楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-05-08 11:36:21机捷最为人诟病就是价格昂贵,一开始从台北车站坐到体大竟要80元,到青埔的价格和高铁
差不多
昨天桃捷公司说去年中起价由30元调降为20元，旅客增加了14%，还是有赚
机捷再降价看来是增加运量最快的方法了,下一步最好推刷卡无差别打8折,不要再独厚很
少搭机捷手持桃园市民卡的人了
参考新闻
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1286943
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-08 11:42:00旅客增加14%是不够的
作者: CjackC (颉哥) 2019-05-08 11:45:00
先改善硬件再谈赚钱
17公里都快到淡水了 是贵一点但是没有到很夸张问题是搭乘品质吧
作者:
labbat (labbat)
2019-05-08 12:00:00会计手法赚钱毫无困难
北捷刷电子票证还不是北捷自己补贴，凭什么什么都要学北捷
作者: ping0623 (晓风残影) 2019-05-08 12:41:00
文不对题
作者:
R101 (R101)
2019-05-08 12:58:00←桃园市民表示不贵
作者:
weichia (☯)
2019-05-08 13:30:00明明是中央十成盖的 桃捷却经营的像县营铁道一样
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-08 13:57:00林口到台北先降50元以内，能跟汎航竞争了再说还有明明台北人搭的比较多，却给桃园人福利比较多??也是奇才
作者:
Lincoln (林肯)
2019-05-08 14:03:00不用降价，搞定转乘优惠比较重要
作者:
howshue (阿斯斯)
2019-05-08 14:25:00全部调降 然后机场加入境费维持原样
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-05-08 14:46:00多一两条线 把规模弄起来 就能降了
作者:
watanmila (watanmila)
2019-05-08 15:03:00到时候人挤人又要抱怨
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-05-08 15:16:00先推出一个优惠价格把1819打到趴，再调涨就跟丰○果糖一样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-08 15:17:00应该说是 跟 苹果日报 一样吧....
作者: sebbyli (sebbyli) 2019-05-08 15:21:00
直达车与普通车应该不同票价
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-08 15:29:00先把低廉的服务品质救上来吧
作者: HT2 (欧吉桑) 2019-05-08 16:07:00
想要赚钱，把年限多拉个十年
桃捷等于县营铁道没错啊XDDDD台湾版北总高速铁道 XDDDD
格局像县营铁道 国际机场捷运满满桃园广告 优惠也只有市民有
作者:
panda2 (panda)
2019-05-08 17:21:00林口比照淡水票价及转乘优惠即可
作者: skydog0119 (天狗) 2019-05-08 17:38:00
<— 桃园人 感谢郑市长
桃园人觉得没差，取消桃园市民卡优惠，加入1280体系让更多双北人搭比较实在
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2019-05-08 18:45:00[]桃园捷运机场线] 属于地方营铁路没错，该路线隶属于桃园捷运公司。
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2019-05-08 18:52:00
希望林口比照淡水票价及转乘优惠即可
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-08 19:38:00你才县营 桃园早就升格了
优惠又不是桃捷公司给的，桃园市民卡是桃园市政府编列预算补贴给桃捷公司。新北市民要优惠去跟新北市政府哭啊
作者: kenro 2019-05-08 22:17:00
降给桃园人爽根本没意义，这条主力还是往双北的观光客
作者:
linlos (跟我唸一边)
2019-05-08 23:24:00双北快增资取得大股东啊！不然别一直靠腰福利都给桃园市民！
作者:
nonpro (ogasawara)
2019-05-08 23:39:00干脆直接说全部半价算了
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2019-05-09 02:34:00
降票价哪来的钱让高层玩废到笑的行动支付刷政绩啊？
作者:
tacoux (Muaji)
2019-05-09 06:35:00好像盖不用钱一样
作者:
shter (飞梭之影)
2019-05-09 09:00:00我每趟去机场都贡献三人次，因为省钱搭法价格差了 50%我从台北到机场在新北产业园区跟长庚医院都进出一次的话现在加总只要 100元，原价要 150元虽然拿着行李厢还是会每趟都进出这两个中间站来省钱
机场单趟就150了 加入1280体系是要赚什么==
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-05-09 11:36:00基本上运输需求都算是相对没弹性的，希望降价增量提升营收，要有“可以抢的对象”存在。通常那些可以抢的都会哀得很大声。XDDD所以重点还是让开车变贵变麻烦....但这跟梦话没差别。XD
1280体系又不一定要全路线全车站可用 限制A9以内
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-09 13:37:00A8.A7表示：爽用1280
作者:
pihan (丞相 起风了)
2019-05-09 20:28:00有机捷后 705还是一堆人在搭
作者: alfchen (Yatuo) 2019-05-09 22:12:00
支持 A1-A6 + A9 加入北捷里程计算与 1280
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2019-05-10 01:41:00
为何要排除A7、A8？
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-05-10 07:18:00我总觉得机场捷运该比照其他捷运里程计价，只在机场那几站上下车的加收费就好，这样就能纳入月票了。
作者: kenro 2019-05-11 00:28:00
叫桃园政府自己贴啊，双北就摆明不会帮忙摊了
作者:
JOGIBA (978)
2019-05-11 18:12:00机捷现在最好有赚啦笑死，真相信胖周瑜在那唬烂喔
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2019-05-14 10:11:00加入1280啊