目前得到的消息:
现在市政府对于蓝线后站延伸还没有决定往太平还是往大里，两条都有各自的
问题跟诱因 不过确定的是，如果蓝线延伸一个方向，双港轻轨就会走另一个方向
目前双港轻轨市区段路线也还没有确定 现在还不知道会走中清路还是崇德路
毕竟两条路都有各自的优势因问题 但是不排除进到市区变成两条路线 也就是
中清路跟崇德路都盖轻轨 但是在水湳合成一条 (但是只是不排除 不代表一定)
->走崇德路必须要绕远路 但是北屯的人口重心在崇德路 而且棒球场跟之后的巨蛋
(北屯区公所对面)都在崇德路沿线
->走中清路比较顺 但是还是要在市区那边转弯到崇德路 以方便连接台中市公共汽车密度
最高的三民路三段 并且忠明路以南的中清路人口密度较低 不过此条路线的公共汽车
运输较为成熟
这两条路线若说到壅塞程度..........其实尖峰时间都很爆炸
现在台中大车站有个问题 就是台铁没有留空间 因此可能台中捷运跟台铁要站外转乘
无法在同个站体内转乘 不过这点要看到细部工程图才知道
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 国发会支持 台中捷运蓝线将延伸到台中港
: https://udn.com/news/story/7325/3115644?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
: 2018-04-30 15:08联合报 记者洪敬浤╱即时报导
: 台中捷运蓝线去年已纳入前瞻基础建设，副市长林陵三今在国发会提出延伸到台中港案，
: 获得与会部会支持，要求补充资料后再进行审查。
: 台中市交通局长王义川说，台中捷运蓝线目前交通部核定版本，西起沙鹿车站，经过市府
: 站与捷运绿线交会，东侧在台中车站，全长21.3公里，共有15座车站，总工程经费约
: 841.64亿元。
: 市府原规划西侧起点为台中港，但交通部只同意西侧到沙鹿车站；林陵三今出席行政院国
: 发会审查会议时，主动提出中捷蓝线延伸到台中港案，与会部会表示肯定。
: 市府发新闻稿指出，出席国发会的各单位认为中捷蓝线位于台湾大道事上，延伸到台中港
: 可解决交通瓶颈，加速产业发展，也可推动台中港特定区建设，原则支持，待补件后进行
: 审查。
: 王义川说，中捷蓝线若延伸到台中港，全长为26.15公里，车站为18座，总工程费为
: 987.72亿元；当初送件到交通部，只获同意西侧到沙鹿车站，今国发会支持延伸到台中港
: ，将在1个月内补充资料，争取全线核定通过。
: 王义川强调，今年底捷运绿线将试运转，未来与捷运蓝线形成十字路网，加上大台中山手
: 线，将是台中市迈向轨道城市的重要里程碑。