>前言
对基隆轻轨目前只考虑到南港展览馆作为尾站这事感到比较疑惑
参考前文大大分享如果用松山线延伸到南港站，并与轻轨交会，作为转乘枢纽
这样的构想觉得非常赞同，或是单由基隆轻轨延伸走南港路到松山站的提案等
更早自己有提出是否可能民生汐止线可以直接与轻轨系统衔接等等
乃至将新北市提出的旧南北线与基隆轻轨交会拆分民生汐止线等
但目前民生汐止线大致上算木已成舟，比较难再去讨论
>路线思考
那么有无可能考虑把基隆轻轨跟旧南北线跟基隆轻轨在国父纪念馆站交会呢?
以下是可能的图例
https://imgbox.com/Hbolggmh
从南港展览馆端出发，走南港路，可转南港站，直行过八德路转松山站
后转市民大道(此段还有绿廊)，走光复北路在国父纪念馆站衔接上旧南北线路廊
往中永和
>系统选用或设站
至于系统是采取用基隆轻轨延伸，或是用南北线延伸
乃至用南北线跟基隆轻轨一样保持在南港站交会
我想也许都有讨论的空间
>结论
而这样的延伸主要是用来解决基隆轻轨跟南北线基本上目前都面对断头的问题
另外也是促使转乘以及沿线发展效益提高这样?
如大巨蛋、松山火车站、南港站、东区门户与南港展览馆等，
还可以在台铁台北机厂设站，如京华城的开发或台北机厂一带的发展等
另外东区门户方面还有相当大量的土地储备，可供未来发展所需
以及需要都市更新的地区，也可以引入TOD强化沿线开发效益
如果有这样的路线经过，对于南港往原东区乃至往西南方向到中永和
都有可以串联之处，应该也可以增强这方向的连结才是
至于往内湖方向，有东环线取代，且可以在松山站成为一个串联环状线、
绿线、南北线与台铁角色这样，应该也有些发挥空间?
不知道这样做，有实施可能吗?