夸张！道路征收预算未编 高雄轻轨月台盖一半就要启用
高雄轻轨第一阶段通车收费满一周年，年亏损高达1.25议元，而第二阶段现正赶工中，其
中沿台铁西临港线段的C15至C17站，力拼明年农历年后通车营运，《苹果》发现，C17鼓
山区公所前站竟只盖了东侧月台，西侧仅有轨道并无月台，就算明年营运也只能暂时采单
侧双向通车，变成盖一半的建筑奇景。对此窘境，高市议员吴益政批市府连基本设施都未
做好、月台感觉可有可无，直呼“太夸张”，市府应检讨。
高雄轻轨全长22.1公里，共设置37站，第一阶段8.7公里，自C1篱仔内站至C14哈玛星站，
本月正好通车收费满一周年。高雄轻轨第二阶段全长13.4公里，由中钢公司承揽，接续第
一阶段C14哈玛星站尾轨往北行、最后接回轻轨第一阶段的C1篱仔内站。
高雄轻轨沿线各站多采双侧双向月台的站型规划，但位在鼓山区兴隆路、绿川街间的C17
鼓山区公所前站，却仅有东侧单座月台，对向西侧完全没有月台，轨道紧邻一条约一公尺
宽的道路，连盖月台的空间都没有。且从站区现场观察，连出入东侧月台的通道都十分狭
窄，届时通车民众出入动线恐受限。
对目前站区仅有单侧月台的规划状况，市府捷运局主秘张又仁表示，受限站区东、西两侧
各有一条都市计画六公尺宽道路尚未开辟，所以为及时因应明年农历年后二阶工程C14至
C17第一个通车里程碑，先协调拆除东侧部分占用摊商空间，盘整兴建月台及联络通道，
届时通车C17站为端点站，经评估初期可维持单侧双向通车。
至于西侧月台受限道路征收进度及部分站区用地遭民宅占用，捷运局坦言暂时没有施做月
台空间，不过因二阶第二个里程碑就是全线通车，目前施工进度受铁路地下化工程延宕近
年、美术馆路线变更及大顺路施做规划有争议等因素影响，全线通车时间势必延宕至后年
，在此之前会再与新工处协调，争取道路开辟，完成西侧月台兴建。
《苹果》实际走访站区，西侧仅有的一条一公尺宽便道，仅能供机车及居民通行，一旁则
为民宅、庙宇，有居民说，知道这里要盖月台，不过，若要盖势必整排房子的部分结构都
会被拆，自己已在此处住了40多年，土地虽是铁路局所有，但有给租金，所以之前有人去
陈情，希望能缓拆，目前还未接到通知后续要如何处理。居民说，真要拆就拆，毕竟土地
是人家的。
高雄市议会交通委员会召集人、议员吴益政得知轻轨站月台竟因道路征收预算未编列而只
盖一半，直说太夸张。他认为捷运系统路权取得是最基本的，市府相关局处理应配合做好
规划，怎会月台盖一半，另一半还感觉可有可无，连预算何时要编都遥遥无期，月台没有
、人行环境也做不好，认为市府不用心，应赶紧补办预算与处理拆迁问题，让另一座月台
早日完成兴建。
高市府工务局新工处主任秘书郑朝鸿表示，初估C17站东、两侧绿川街至兴隆路间六公尺
都市计画道路，各长约140公尺及210公尺，包含土地征收、地上物拆迁补偿及铺设等，总
开辟经费约1.42亿元，市府确实因财源有限还未编列预算，后续会视交通需求及财源通盘
研议。（周昭平／高雄报导）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181103/1457318/
单边月台会影响调度吗？如果不会的话其实也不急着拆
只不过会让一些想搏版面的人有话题可以说罢了