一张照片说明一切～
https://i.imgur.com/6NIq8VG.jpg
这种地方要捷运站干嘛？
一下把台铁硬是改为地下化，
一下把捷运站乱设，
只会做这种浪费钱又没意义的事，
桃园市长棒棒棒！
作者:
daj585 (bin)
2018-09-09 23:24:00机捷不是桃园市规划的
作者:
robotcl (停停)
2018-09-09 23:33:00桃园市长？
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2018-09-09 23:35:00说真的机捷设站干郑文灿屁事想黑也去查机捷那时候盖的
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-09-09 23:42:00他又没说是郑文灿 干嘛对号入座
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-09 23:42:00机捷不是郑盖的可是郑一直拿机捷邀功欸XD
作者:
kutkin ( )
2018-09-09 23:52:00难道马英九不用负责吗
作者:
l95566 (马英九下台)
2018-09-10 00:38:00根本可以废站 浪费公帑
他虽没说是郑 但他前面举了地下化 明显是在指郑说实在 这个算在他头上有点冤
作者:
l95566 (马英九下台)
2018-09-10 00:48:00谁盖得很重要?重点是在那里设站就是不对 懂？？？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-09-10 00:59:00等待满满的地皮被开发啊，大概十年内，那边都不会有什么起色啦
作者:
edison (edison)
2018-09-10 01:18:00青埔都炒多久了,到现在才有一点样子
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2018-09-10 01:38:00到目前为止只有一位桃园市长啊
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-09-10 01:42:00机捷设站跟桃园市长有什么关系XDD
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-09-10 01:51:00桃园市长？
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-10 04:33:00有先设置不启用的案例吗？
郑一直把机捷当行销工具，让人以为是他盖的也很合情合理
作者: Choukai0218 (揪凯 ˙ω˙) 2018-09-10 07:28:00
但是知道不是他盖的又一直冤他不合理？
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-09-10 08:14:00桃园市是机捷最大股东 行销自家产品有不对吗？
行销当然OK，不过遇到负面消息也得扛下来。而且站区开发是桃园市政府就可以做的事，重划一下盖几栋社会住宅就可以有运量了
作者: Ian510481 (失智) 2018-09-10 08:52:00
没延伸到中坜车站前都不可能有运量
美丽岛站就先通车但不启用。只会是要有正当理由，不然民代会施压
没常识 机捷怎么设站也能怪市长 这和秀政绩不同层次
目前只有郑文灿是市长吧 之前是县长喔且那边重划 郑有在动 某u要问之前县长为什么动那么慢
作者:
power7 (泡七)
2018-09-10 12:43:00喔
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-10 13:03:00那不是郑决定的
作者:
reil (REIL)
2018-09-10 13:22:00农村站
作者:
JOGIBA (978)
2018-09-10 13:46:00胖周瑜烂的地方很多，你可以怪他不在周边发展，但设点真的不是他的包
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-10 18:12:00（暂不营运）
作者:
JackChe (JackChe)
2018-09-10 19:26:00乡下有乡下的样子 本来就不应该有捷运
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-10 21:09:00旁边是卡丁车赛车场，试乘时我有去这站看过不过后来汐止就开了卡丁车游乐场就没有去那边玩了设点不是他的包，但要不要开放营运其实有讨论空间184人的票收能否支应该站营运成本也是个问题
作者: aooa (不留神) 2018-09-10 21:54:00
卡丁车拆了，都长草
作者: tw3326728a 2018-09-10 22:52:00
要嘴这个，干脆嘴机场登山捷运本来就不应该走这条路线最早规划是要进桃园市区，根本不会登山上到林口台地
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-09-10 22:54:00我觉得该讨论的是蓝线当初该不该跟机场线直通运转
tw 大，没有一个版本没经林口中华工程的版本是沿着高速公路经南崁到机场的
原本是有些站计划先暂时设站但不营运的，但胖周瑜怕得罪选区就全都开放了因为本来规划当地有中丰交流道，建好以后才有发展潜力，保留设站空间是应该的
作者:
edos (DOS)
2018-09-11 10:05:00以前就说了机捷应该从台北到丹凤后走龟山桃园南崁到机场
但现在交流道还没有好，机捷也还没通到中坜车站，开发重划当地也只会放著养地而已
作者:
edos (DOS)
2018-09-11 10:06:001.这样路线台北~机场只比现在路线多约4km,却能降低机捷坡度2.少了林口却多了龟山桃园南崁的市场3.桃园市区要到桃园机场可以直达,不用搭绿线在坑口转乘机捷4.桃园龟山可以一车直达台北,不像桃捷棕线注定要在回龙转乘
降低坡度意义在哪？机捷电联车陡坡可以跑94欸桃园还有台铁可以替代，林口完全没有轨道运输
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-09-11 11:42:00中工版本在林口也是有设站的啊不过中工版本在路廊被五杨拿走后就确定出局了
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2018-09-11 12:19:00
不要说184人能不能撑起营运成本了，基本上只有台北车站以及一、二航厦可能办得到吧，其他站包含运量第4的高铁应该都没打平，不要发个新闻稿说半年赚两亿就乖乖相信啊...
关郑文灿什么事？不要想取暖变成被打脸好吗？丢脸...
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-11 22:58:00机捷走龟山南崁大弯道用 TEMU 去跑不知道会有多快但这个走法可能会变北桃直铁 + 林口线高架双轨捷运化
作者: tw3326728a 2018-09-11 23:41:00
年代太久远了，橘线+桃林铁路升级版本是一个方案之一如果当初这方案得标，也不会有乐生或者桃捷棕线议题会经过林口，是长生线得标之后的事情了....
作者: victtgg (ttgg) 2018-09-14 18:39:00
机捷走回龙龟山桃园南崁到机场比较好+1光是桃园市区到桃园机场可以直达就乐胜将来绿线转机捷桃园市区到台北车站直达也确实比棕线转乘新庄线还来得强
降低坡度的话应该是A7到A9都地下A7的高程比A6还高 台地地形的关系
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-15 14:32:00A7~A9全部地下化要增加经费,而且长庚医院站跟林口站中间有国道一号(地堑),恐怕机捷要挖很深才能闪过国道