行政院核定捷运蓝线计画 台中第2条捷运2020年动工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2571642
2018-10-05 12:45〔记者黄钟山／台中报导〕
台中第2条捷运美梦成真！台中市政府交通局长王义川今（5）日说，捷运蓝线28年前开始
启动，中央4年前还没同意，经过市府加紧努力，行政院已发出捷运蓝线计画核定公文，
交通局已进行综合规划、环境影响评估，预定2020年动工。
王义川说，捷运蓝线争取过程千辛万苦，3年多前还遭受交通部严重质疑，认为与BRT有竞
合关系，有交通资源重叠的疑虑，所幸市府废BRT改为优化公共汽车，并增加班次培养大众交
通运量，成功让捷运蓝线“起死回生”。
王义川难掩兴奋的说，行政院这张核定公文，是为市民努力争取而来的甜美成果，林市长
指示交通局加速后续作业，相关局处也必须全力配合，全力往完工通车的目标前进，要奠
定台中捷运路网基础。
台中捷运蓝线计画早在1990省府时期推动，包括红、绿、蓝3线。后来因中央考量高铁联
外交通需求，优先推动捷运绿线，蓝线等计画停滞；过去的市府虽曾于2014年8月再向交
通部提出可行性评估，但交通部同年10月“与BRT快捷巴士路网多所重叠之竞合关系”为
由，退回市府。
王义川说明，市府除向交通部保证市府不再推动BRT，也会积极透过免费10公里公共汽车等措
施，同时也继续提出修正报告，邀集交通部等中央部会实地会勘捷运蓝线计画，多次配合
中央意见检讨修正，10月3日获得行政院正式核定函。
交通局表示，捷运蓝线正式启动，将可根本解决台湾大道塞车问题，初步规划2020年动工
、2030年完工，西起台中港、沙鹿火车站、沿途经过静宜、弘光、东海3所大学以及百货
商圈、市政府、科博馆、中区、台中火车站等重要人流汇集点，是山海屯城区转乘的重要
节点。
作者:
Luao47 (Luao)
2018-10-05 17:53:00先把在哪边出土解决吧XD
作者: steven850212 2018-10-05 18:03:00
不然先挖台中港至沙鹿车站，反正阻力也比较小
作者:
hansopp (hanlock)
2018-10-05 18:13:00综规还要一大段时间咧 不过有核定有推
作者: keita2277 2018-10-05 18:19:00
第二条板南线！！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-05 18:28:00也许选到五五波的好处就是中央会积极用政策助选？
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2018-10-05 19:07:00选举年才是核定年的概念
作者:
daj585 (bin)
2018-10-05 19:22:00当初根本不该建BRT
作者: z510 (小Z) 2018-10-05 19:37:00
2030会不会通啊
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-05 19:45:00觉得中科那边是不是也该盖捷运……
作者:
Luao47 (Luao)
2018-10-05 19:52:002030不可能通拉...以台湾大道的难度盖到2035都不意外台中港-沙鹿车站的确相对简单. 但沙鹿车站->台湾大道这段难度应该比市区段高更多XD
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2018-10-05 20:00:00
终于核定喇！重要里程碑
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2018-10-05 20:11:002030应该不可能
作者: wujay 2018-10-05 20:28:00
佳龙四年就两条捷运+铁路高架捷运化反观
作者:
h5520012 (SteveKao)
2018-10-05 20:50:00又挑选举年动工
作者:
dkl1027 (凯文)
2018-10-05 21:43:00每两年选一次 很难不遇到选举年
党工又来了，蓝线动工了再来跟我说佳龙两条捷运，而且真是多亏佳龙好好的橘线现在半残台中港到沙鹿没有接到机厂也没办法通车啊，不然我也想市区段挖到哪先通到哪
作者:
RedCarp (艾瑞克红)
2018-10-05 22:01:00捷运再快也还要至少10年才会通车，这中间有BRT过渡难道不好吗？
作者:
JackChe (JackChe)
2018-10-05 22:02:00原来现在还有胡粉噢XD 也不想想谁在绿线时候土征就出包
公共汽车搞成这样子王义川还有脸提十公里喔？可以先保证台中公共汽车不会再减班了吗？要不要谈谈在你的努力之下十几年来台中公共汽车搭乘人数第一次减少的”政绩”啊？
作者: TCMeiji 2018-10-05 22:50:00
如果胡继续做橘线应该不会被乱改，但绿线跟蓝线可能会更慢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-05 23:06:00绿线应该还好，蓝线就...看能不能有机会碰到五五波
作者: wujay 2018-10-06 00:19:00
胡继续做蓝橘线都不会动啊！但只是停留在纸上而已
我觉得老胡的BRT路网只有台湾大道的专用道盖得起来...
