自由广场》网络投票决定土地历史？
2019-01-11 06:00
◎ 庄万寿
台北市政府通过台北捷运系统车站命名的“作业要点”可以透过网络投票来命名或更名。
台北市政府开倒车， 不知道捷运站名是跟土地历史攸关，居然还不如刚解严的卅年前市政府。
一九八八年台北市捷运快要完工，十月台北市捷运局向社会征求七十个捷运车站的站名，其公告还懂得“为历史留名”五个字，作为主题精神。“为历史留名”是要为土地的历史留名，是要传承自古当地住民所留下来的地名，像淡水线铁路站，从日本时代开始以来，大多是该地古老地名，怎么可以应征大众命名，再由御用专家来决定。十月廿日我向中国时报投书，题目是“台北捷运站：要恢复过去历史的老地名”，有二千字，该报以专栏处理。后来引发讨论，台北市政府终于放弃公开征求站名，组由历史学者为主的小组，而决定保留了少数“石牌”、“唭哩岸”
、“双连”…老地名。
捷运站名要该地方住民网投命名理论上不是不对，但在台湾这个还没有转型正义的国家，这样将又严重撕裂了土地和住民历史的连结。我们知道台湾人口大量流动，北部住民大多是外来的，地缘感情感薄弱，加上又没有乡土教育。他们不是选择外来者的街道名、公共地标名称外，就是寻求有助于增加经济利益的商业化名称如商圈之名，会选择一个乡土味的老地名，可能性不高。
捷运和铁路一样设站命名，原则就要命土地之名，地名是不能公投的，捷运站即使不全用地名，也要订出一个命名的准则。台北市长柯文哲要继续他的i-Voting，这尊重民意，展现民主？还是为了下次的大选吗？我不便猜测。但却显现他毫无人文的素养，历史的思维。二○一三年我参与保存台北刑务所运动，正逢选举市长时，也是候选人的一位立委参加我的记者会，而豪宅面向刑务所行刑场的他，却无动于衷，不能为保留这个台湾血泪的历史遗迹发声。
现在我大声的呼吁，请柯市长效法卅年前捷运站名由历史学者来为台北“历史留名”，不要再搞i-Voting了。
（作者为长荣大学名誉讲座教授）
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