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zkow (逍遥山水忆秋年)
2019-01-28 15:32:12高雄捷运延伸屏东规划 期中报告5月出炉
自由时报
2019-01-28 15:13
〔记者侯承旭／屏东报导〕列为行政院前瞻基础建设的高雄捷运延伸屏东规划作业，已发
包顾问公司执行，期中报告初稿预计今年5月出炉。
高雄市捷运局于去年9月办理“高雄捷运延伸屏东整体路网、可行性研究、综合规划及环
境影响评估委托技术服务案”评选作业，预算约5950万元，选出台湾世曦为最优厂商，执
行延伸线整体路网络评估。摄）
根据计画进度，台湾世曦已于去年11月提交工作计画书，期中报告初稿预计今年5月提交
高雄市捷运局，由高屏县市政府共同审查。
高雄捷运延伸线到屏东有4条路廊可行，包括从捷运红线小港区接林园区到屏东东港；捷
运橘线于大寮区接屏东市；捷运黄线机厂延伸到屏东市；循高雄左营到屏东的东西快速道
路，和捷运共构接屏东长治。
上述4条路廊将于今年底选出最优先路线，并进行运量、财务等可行性评估。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2685509
要等到五月报告才会出炉，不知道大家这个计画的看法如何?
乐观以待吗?希望能顺利
太扯了啦 乡下要有乡下的样子高雄都赔到哭哭了 还屏东勒
作者:
RedChoi (Red Barbed Rose)
2019-01-28 15:54:00竹北王日常
作者:
ksfh (莫里斯)
2019-01-28 16:00:00竹北王崩溃中
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-01-28 16:05:00又是4C
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-01-28 16:58:00竹北没捷运真可怜
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-28 17:08:00为什么“到东港”也算方案啊? 这研究案是只要屏东就行?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-01-28 17:28:00橘线延伸有台铁竞争 红线延伸没人口 二快共构也太偏僻黄线延伸应是最佳解 但以市府重发展观光的立场想 应是想开拓东港观光人潮以弥补人口不足的缺
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2019-01-28 17:30:00亏钱耶，4C也吞喔？整个一条龙从可行性到细设才6千万不到?4C最近几年家大业大不怕亏死就是了？
4C年度签约额刷新纪录，有什么好怕亏钱的，只是捷运部的绩效不好看而已
作者: keita2277 2019-01-28 18:04:00
环岛路线，高捷实现
作者:
keydata (keydata)
2019-01-28 18:32:00赔钱案子，只有一家听话去，呵呵
延伸到垦丁吧！要不要延伸到寿卡，这样骑车环岛方便多了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-01-28 19:40:00心得只会问大家怎么看那你还是不要发
竹北王又在崩溃了另外谢谢w大的消息橘线延伸屏东市总比高铁延伸好吧
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2019-01-28 20:02:00竹北王可否列出全世界有哪几条捷运是赚到翻的让我们闻香一下？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-01-28 20:44:00橘线怎不考虑延伸旗山?? 沿线至少有九曲堂站、佛光山
橘线延伸的路线很绕,除非新案子有改路线不从屏东公馆,否则原本终点只到屏东糖厂而已
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 00:45:00进来看大崩溃见不得别人好的崩一片一览无遗真是舒畅有没有发现某些id越爱战的地方计画都跑得特别快XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-29 03:09:00高铁又要台铁快车又要捷运又要高屏二快又要屏东真的是贪心
作者:
et11117 (et11117)
2019-01-29 07:27:00反正倒是高捷也差不多回归市府了 没差
话说林园东港那条跟其他三个为啥摆在一起目的又不一样... 一个东港 三个屏东市
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 10:50:00东港延伸跟高铁之前不是说了计画应该是中止了.延伸屏东市(或者潮州？)应该是比较可能也是必须的方案红线暂时只会计划到林园吧这算是蓝(韩)绿的共识
韩市长也曾说橘线延伸屏东不会盖啊，那照楼上说法怎么还继续做综规？我不负责任消息当然是台面下来的，你找新闻找不到的
橘线线型延伸潮州其实比较顺 屏东市比较适合用黄线延跟高屏二快共构省成本且直接是新路线 但沿路太少聚落
