2018-05-01
民生社区及东湖 居民反对强烈
〔记者黄建豪、俞肇福、赖筱桐／综合报导〕台北捷运局规划民生汐止线，从北市大稻埕
延伸至新北市汐止，正进行第二期路线环评程序，但接连引发民生社区、东湖内沟溪一带
民众反弹，台北市议员黄珊珊认为，民生社区反对意见强烈，全案通过机会恐不大。北市
捷运局长张泽雄坦言，环评不过的机会很高，但强调今年底向交通部、环保署报告前，会
尽量找替代或改善方案。
新北：已准备好了 请北市努力
对此，新北市捷运局副局长李政安表示，民生汐止线的第一阶段环评，新北市境部分已通
过，新北市原希望两阶段核定、两阶段施工，后来与台北市政府达成共识，推动“一次核
定、分期兴建”；第二阶段环评由北市府主办，盼北市捷运局克服难关，持续和民众沟通
，让双北民众期待的民生汐止线早日完工。
规划中的民生汐止线，从淡水河畔大稻埕一路往东，沿着民生东西路，接至新湖一路，再
经民权东路、三军总医院等处，经新社后桥跨越基隆河至新北市大同路转向东，再沿大同
路与台铁汐科站衔接转乘，并转往新台五路，于汐止区公所设终点站；全长十七．四公里
，西半部为八座地下站体及路线，经北市葫洲里山区后，转为七座高架车站。另沿东湖社
后交界处规划一．二三公里的东湖高架支线。
但九年前，民生汐止线第二期路线（民生西路至新湖一路）因民生社区等地方反弹卡关，
即使去年四月重启环评，今年三月、四月陆续举办地方说明会，民众反弹声浪始终不减。
黄珊珊曾揶揄捷运局，指她四十五岁时就问过捷运局，能否在六十岁时搭到民生汐止线，
现在大概是不可能了，而她现在四十八岁，想问六十五岁时能否坐到？张泽雄表示，若环
评能通过，中央核准后，九年半内可完成；但张也坦言，民生线环评不过的机会很高。
谈到东湖支线，黄珊珊指出，说明会时造成地方冲突，一派民众忧心捷运破坏刚整顿好的
乐活公园樱花，一派盼改善交通，她希望捷运局专业，不要造成地方对立。
北市：若环评不过 会提替代案
张泽雄回应，已在汇整民意分析民生汐止线争议，若规划真的不行，会提出替代方案。捷
运局综规处课长郑安良则表示，北市今年已依环评法召开说明会，报告书纳进地方意见，
并寻找改善方案，捷运局会将相关回应于今年底呈报给交通部、环保署。
新北市汐止区议员白珮茹说，民生汐止线讨论廿年了，汐止端的部分都准备好了，难道台
北市有民众反对就不盖？汐止区议员周雅玲也说，如果只因民生社区部分民众反对就不盖
，这对汐止民众太不公平，她会在市议会质询此事，要求新北市府赶快和北市府协调推动
。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1196800
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 12:36:00替代案应该是准备好了，现在环评只是做个手续来结束旧案东环取代南北线也是最近的事，民汐线应该也是想处理掉不过按照之前板友询问接旧南北线的结果来看那应该不是替代案想要的走法，再看东环修正后是把松山跟信义线转乘都接上外加拉大环直接到动物园而不是南北线纵切市区的走法来看替代方案至少会修正文湖线转乘的问题吧说真的现在最简单的作法大概是新北市比照安坑线的模式
作者:
GWang (乡民9527)
2018-05-01 12:42:00若民生段盖不了，可能变成汐止线+东环线同时兴建
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 12:42:00东湖那边反对的是东湖支线 把支线拿掉对主线也没影响
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 12:42:00直接把汐止到东湖这段拉来新北捷运做，反正这环评已经跑完
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 12:43:00机厂在汐止，所以新北捷运要自己盖也没有问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 12:43:00那次去说明会 民生社区对于民汐线已不像多年前那次激烈
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 12:44:00比较惨的其实是内湖区公所跟三总那一带，没了就真的啥都没
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 12:44:00新闻所写的 反倒像是多年前的上一次说明会的气氛所以 对于这篇新闻 反倒感觉有点带风向 盖不成的风向
作者:
nektsu2 (N)
2018-05-01 12:52:00替代方案: 民权东路 松山机场站可转文湖线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 12:53:00替代方案:松山机场跑道 前提:废松机然后 文湖线松机段截弯取直重盖松山机场站
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-01 12:55:00卡在内湖三总那边 连三民路都到不了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 12:56:00三总那边没问题吧??
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-01 12:56:00那盖不成社后居民岂不GG？还是要盖轻轨从社后到昆阳？
以前还会反对 现在连政大附近都知道捷运重要性 一定会兴建的没有反对意见的说明会才是最恐怖的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 13:11:00怎么说??没有反对意见 是不完全表示 大家都同意 没错但反对意见不提出 这是哪里出问题....??
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-01 13:51:00政大割地都愿意盖捷运 只差没赔款了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 14:00:00政大那也不是割地 是让土地能做更好利用
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-05-01 14:13:00前几天我有再致信捷运局，回复内容的背后想表达的看起来就是要让这条线直接去撞山或跳海
作者:
jecko (振作....)
2018-05-01 14:15:00我记得这条2阶环评不过是整条GG不开发，变更路线一定是拖更久
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-05-01 14:15:00砍砍砍
作者:
jecko (振作....)
