楼主:
es91213 (毛毛)
2019-05-07 15:32:09因为之前有板上乡民提到先启用到中和站
让我想到同样是侧叠式车站
却可能会作为临时始发站十几年的
剑南路站发车问题
试问如果只使用上层月台
班距会被拉长至大约多久?
还是说连下层月台也一并使用
教乘客看PIDS得知发车月台?
(然后错过就移动到另一月台?XD)
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2019-05-07 15:35:005年前西门站当“台电─西门”折返站时,就是上下层轮流用
作者:
chewie (北极熊)
2019-05-07 15:45:00那是小南门线独立运作(西门-中正纪念堂) (2000启用~2013)不是一楼说的台电大楼-西门阶段(2013~14)
楼主:
es91213 (毛毛)
2019-05-07 15:49:00刚刚没看清楚 已更正
淡新信时期的小南门线是尖峰4列车离峰3列车多出来那列直接停西门四月台剑南路站后面会盖尾轨 应该是利用尾轨调头
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-07 16:27:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-07 16:42:00就用尾轨调头 一层抵达一层出发跟西门模式不同但中和站的话 因转辙轨在其前(景安-中和间)就会变成上下层轮流到开的麻烦模式
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-05-07 17:41:00所以要先开也是到景安吧
东环段左右交换 又有叠式车站 说内外环有点瑕疵我会说顺逆行 也可以按车站编号顺序定义上下行话说东环段那四个站靠左会不会令乘客混淆？这安排方便东机厂进厂 反而出厂比较不顺或许是参考土城机厂的配置？
作者:
ahpc82 (Ping)
2019-05-07 20:09:00不会吧 习惯就好 大部分的人都看标志台铁/高铁/捷运也没搞混啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-07 20:33:00为何会要设计成左右相反?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-07 20:36:00顺行靠左的理由是方便旧宗路机厂收车
作者:
cojinavski (cta1993cojinavski)
2019-05-08 13:52:00印象中新加坡地铁滨海市区线的牛车水站是不是有一阵子（在第三阶段通车前）也遇到同样的问题
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-08 15:46:00进站后真的主要靠指标 站内多转几个弯 在月台不要看到车流方向 应该很难发现左右相反
想请问剑南路站设计成叠式 是因为空间不够吗？还是另有考量呢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-11 12:42:00应该是空间(宽度)不够 整个站都做在现有站体的大厅到月台的通道的下面的地下 宽度不够做岛式
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-19 14:19:00减少对西边那块地的地下穿越面积?