胡 林都不是问题核心 市长权力没那么大 是KMT当总统就不会让绿线/蓝线过
作者:
luckdot (ccj)
2018-10-06 02:24:00马英九时代 中南部捷运几乎都不核 这一两年好多了
作者:
mengling (路边的电线杆)
2018-10-06 07:02:00绿线不就马英久上任才给盖...现在的中港路没brt，如何容纳1212班次的王大局长乱搞的公共汽车班次?brt的设立已经疏通不少中港路的交通了
作者:
gigihh 2018-10-06 07:11:00论重要性蓝线笔橘线重要太多了吧！台湾大道是台中的商业中心，等同台北的忠孝东路，当然优先盖啊！另外当初brt的设计并非临时设施的概念，而且捷运开工了brt路线就变成工地了，到时候一堆设施要调整又要拆，参照台北公共汽车专用道经验，brt作为过渡期方案是太豪华了。只能说林佳龙泰刚好，废了brt成功换到轨道捷运。目前技术上车站区还是需要明挖覆蓋，所以只要捷运开工，brt马上就因设施更动调整而失去原有效益，除非故意不在路中间施工，但实务上更不可能，因为进出车站都可能要穿过工地。另外大家有没有觉得台中蓝线的站距其实有点太长了？
作者:
Lsamia (samia)
2018-10-06 07:19:00所以到开始施工的十多年间要全摆烂对吧(？
作者:
gigihh 2018-10-06 07:20:00以北捷平均占距约1公里，多数站距都在这附近，未来应该会有一堆A字尾的增设车站出现吧！lsamia大，交通部不就回答了吗？brt就不是临时性的啊！所以交通部当时才没准啊！这十多年间当然不是摆烂，只是
作者:
Lsamia (samia)
2018-10-06 07:25:00我不是大大qq不用大 现在问题蓝线还很久吧
作者:
gigihh 2018-10-06 07:25:00拿一个准捷运的等级为了只用了几年的过渡期实在太浪费。也有可能废brt林佳龙早就跟中央串通好了不然不可能态度大逆转。
作者:
Lsamia (samia)
2018-10-06 07:26:00而且怎么可能只有几年 南北环十年后都不一定开得了工了何况进度更落后的台中蓝线
作者:
es91213 (毛毛)
2018-10-06 07:43:00先推蓝线通过可行性研究
蓝线2030前都不可能会好 如果当初有完成BRT的话，用个15年不是问题。况且公共汽车和设备也能转移给他线用，不见得都是沉没财
作者:
es91213 (毛毛)
2018-10-06 08:06:00然后某些ID是选举快到了，加紧带风向是不是？桃园和台中绿线核定不是国民党，难道是阿扁当第三次？
作者:
drea (星空下的背影)
2018-10-06 08:38:00绿线是扁扁核定给钱的，跟马无关最初绿线核定给钱是阿扁时期，马政府是核定第一次变更
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-06 08:59:00胡规划捷运盖不成 是马的问题吧 龙盖的出来 也是因为蔡的前瞻 怎么有人一直带风向扯胡消极龙积极= =
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-06 09:00:00其实1990年代就已经由省府规划这条路线了(后面由高铁局接手)
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2018-10-06 09:48:00
老胡BRT路网在崇德/中清路到底会长怎样啊...可惜没办法看到了哈哈
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-06 09:53:002030通车算是超乐观的预测了...说不定通车时我已用敬老卡
作者:
dkl1027 (凯文)
2018-10-06 10:47:00BRT路网就不要提了吧 为了选举画好画满,根本八字没一撇
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-06 12:18:00BRT不会太豪华吧！
作者: iamhcy 2018-10-06 14:10:00
BRT豪华？不是就被批跟公共汽车专用道一样这样叫豪华XD
作者:
Lsamia (samia)
2018-10-06 14:33:00哪里的公共汽车专用道有盖到像这样(？
作者:
liunwaiqoo (角头帮小弟-超爱蒋智贤^^)
2018-10-06 14:43:00BRT明明就可以先当做过渡方案,蓝线20年以内你都看不到难道这20年就完全放给它烂？BRT先挡个20年不行吗？
作者:
drea (星空下的背影)
2018-10-06 14:57:00蓝线动工后我怀疑BRT还能不能留，若留着势必多占一条线，施工时又得占一条线，变成快车道只剩一至二条线，一定会塞爆
作者:
luckdot (ccj)
2018-10-06 14:59:00中南部捷运慢 真的都是卡在马和老胡陈菊关系不大
作者:
drea (星空下的背影)
2018-10-06 15:13:00蓝线动工后BRT被拆掉的机会还蛮大的，没空间让它再占一条线
作者:
dkl1027 (凯文)
2018-10-06 15:26:00一定拆的吧 不然哪来的空间施工
就不知道这个过渡的想法怎么来的 brt占台湾大道都有人靠杯到死了 到时盖捷运还保留brt?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-06 16:03:00那台北松山线兴建期为何要维持南京东路公共汽车专用道?
