当初设计的人就是天兵
没事把车开到四楼干嘛
还弄了东广场限缩月台
只有一个轨道来回让班距也少得可怜
就算改装四楼增长月台也是先天不良
现在要解决方案只有一个
直接把一楼维修厂变更设计
变成一半车站 一半维修厂
好处如下:
不用跑到四楼搭车 列车也不用开到四楼
月台长度立刻增长 可用的轨道也变多
可以达成双向来回
至于你说维修厂不够的问题
可以将废弃的四楼改装成第二维修厂与一楼搭配使用 or 由其他维修厂支援
没有万能的方案
但这是个利大于弊的方案
※ 引述《neiloox (Neil)》之铭言：
: 小碧潭站的问题相信大家都讨论很久了，也很无奈...
: 但今年中IKEA在美河市要开幕了，
: 招商顺利的话，之后也可能有其他厂商及公司进驻，
: 废除小碧潭站的机率也愈来愈小。
: 在未来小碧潭旅客数可能上升的情况下，
: 有没有可能藉这个机会扩建小碧潭的月台，
: 让月台能容纳得下六辆的列车，并让区间车行驶至小碧潭呢？
: 目前想得到的几个好处有：
: 1. 增加 公馆-七张 区间的班次密度
: 2. 未来环状线通车，能够抒解大坪林转车的人潮
: 3. 增加小碧潭的班次密度，因应未来的人潮需求
: 六辆的列车长度约141公尺，
: 在Google Maps测量小碧潭的月台长度如下图：
: https://imgur.com/a/C6J95gd
: 就现有的空间来说，应该是可以扩建到160公尺，
: 对于停放六辆的列车应该是足够的吧？
: 有没有其他工程上的因素可能导致小碧潭月台无法扩建？
: 大家怎么看呢？