00嗯看来日本要不要拿来比一下我看不只车厢连月台都是口说欸
作者:
sj4 (sj4)
2019-05-09 10:34:00北捷列车有日本地铁复杂？ 日本的X都香的？
个人觉得口说最有效率，讲完就关门，但北捷四语广播是服务所有旅客的作法(明明周到就还被挑毛病的感觉)，私心觉得中英文快速讲一遍就关门最兼具效率和安全。
作者:
ksfh (莫里斯)
2019-05-09 10:57:00sj4大我想表达的重点是这口说跟广播根本没有比的必要性在啊
因为被北捷车门夹到的自己太笨自己搭车自己注意啊 爱滑手机怪我咧
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-05-09 11:50:00香港早期也是口说 请小心车门 please mind the gap
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-05-09 12:23:00我觉得一般时候警示音放完直接关闭，人多再口说车门关闭就好
作者:
gigihh 2019-05-09 13:21:00像淡海轻轨关门广播就只有中英文，北捷太拘泥法规了这种需要及时提示的中英文足以，例如电梯广播也是中英文
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-05-09 13:52:00没看过北捷有人被夹
作者:
purplo (三颗太阳)
2019-05-09 14:01:00北捷司机不是会确认没人就立刻关门吗？如果被夹就是硬闯啊...所以广播算辅助吧，铃响完就要关了啊@@
作者: neil25 (neil) 2019-05-09 14:50:00
高捷的车用预录播 太麻烦了 没有即时性加上目前高捷高层很重视客诉案件 员工都有必要动作来规避客诉
作者:
relio (瑞哩欧)
2019-05-09 16:08:00因为台湾人水准差
作者:
a5mg4n (a5)
2019-05-09 18:07:00木栅线天天都有夹人
作者:
nra7346 (暴徒滚蛋!滚蛋!)
2019-05-10 02:30:00旅客自己白目硬闯，被夹怪谁咧~
作者:
edison (edison)
2019-05-13 00:28:00机器讲跟人讲都是罐头广播,有啥好听的,