2018-05-01 14:16:00果然如去年所预测，2阶环评不过机会很大沈发惠好几次在议会质询朱市长这件事，老实说新北市政府完全使不上力，还是要看台北市怎么做
作者:
IS0987 (FQ)
2018-05-01 14:27:00北捷还是北市的，新北讲什么没用
作者:
jecko (振作....)
2018-05-01 14:34:00目前打算给基隆轻轨在南展转乘文湖线，但对住社后的居民就比较抱歉。
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-01 14:41:00早就有迹象了 北市从上到下都对这条没兴趣说真的哪条捷运要兴建都会有反对声音 但会放大到阻碍某条捷运的规划兴建 就不是单纯民意这么单纯了 这条大概在北市段环评会受到很大的困难 等著看囉
先盖到东环 之后基隆河以西段 可以等松机确定再评估
作者: kenro 2018-05-01 14:57:00
东环速度可能会快多 民代和地方反应都是支持
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2018-05-01 15:23:00替代方案就是基隆轻轨无误 同时解决汐止要捷运基隆要北北基生活圈的需求, 而且才一百多亿 便宜~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 15:28:00新东环也还不见得会一路顺风 未来的路还很长....在台湾要盖捷运 不经千锤百炼是盖不出来的....
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-01 15:40:00基隆轻轨又没到社后 社后那边路又窄
作者:
qqq1234 (王大树)
2018-05-01 15:56:00民生社区的这群人真自私
作者: ron19971997 (rR) 2018-05-01 16:00:00
希望新东环跟民汐第一阶段可以同时启用这样效益就很高
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-05-01 16:10:00暂时先连上新东环+1，至少先跟大台北捷运接上。
作者: rogger 2018-05-01 16:23:00
北市府表态很久了 这条没要盖
作者: kenro 2018-05-01 17:02:00
楼上说一下哪边有证明很久前说不盖
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 17:08:00不过民汐线在汐止跟内湖其实都是一半急一半还好汐止这边来说，有火车的就立于不败，樟树湾还可赌基隆轻轨所以就剩一半社后那边的，不过新北市之前也提出了公共汽车专用道的规划，走福德三路跟吉林路(民汐线路廊)到东湖如果基隆轻轨也盖完，社后的替代应该是条樟树湾到东湖的公共汽车专用道，不过这短到要开干线公共汽车或BRT都有难度内湖的话，就是三总/内湖区公所那边的捷运没了，好在公共汽车多另一个问题是五期到焚化炉之间重划开发本来也要靠民汐线SB09是潭美街、安康路一带的捷运站，最近也开始有新厂办但那边连公共汽车都很不方便，台北市要开发那边应该先搞公共汽车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-01 17:19:00台北市府是没说不盖民汐线 但近年对此不甚积极也很明显
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-01 17:23:00是没说不盖 但积极度差很多 东环线从开始构想到提出可行性评估 还由副市长抓着都发局一起跳下去做都市计画与TOD研究反观民汐线100年可行性核定后就放到106年才开始作北市段环评(委外办理) 两边冷热差异就很明显啦 不是哪段反对哪段不设站的问题 是北市府对民汐线根本能拖就拖的缓办啊XD
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 17:29:00民汐线要快就是新北市政府收回自建吧，跟当初环状线一样原本第一期是汐止到旧宗，修正第一期又缩为汐止到东湖以效益来说民汐线最后一期变成是接上文湖线的支线了结果半路杀出基隆轻轨，一半以上的汐止转文湖线解套(汐止+汐科+樟树湾) > (社后+草滥)不过社后还有个优势，民汐线社后机厂这块地
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-01 17:35:00环状线一期本来就都在新北市辖内 所以情况跟民汐线一期
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 17:36:00若是东环的机厂搞不定，也许得把机厂拉到社后，也拉条支线
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-01 17:36:00横跨双北两市不太一样 而虽然一期环评已做完 但当初又承诺了个"全线计画一次核定分期施工"...万一未能全线核定呢?:P
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-01 18:04:00我觉得比较有可能的结果大概是二十年后南港地也用完了准备开发文湖线机厂，评估将机厂移到社后机厂，顺便把捷运文湖线延伸到社后配套一起动...
作者: rogger 2018-05-01 18:46:00
现在这种表态还觉得会盖的 真心佩服
作者: hbkevin21101 (hbkevin) 2018-05-01 18:58:00
我住汐止车站附近，还是台铁到南港松山北车转捷运比较快啦！对这条实在没有太多期待！
作者: medi5566 (medi) 2018-05-01 19:47:00
地下化车站路过然后不设站一举两得
作者:
ususa (美国)
2018-05-01 20:17:00何不公投见真章呢?台湾公共建设最糟糕的是长期放大"反对意见",所以就算只有10%反对,也常常可以把其他90%赞成击倒..哀
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-01 20:53:00我以为木栅线是用作不适合种树的案例...
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-01 20:54:00
台北桃园一堆捷运路线了,现在反而要担心好多蚊子站周边发展不起来
连木栅线高架都可以沿线种那么多树了,更别说地下路线ex.爱国西路,树够多吧(下方是松山新店线)
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-01 21:04:00所以复兴南路树够少吧...
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-01 21:06:00这件事情是内沟溪的高架民生汐止支线被反对，还请明察
53,531,279都可直达蓝绿线捷运站 通通班次精美
所以树的问题根本无关捷运盖不盖,复兴南路树少是因为要把车道设计到最高,并不是无法种树
作者:
ususa (美国)
2018-05-01 21:33:00作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-02 15:10:00民生社区改名为屏东社区，居民态度就会变了~~
作者: windty (风) 2018-05-03 00:47:00
柯对这条的确兴趣缺缺 如果汐止也是他的选民那他会很积极