楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-05-08 05:08:49机捷票价贵，刷悠游卡也没折扣，是全国最小气的捷运，好不容易推出饭店接驳车，却乏
人
问津，这家公司脑袋莫非装水
https://pse.is/HZ3YZ
鼓励通勤族搭乘机捷 桃议员林正峰建议捷运推优惠方案
台湾好新闻
记者叶志成／桃园报导
桃园市议员林正峰针对桃园捷运公司与台北车站周边旅馆业者合作推出的接驳车方案成效
不彰，5月7日要求捷运公司应该更积极推出各种优惠方案，把行销对象锁定机场捷运沿线
的通勤族，才是提升运能运量及增加捷运公司收益的良方。
林正峰议员强调，桃园捷运公司今年元月与台北车站周边旅馆业者合作，试办提供全程免
费的接驳巴士，每天合计达32趟次，服务进住台北火车站前后站之国内外旅客搭乘机场捷
运到机场，立意虽然很好，但未考量到各旅馆自己有旅客接送服务，因而据捷运公司核算
，每天平均只接驳约40人次，成效不彰且增加亏损。
林议员说，他肯定捷运公司对增加捷运运能运量方面的努力，甚至还结合市府客家局办活
动增加运量，然而，这类想要藉著举办一次性活动增加运量的作法，值得商榷。他说，去
年他建议捷运公司推出优惠方案，把客源锁定桃园机场各航空公司、地勤公司近四万名通
勤族，推出团体优惠方案方式游说大家转搭捷运通勤，既可以准时上下班、又可以疏解机
场停车空间不足、减少空污等问题。
林议员表示，事实证明，捷运公司去年依据他的建议，提出优惠方案把通勤族列为稳定客
源进行游说之后，机场捷运的运量增加了17％。其中，推出120天5折票证优惠方案，运量
增加了14％，显示通勤上班族才是机场捷运的最主要客源。
林正峰议员认同捷运公司推出定期票使用者“忠诚会员回馈”计画，他建议捷运公司，更
积极一点，提出各种优惠方案，鼓励机场捷运沿线更多通勤族搭乘机场捷运。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-08 07:05:00检讨看看啊，怎样才能达到香港机场快线接驳车的效果
我是觉得 接驳车政策方向是对的 或许是要检讨路线?当然鼓励通勤族这一块也要做就是了机场旅客跟通勤族两者都要顾 毕竟这条线服务的客群就是这两种为主
作者:
Lincoln (林肯)
2019-05-08 07:27:00政府是来压榨百姓的，怎么可能让你太爽
作者:
shter (飞梭之影)
2019-05-08 08:12:00免费接驳车如果开机捷台北车站走市民高架到信义计划区不管酒店客或通勤客利用率应该都会非常高吧
北捷刷悠游卡有折扣也是北捷去补贴的好吗讲的好像刷电子票证要有折扣是应该的
作者: pegaso (blue_sky) 2019-05-08 09:19:00
其实是路线跟宣传出了问题
作者:
senju (senju)
2019-05-08 09:24:00目前接驳车停的饭店较多是背包客或平价旅店
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-05-08 11:18:00小气三小
作者: s1an (vul3m4) 2019-05-08 13:01:00
改预约制
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-08 15:31:00笑死人 机捷连机场旅馆到第一航厦间的智慧卡免费接驳服务都是桃机公司提供的。。。。你还期望它什么
北捷刷悠游卡折扣，是因为让北捷省下其他成本吧省下代币成本(不然现在的代币数量不够用)要买更多的售票机 要准备更多的零钱找零 金鱼缸会更忙但省下的成本是不是一定要回馈给乘客，就值得讨论了我是觉得省钱归公，回馈给乘客是有点回馈私人的感觉
跟饭店谈合作啊～饭店每个月给机捷一万就好，机捷到饭店设点供旅客免费搭乘，饭店省去自己经营接驳车的开销成本减低，机捷用饭店量冲大承载量，进一步增加客源
后站范围太小，我从延北一段的旅馆走路到A1都比搭接驳快
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2019-05-09 02:36:00
继续让大外行来开大车就是会有这种结果啊，还能期待什么？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-09 07:33:00接驳的主要客群是要给行动不方便的旅客吧 行李很多或是带小孩老人出门的
作者: alfchen (Yatuo) 2019-05-09 22:14:00
出租车不用100元路程，让出租车赚就好
作者: jonson (宅霸) 2019-05-16 13:32:00
不到100出租车司机会摆脸色，服务又烂，为什么要给出租车司机赚