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 11:50:00韩有说屏东不盖?你自己帮他说得喔？潮州应该比较难..毕竟这还是牵涉到地方势力
高铁又变得有可能，因为不是交通专业的佳龙当了部长更好狂苏贞昌以前是屏东县长何况屏东当然会想要把高铁过关，因为蔡2020不见得稳再来屏东2020就被砍一席立委了
作者: a571242004 (a57) 2019-01-29 12:26:00
高屏二快跟高铁共构比较好
我还是觉得高铁延伸屏东很鸡肋六块厝就是一个很好笑的站点
照dannyzzz的说法，红线南延中止也是你帮韩市长说的？韩根本没说过正式中止哪个计划，就像卢也没有正式中止过台中山手线一样。我只是分享我的内部讯息而已，你要不要采信我都无所谓。
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 13:21:00韩什么都没说也能扯成他中止..红延东港这个是之前交通部那边就倾向暂停中止了.本来就跟韩无关
老县长当然要让高铁开到屏东呀和龙部长一起推动大台湾高铁山手线
我建议你多请教圈内人，不要看几则新闻就以为自己很懂交通部倾向中止的是东港观光铁道，不是红延东港
作者:
relio (瑞哩欧)
2019-01-29 15:26:00浪费钱，高雄市区路网都还没有健全就要往外发展，烂死了
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 16:19:00watameki 你又怎知我只是看几则新闻就讲?中止观光铁道就等于中止红延啦 当初东港就打算靠红延带观光.连观光铁道都不盖还要红延？红延的经费跟观光铁道哪个更多？
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-01-29 16:20:00观光轻轨跟红线延伸傻傻分不清楚
观光铁道跟红线延伸东港是不一样的路线喔一个是往镇安 一个是往林园
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-29 17:51:00不同路线当然知道.但是红延就是为了东港观光.观光铁道都没下文了还有需要搞红延吗?简单说你连观光铁的经费都挤不出来了还会优先弄红延东港?屏东市都还没搞了再说东港要延.总要先到林园才行吧林园跟屏东延伸大概如果说是一个中期计划.那东港应该排到远期
作者:
ggoi (以果溯因)
2019-01-29 18:23:00红延就是为了东港观光铁道 本句的依据何在？
严格来讲观光铁道算是复活因为观光铁道就是停驶的台铁东港支线当初会停驶，不符效益以及平交道造成太多次意外都是原因严格来讲，对大多数东港人来说，观光铁道没啥用因为他们都以高雄为生活圈，很少去屏东市
红延的问题在于会有人因运量不足搞慢死轻轨还转乘要就高运量系统直通 搭配快速追越线更好
作者:
beau03 (beau)
2019-01-30 06:55:00支持市中心路网先建立
红延最大的问题是钱吧 两座溪捏除非高雄发大财 不然红延跟勿忘告乃翁差不多
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2019-01-30 13:01:00
竹北王定义的捷运：六家线。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-01-30 20:39:00东港观光线改成高架双线再延伸到小港机场就好啦~~
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-30 23:21:00这个是这样.首先东港周遭人口总和大概还不到15万.对比屏市周遭集中占屏东人口六成跟商业经济的现况.优先接东港若不为发展观光那肯定不利高捷短期的营利因为红延光林园到东港这段成本就不小于延到屏东其它任何点.这是很现实的考量.不是不能延.而是有优先跟必要性(为了观光)屏东大多数的工商业区在屏市潮州万丹内埔..这些地带..加上未来的高雄和发..反而林园跟东港并没有新的产业开发带所以站在高捷营运角度跟以通勤需求还是需要优先延伸橘线
有台铁甚至还有自强为何要搭高捷，甚至还没有饱和，连橘线接驳车都没有搞了，还是先没有台铁的东港比较实际。东港也是屏东海线地区的区域中心，工商业机能也有，要看这个地区是否依赖高雄程度高低而定。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-02-02 09:48:00高捷就算延伸到屏东市，也只到边陲地区，比台铁屏东站还不方便，我不相信屏东人会这么搞刚，在无法与台铁转乘的情况下，愿意自己开车或骑车去搭更慢的捷运~~
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-03 13:19:00希望黄线一端延伸屏东，另一端改路线到高雄机场只有橘线延伸对屏东人还是要转车而且黄线还只是中运量 成本低太多
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-02-03 22:53:00有人发疯了.再崩溃也没人会理你的啊.去选总统吧选上你就能颁布命令让高雄没经费了XD其实橘线现有马上就要快作了.黄线都还没一撇.造好都十年后了