因为卢准市长选后太快说要废 导致整件事有点泛政治化了
过一阵子应该是可以再仔细思考山手线是否合理
投给卢的选民应该也有部分是因为不同意山手线必要性而投的
不是简化成中央十成就盖那么简单才对
看了山手线路线图后 我在想是否应该考虑某种折衷版本
不一定要从大甲连到后里
如果改成从从清水连到丰原 会不会是个更适当的环
这样环变小了 期待环状线带动环内整体发展就变得比较合理
蓝线也会比较像连接环的对角 而不是像现在偏在一边
虽然我对台中不是很熟 但丰原应该也比后里热闹吧?

大甲后里不是人?

有规划中央线 不过问题在于山线高架二轨和台铁调度能力即使建了 不保证车辆密集行驶

记得胡的时代看过这条

丰原本来就比较热闹啊，大甲后里是能比吗

不过胡志强时代就有这条规划耶。

那大甲总比清水热闹吧

看过中央线但好像是潭子神冈清泉岗

推丰原连清水 经清泉岗

评估的三个我是记得潭子-清水/后里-大甲/泰安-日南毕竟有潭雅神这个既有路廊可以用

她一直都说是暂缓 不是当务之急

又再大甲后里不是人~无言 等负债累累 全台中都不是人啦!

胡市府原本是要拿BRT跑甲后的

她说暂缓没说废 先处理市区蓝线再说

抗议！和平区都不是人

环北屯 西屯 南屯 三屯串起来更实际

这条也不是中市府的计画，要求中央多出钱很合理不过台中高架没扩充轨道的话以后营运才是问题不管环怎么绕都不该1小时才1班

海线双线高架化 成追线双线化 乌日成功高架化都是台中提的

的确是台中市自己提的案

丰原比较热闹 无误 还有太平洋百货跟庙东

清水丰原中间隔着清泉岗要怎样绕？沿大甲溪河岸吗？这效益不会变甲后线更低吗？

如果甲后线 先用BRT或者是公共汽车去培养运量 等运量真的足够 再来讨论火车甚至轻轨 这样是不是比较恰当