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║ 高雄捷运107年11月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║135,365 ║45,119║180,484 ║ 8,675║189,159 ║
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║和107年 ║ 运量(人次) ║132,166 ║42,876║175,042 ║ 7,341║182,383 ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 2.42 ║+ 5.23║ + 3.10 ║+18.17║ + 3.72 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 运量(人次) ║126,644 ║40,610║167,254 ║ 6,431║173,685 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 6.89 ║+11.10║ + 7.91 ║+34.89║ + 8.93 ║
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http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
*轻轨收费满一周年

选举

期待橘线

发大财

黄线应该要改成金线华府就有金线 台湾捷运都不爱用$色golden line记错 是LA捷运

华府是银线

人进的来，高捷发大财

车开得出去 人走得进来 高捷发大财

选举比连假还猛啊

所以说政治可以拼经济跟运量阿

大型活动加持效益明显

如果是2014才没有这种行情

2014有轻轨了吗？

一定是Korea fish创造高捷奇蹟 之前都是蚊子没人搭啦

是轻轨带动红橘线成长的吗?这次大型造势也不是办在轻轨路线上啊

梦时代旁台糖的就是轻轨能到的点吧…

不过当时的活动宣传，交通资讯是写凯旋站步行10分钟

气球游行 各种造势晚会 选前之夜

推

11月一堆造势晚会和选前之夜~这运量不准~12月还有跨年1月的运量又把回原形了11月一堆造势晚会也只比10月增加几千人~还无法破19万

2月有春节跟228连假

叭叭！有活动的运量都不算哦 呵呵

日运量增7000 一个月就21万了 造势最好那么多人

有活动不能算运量，什么逻辑，所以活动结束大家都开车骑车塞车比较好吗？

有活动不算运量 根本歧视高捷吧 认为他运量就该低吧~~~

Korea fish创造奇蹟+1

感恩我韩 赞叹我韩 高捷发大财

日增7000运量,你能知道是几个人来造成7000运量吗？一个人搭三趟和三个人搭一趟,运量有一样吗？

发大财惹

有活动也要算运量~不知道是什么逻辑?高捷有每月固定成长7000再来说嘴不用成长7000~每月固定成长5000日运量再说嘴