高捷扩大服务 评估延伸到屏东路廊
https://udn.com/news/story/7327/3406749
2018-10-06 09:25中央社 高雄6日电
为扩大高雄捷运的服务范围，不仅高雄市要建构绵密的路网也要跨界延伸，高市府捷运局
办理捷运延伸屏东整体路网及可行性研究，计划以一年时间选一优先路廊做运量效益评估
。
高雄捷运通车已进入第10年，服务水准及运量不断扩大，市府也规划包括路竹延伸线、轻
轨路网，还有新建捷运黄线等，希望扩大捷运的服务能量；捷运路网的规划也非侷限于高
雄市，还扩大衔接台南、延伸到屏东。
捷运局说，前瞻基础建设计画的高雄都会区大众捷运系统黄线计画中，还含括屏东线。
捷运局于日前办理“高雄捷运延伸屏东整体路网、可行性研究、综合规划及环境影响评估
委托技术服务案”评选作业，顺利选出最优厂商，将着手延伸线整体路网络评估。
捷运局科长林永盛今天受访指出，捷运延伸屏东整体路网可行性研究经市府多次和屏东县
政府协商决议采一次发包、整体路网、可行性研究、综规环评分阶段执行方式办理。
他说，延伸线到屏东线至少有4条路廊可行，包括从捷运红线小港区接林园区到屏东东港
；循橘线于大寮区接屏东线；黄线机厂延伸到屏东；或循高雄到屏东的东西快速道路和捷
运共构接屏东长治。
林永盛说，顾问公司以一年时间选出一条优先可行路网并着手进行运量、经济效益的评估
。
捷运局长吴义隆表示，高雄捷运延伸屏东将便利都会区民众通勤搭乘大众运输系统，更能
连结高屏地区的发展，尤其会促进沿线土地开发、增进都市繁荣。
作者: wujay 2018-10-08 19:51:00
台铁拉直到潮洲啦！屏东铁路直接变成台铁捷运
作者: keita2277 2018-10-08 20:43:00
环岛路线，高捷来建
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-10-08 21:33:00政客真的……不把评估当一回事 只会延伸 市区都没盖就像往外延
作者:
azcooper (cooper)
2018-10-08 22:12:00$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$票票票要票票票票
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-10-08 23:00:00东港那条线很奇怪
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-10-08 23:19:00东港观光线一路延伸到小港机场就够了
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2018-10-08 23:30:00我觉得高捷可以延伸台北 创下地球最长捷运的名号这样西部每个县市都有捷运就没人靠北了 四不四很棒
作者: logan (为未来打拼...) 2018-10-09 02:57:00
不把评估当一回事???这篇不就是说要先评估了吗? ==
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-10-09 09:46:00至少这次是当事单位自己办评估，不是高铁那种强要人吞的。
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-10-09 10:05:00又在崩溃了
黄线延伸啦mokjb4a就是标准不看内文或有阅读困难吧。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-10-09 10:32:00只盖市区死更快，看看橘线的运量~~
盖延伸才死更快好吗...市区没盖满，是要怎么有运量..不是说延伸不能盖，等你市区路网弄好，再来考虑延伸第一次听过盖市区死更快的，这逻辑...orz
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-10-09 11:44:00橘线几乎都在市区，结果运量差那么多，最差的那几站还是在旧市区的市中心，这样怎么还有人期待市区线??
楼上是不是很少看捷运版 新警察喔 不然怎么会天真以为盖市区运量就必然好，完全忽略橘线设站位置跟凤山市区偏移的脉络
作者: wujay 2018-10-09 12:49:00
主要是和通勤路线有关
作者: keita2277 2018-10-09 14:19:00
照这样说盖到基隆运量就打爆北捷了选我正解
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-10-09 14:44:00最近新朋友有点多！？
作者: ntpc (ntpc) 2018-10-09 16:25:00
跨海接小琉球
就不是高雄人啊高雄的商业机能 就在捷运完工的时候北移了导致橘线不如预期 再加上 红线是南北走向贯穿旧市区橘线是东西走向 当初是看好中正路的商业结果盖好后 商业机能也转往北高(旧)了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-10 00:52:00橘线就是没做好TOD啊 自以为有车流量就不开发了 结果捷运盖好了 人都已经跑到文山右昌这些没捷运的地方 红线只是刚好有盖到机能转移后的北高雄 看看市府在捷运站旁边盖公园和派出所的逻辑 就会觉得红线有发展出巨蛋商圈真的是很幸运
作者:
DaGoDa (大哥大)
2018-10-10 06:58:00捷运盖好后机能转移，那捷运就这样白盖了喔？原来盖捷运这么轻率，钱会不会花得太轻松了点？黄线盖好后，运量真的会暴增吗？令人质疑
作者: keita2277 2018-10-10 07:11:00
前金到文化中心=松江南京到小巨蛋
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-10 10:51:00Da大别太兴奋 高捷就是复制台北经验才会这样 柯文哲都说过北捷没做好TOD了 会有运量只是仗着人多通勤多 高捷身为第二座捷运系统也不会有这种观念 不过你放心 现行的环状线中捷绿线跟未来的蓝线黄线都会加强土地开发
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-10-10 13:36:00土地开发只能盖捷运时一起弄?捷运盖好后就不能土地开发了吗?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-10 16:51:00高雄市府最大的错就在这边 盖的时候不懂没关系 盖完了还是不好好土地开发 劳工公园 凹子底公园 狮甲国小 左营派出所 市议会旧址 国泰重划区 放一堆没人潮的在捷运站旁边 只开发了大东和草衙道 虽然接下来南冈山和轻轨附近都土开不少 但橘线就整个被放生的状态 连转乘都...
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-10-10 18:15:00不过像您提到的，被劳工公园、狮甲国中国小包围的狮甲站进出人次还比跟大统百货和平店直接连通的文化中心站多耶
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-10 18:30:00狮甲站西面有好市多 IKEA 家乐福 台铝,东面有劳工公园…
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-10-10 19:46:00上面的版友说劳工公园没人潮...另外去好市多、IKEA、家乐福的大多数都是开车骑车吧
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-10 20:07:00楼上可能没搭过捷运到IKEA逛过…
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-10 20:46:00上面的可能看不懂文意 我是说劳工公园狮甲国小本身是没人潮的 而不是说狮甲站没人潮== 另外 什么家乐福ikea costco也算土地开发？都是本来就有的啊 所谓土地开发是例如把国小迁校原址盖商场之类 紧邻捷运站又临新湾区运量能不超越凯旋吗？草衙道位址偏僻但盖个购物中心就每月破万 说明TOD才是快速开发客源的方法
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-10-10 21:09:00市府一开始应该是有想要做，才会把盐埕埔站个出口与新乐街规划成行人徒步区，只是没沟通好，被周边店家地主抵制，结果就不了了之!!
我觉得屏北快速道路加铁道的构想不错这样就不要吵高铁眼神了ㄧㄢㄕㄣˋ延伸
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-10-11 19:11:00盐埕站应该从新思考改回徒步区才对当年反对是因为没人潮 再把马路封死生意肯定直直掉 现在有驳二 大量观光客在哪走来走去 反而因为有车通过变得很危险