※ 引述《ron19971997 (NTU学渣)》之铭言：
: 工商时报
: 高雄捷运黄线可行性研究 交通部12日审议通过
: 颜瑞田 2018/09/12 13:28
: 高雄捷运黄线可行性研究，12日由交通部召开第二次委员会议，进行审查，最后，审议委
: 员会做成原则通过的结论，并要求高雄市政府依照与会各委员、及单位所提意见，修正报
: 告书后，依程序提报，送交通部核转行政院核定。
: https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20180912002374-260410
目前高捷黄线进度是可行性研究交通部审议通过
但审议不等于核定，内文也写修正完后，送交通部核定再转行政院核定
在行政院核定前还有国发会这关
看看台中蓝线
可行性研究在2016/12/21交通部复审通过，其中又增三站到台中港
直到今年8/22可行性研究在交通部才正式核定，并送往行政院核定
之前新闻说高捷黄线预计在2020年动工
也就是综合规划、环评要在两年内通过？
还要发包并决标，这颇有难度吧

可行性跑不到国发会吧??

环评现在很难过了，今天的观塘天然气大会，教授直接来个大离席，然后流会~连观塘这种全国性政策的指标案都铁板一块~

哪有很难过这种事.又不是山区.这条牵涉一堆国营事业的开发以前就说过了.台中那是因为他又多设站跟延伸吧

去看看今天观塘环评委员名单就知道再说什么了~

所以说了什么?能挡掉黄线环评？

虽说各个案子都是独立事件 但环评越来越难过关是事实

二阶环评似乎是特别难过

高捷黄线主要经过市区，且没有什么生态环境影响，所以拿来和观塘环评相比不太恰当

香港观塘线不是已经通车了？（误XD)

高捷冈山路竹线现在也是环评卡住这种事真的没准儿不拆屋缩减道路宽度都能被卡更何况黄线这种要拆屋的

环评是政客控制进度的好工具，民汐线现在也是用环评卡住

不是吧 所以拿个香港的环评跟台湾有甚关系?何时台湾被接管了?黑人问号本来我还想说观塘到底在哪..

废掉环评吧 还是内地制度好 光从不会公然违宪迫害人民使用塑胶袋和吸管就知道内地的先进 环评阻碍台湾太多建设了 该废除 台湾需要川普或杜特帝等不假掰的政治人物。

keydata说的是桃园的观塘工业区......不是乱入的香港观塘线

观塘环评是中油的第三天然气接收站开发案