作者: wujay 2018-10-06 16:47:00
现在还是留有公共汽车专用道啊佳龙是拆BRT不是公共汽车专用道
作者:
jwph (胖达)
2018-10-06 16:48:00BRT跟公共汽车专用道有差别吗？
作者:
JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)
2018-10-06 17:27:00"与BRT快捷巴士路网多所重叠之竞合关系"是谁说的?市府有证据吗?
作者:
RedCarp (艾瑞克红)
2018-10-06 17:41:00捷运施工不管有没有BRT多占一线道台湾大道都一定会塞爆的吧，有BRT反而提供一个比较快捷的方式啊。难道捷运施工占用车道就可以，BRT就不行？
作者:
gigihh 2018-10-06 18:07:00brt跟公共汽车专用道当然有差啊！BRT还有行控中心、优先号志、收费闸门、月台门，这已经是准捷运的等级了。今天如果只是公共汽车专用道，捷运开工还好处理，台北经验就是这样，可是台中brt的完全版就不适了，要拆的可多了，售票机、闸门、月台门等所有机电都要拆，而养机电系统的成本高于公共汽车专用道本身很多，就像刚轨捷运其实也是传统铁道，但有了铁道的硬件，没有occ统一控制的号志等机电系统，就无法达到捷运的功能。钢轨
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-06 20:37:00就是要塞到逼你去搭BRT啊！
作者:
JackChe (JackChe)
2018-10-06 23:08:00我很怀疑如果中港路变工地两截公共汽车要怎么走…
作者: Y1309 2018-10-07 00:40:00
其实就毛治国的毛啊
作者:
banpui (banpui)
2018-10-07 09:49:00讲得好像不给盖捷运是罪恶一样,若是亏自己的钱还会随便去盖吗?brt花费是mrt零头，所以连市府自己都赌的起
作者: tkhan (脑残绿吱吱) 2018-10-07 09:52:00
选举龙秀下限，为何不是今年底动工？..
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-07 09:56:00连综合规画都还没做 说今年底动工的话才是秀下限
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-10-07 14:58:00应该拉一条支线到清泉岗 不是要发展中部国际机场吗
清泉岗那条是双港 但那改得很烂= = 以前橘线还比较好
作者:
dkl1027 (凯文)
2018-10-07 17:24:00其实双港跟橘线可以不用盖 蓝线拉一条支线到台中机场就都解决了
作者: kenro 2018-10-07 21:20:00
速度若真有这样快就很棒了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-08 03:43:00但是双港改成崇德路了
干嘛不直接崇德开新线接五权，硬要放弃中清路在那里绕来绕去，真的搞不懂这个市府
作者:
elijah (无)
2018-10-11 16:27:00天阿 盖好都已经半百了 好久啊 为何台中要盼的这么辛苦不过还是感谢龙哥 总算尘埃落定了 去了一条自慰式伪公共汽车捷运
作者:
Shauter ( )
2018-10-16 10:07:00MRT板又一搞笑发挥 BRT搞到就是挡了捷运还护航