这件事情在柯P跟北投里长座谈后有新的进展了，以下内容节录自台北市政府5月8日的新
闻稿：
https://bit.ly/2HlP5wv
里长提案研议捷运红线区间车大安站改直通捷运新北投案，柯市长裁示捷运局规划一天跑
看看状况如何；另有关里长提案捷运新北投站增设第2出入口，柯文哲表示，他一直不明
白为什么捷运站增设一个出入口要花那么多设备及经费，先开一个门可以刷卡就好了，有
必要再增添设备，对此捷运局表示，现在以简易方式处理，柯文哲并表示会再找个时间与
捷运局、里长看看增设出入口的方案。
※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之铭言：
: 在地方FB社团看到快笑死
:

: 1.要求新北投站增设出口
: 2.要捷运公司4/1起将大安区间车延伸新北投(当地里长希望从早上6:30~8:30先试办)
: 恩...
: 能吐槽的地方太多了

跑个几天没人搭就光明正大收起来，免得被一直鲁

先开一个门可以刷卡就好XD

简易出口摆台能加值的自动售票机就可了吧我也不懂唭哩岸2出口干嘛装那么多设备

这次是要扔电视还是冰箱啊？

台铁:有批刷卡立柱好便宜，有需要打这个电话有时候为了设备完整性搞死自己，开一个闸口就要绑售票机要牵电、网络，加装监控摄影等设备避免争议

不知道这次会不会又丢电视下来?

不知道新北投的月台门会怎么处理

同意开一个门可以刷卡就好了 台铁也是刷不过是旅客自己的事 请自己找有人的出口不过售票机好像不能省略 不然就闸门搞IC only

以前郝龙斌都直接否决，干脆

然后合铁就一堆人逃票啊

丢下来的电视捷运公司收走好了，反正未来还用的到，顺便把2014年用来在西门站提示方向的那批也拿出来，这些电视就足够把381那批LCD换掉了，台北捷运的旅客资讯系统就会瞬间升级为日本水准，可以把手机APP上的车厢资讯像日本一样用大萤幕显示在车厢里，还没到站乘客就能知道哪个车门口有电扶梯或电梯电视太多没关系，其他台就出租放广告，刚好可以配合行动支付，在广告上设置QRcode， 想买广告上的商品只要对着广告刷下去就完成付款，如果是捷运站内或邻近地下街的商家，刚好可以预先利用到站前制作餐点，这样等到了捷运站就可以拿到想吃的东西，省去一堆排队时间

丢电视是什么梗？

或许是避免以后车全被拉去淡水起讫吧

以前新北投试车被丢电视到轨道上面

原本区间车是要到新北投而非只到北投 所以北投才做四个月台跟轨道 结果因为北投-新北投间旁边的住户嫌吵就把电视机之类的家具丢上去轨道泄愤 所以才降为支线

当初如果新北投支线只做单线或许会好一些原本地面单线铁路距离就很近了

类似线型台铁噪音尚可，捷运吵到1999连发的案例似乎不少?

初期路网施工时弯道轨距没加宽的后果当然捷运班次密度比台铁高也是原因，另外同样的噪音若从头上传下来感受又不一样台铁的道碴也有吸音的效果

所以....如果把道渣铺到高架轨道上 也许可以有减噪效果??即便高架段是版式轨道 应该对外界也是有减噪效果但弯道噪音对车内来说 减噪手段就完全是两回事了

北捷的高架桥还有余裕承受道碴的重量吗？当初盖隔音墙就已经把余裕用掉了

北捷平面段的噪音也不惶多让高架的话,至少台铁屏潮段是静音极为成功的案例

地面段还能改轨道让弯道轨距加宽 高架段应该没救了新北投或许高架桥重做 盖全罩隔音墙 弯道轨距加宽

高架段挽救的方法之一似乎是在钢轨上塞橡胶片，但会影响钢轨检查

难道不能用特制扣具吗？可以让轨道固定位置偏离一点