[新闻] 基隆轻轨暂订到南港展览馆 如何延伸待解

楼主: duodeviginti (XVIII)   2019-01-09 23:38:00
https://udn.com/news/story/7328/3584283
基隆轻轨暂订基隆到南港展览馆 如何延伸南港车站待解
2019-01-09 20:36联合报 记者游明煌╱即时报导
基隆轻轨案今在行政院召开可行性研究会议,交通部铁道局进行可行性研究报告,基隆市
政府交旅处长李纲表示,根据铁道局的规画,起点为基隆,终点暂订为南港展览馆。延伸
到南港车站部分,到底要采高架、地上、地下及经费如何分摊仍有争议,各单位已有共识
,延伸部分留待进入综合规画时再讨论。
李纲指出,基隆市政府的立场希望赶快进行到综合规画阶段,早日让基隆轻轨往下一步走
,先确定好头尾两端的主线,要如何延伸到南港车站部分,可以再好好谈。如果进入综合
规画作业,约6到7年可以完工。
作者: rogger   2019-01-10 18:25:00
民汐到基隆搞不好30年后还没好 www
作者: henryeech (Henry)   2019-01-10 17:04:00
推轻轨接民汐 要接板南或松山线就已经有火车了
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 17:36:00
其实是想把轻轨当成缓行线 不和东线快车打在一起
作者: JCC (JCC )   2019-01-10 15:06:00
民生汐止线延到基隆不就好了?
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-09 23:50:00
推延伸松山可转环状线 走南港路-八德路 沿线再增站隔壁台铁班次增不了就好好利用这缓急分离当然我还是想推快速线发少站区间快出来八德路遇到松山线站体的部分再说 那一块应该也有地能躲开
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-01-09 23:53:00
松山线还有尾轨 一样不好解决所以我才说 基隆轻轨跟松山线都走南港路延伸到南港车站两线共用车站及利用结构互做尾轨 然后再跟现有南港车站打通大厅层 即可直接转乘台铁与高铁 及板南线(前一站即可)
作者: akchen (ak-chen)   2019-01-10 00:07:00
楼上不错的想法,而且松山线延伸到南港车站,与板南线形成类似市区小内环,是有效益的构想。
作者: shter (飞梭之影)   2019-01-10 00:25:00
不过要怎么进南港都不知道就决定盖高架的南港展览馆若南港最后要地下化,那就是要在南港路上潜下地去了?
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2019-01-10 00:29:00
接到松山车站的绿线是正确的选择板南线已经过于拥挤了,近来状况也多
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-01-10 00:32:00
基隆轻轨的南港展览馆站已确定是高架?? 没地方做桥墩吧...
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2019-01-10 00:32:00
松车以东的市民大道,目前还很空旷,即使是南港路也可以考量
作者: lawrence7373 (一羽毛)   2019-01-10 00:33:00
台北市长找中央要地的嘴脸,对上基隆和中央跟台北市长要的时,台北市长的嘴脸
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 00:35:00
当初如果蓝线去内科绿线去南港 蓝绿在松山交会的话松山就起飞了
作者: shter (飞梭之影)   2019-01-10 00:44:00
不一定,现在东环线的设计反而让松山有机会飞的更高松山还有一个大绝,五分埔大都更后把松山跟后山埤盖地下街到时候就会成为黄绿蓝三线转乘,虽然有点勉强就是
作者: Lincoln (林肯)   2019-01-10 01:07:00
地下延伸到南港车站最好
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 01:36:00
我是觉得松山靠南北环要增加的客源很有限不如串起信义大安精华区
作者: shter (飞梭之影)   2019-01-10 01:46:00
那应该是要让信义线延伸到松山
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 01:57:00
理想就是三线直通松山XD红蓝两线进内湖 蓝经内科到剑南路接北环 红经三总到内湖/大湖公园/葫洲任一站
作者: nyu5765 (nyu5765)   2019-01-10 06:37:00
为何不是延伸基隆市端
作者: railfan   2019-01-10 08:07:00
基隆市政府应具体提出基隆端延伸市区构想,中央不会比市府轻轨应服务社区那些地方。
作者: keydata (keydata)   2019-01-10 08:14:00
现在的可行性研究审查完全都把责任丢到综规,综规再丢给环评XD
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 08:18:00
信义线方向做死了怎么延伸松山尾轨末端是原定R4站的位置虽然尾轨也是能拆但现在都要盖R3站了(公司编号R01)
作者: railfan   2019-01-10 08:35:00
K大说的是实情可行性研究做完还不知道谁来营运、是什么系统,就核定了
作者: princeguitar (王早)   2019-01-10 09:24:00
五分埔一定要都更! 这是松山甚至是台湾零售服饰业最主要也可能是最后的一次转型升级的生机! 认真的
作者: sdhpipt   2019-01-10 09:57:00
都更还转型升级生机哩 XD 光是改建那几年 商家都只能搬家等到改建完 人家商家运气好没倒的 都在新地点做起来了根本不会搬回来 所以说都更只能给新的大企业来做
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 10:34:00
用渐进式都更吧 不要一整块全拆让商家可以搬到同区域不远的地方 留在原处
作者: u8572535 (郭净)   2019-01-10 10:59:00
五分埔真的是应该考虑分期改建,然后是否能更整合的方式比如现代化的商场混合不分老建筑商业步行街的方案,日本或一些海外案例都可以看到老街区混合重建的可参考案例不然五分埔真的再不趁东环线机会转型,大概就更难有发展空间跟可能性了,毕竟以产业模式来看确实是面对挑战了
作者: iddqd (iddqd)   2019-01-10 11:24:00
这样窄轨系统对公路的冲击比较小,只有高架为双线,平面全部都是单线!推错文,抱歉!
作者: house40105   2019-01-12 01:53:00
公布的路线图里,基隆八堵间台铁已经消失剩轻轨路线了
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-01-13 00:18:00
楼上和m大说的没错

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