林口沦“边缘人”坐拥机捷　双北吃到饱却没份
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好房网News记者蔡佩蓉／台北报导
双北市携手推出捷运、公共汽车“吃到饱方案”定期票1280元，这段期间只要搭捷运或公共汽车哪
怕是一站也可以。对于住在捷运末端淡水、土城，或是需要捷运转公共汽车的汐止、三峡等区
通勤族是一大优惠，不过，住在林口的民众虽然坐拥桃园机场捷运，却吃不到优惠，且机
捷仅限桃园公共汽车有转乘优惠，林口人不禁呐喊“真的是有捷运的边缘人”！
双北市政府、公共汽车业者、YouBike及北捷共同推出定价1280元、30日吃到饱的“公共运输
定期票”，在16日正式启用，举凡在双北市搭乘捷运、公共汽车开票30天内1280元吃到饱，住
在新北市土城、外勤工作的Alice就说，用悠游卡一趟到市府站就要36元，有时候还得转
公共汽车，用定期票，划算非常多。 而住汐止区的Nancy就说，国道客运上下车两段票就要30
元，转乘公共汽车有“蛙跳公共汽车”半价优惠，到公司一趟就要37元，来回74元，一个月等于这
样每个月20天上班日就可省200元，而且买定期票等于捷运坐一站也免费、假日出门也免
费，“觉得有小确幸”。
不过，同样门牌是新北市，且坐拥桃园机场捷运的“林口人”，却在双北月票开通之下，
成了“边缘人”。首先，林口的公共汽车属于新北市公共汽车，没有一般大台北捷运“捷运转公共汽车
”的半价优惠，等于非住在捷运林口站旁的民众，下捷运转公共汽车是用原价15元计算。
其次，机场捷运台北车站搭乘到林口站，单程票价是80元，没有悠游卡8折优惠，以目前桃
捷贩售的90天定期票，台北—林口区间票价为6048元，若以周一到周五换算90天内共66天
上班日，每天费用约91.6元，单程45.8元。
若以单程定期票每日45.8元且没有双北市转乘优惠，许多通勤族干脆从林口搭国道客运到
台北市再转乘捷运或公共汽车，加上新北市去年底推出“蛙跳公共汽车路线”，林口也有路线，削
弱了桃园捷运的定期票。反倒有不少林口通勤族，选择“蛙跳”不坐机场捷运，因此买了
双北1280吃到饱方案，导致林口出现“有捷运、却没捷运通勤族”的讽刺景况。
桃园机场捷运公司回应，目前桃园捷运的转乘优惠是针对桃园市公共汽车，而桃园捷运与北捷
的合作，目前不晓得何时会有优惠方案。林口人则感叹，“林口坐捷运通勤费用负荷很重
，又不回馈民众，实在不知道盖捷运要干嘛。”

笑了，盖捷运给你搭，还要回馈给你票价通勤费用高，相对的就是房价比较低，看自己怎么取舍

云霄飞车成本本来就比较高

直达霉好

树林莺歌表示:台铁转公共汽车也没有优惠

月票1280吃到饱可以去搭国道客运

1210剪格子剪到饱

不然这样好了，看是把林口区划入桃园市，还是把上龟山划入新北市，上龟山生活圈根本不是桃园区。

会搬去住林口就是因为想远离市区吧

跟行政区没有关系阿,机场捷运的营运单位是桃园捷运才是重点,北捷转公共汽车有优惠是因为北捷负担了转乘优惠的钱如果是讲桃园市民卡的优惠,那就另当别论

开始来喊了xD

建商喊喊可以 还以为林口真的是信义区

不爽可以搬家阿

林口新北所得最高的地方在那喊贵

那就通通买1280定期票让桃捷赚不到 看桃捷愿不愿意来谈有竞争总是好事

就算林口去买1280不搭机捷,桃捷的营收也影响有限,更何况长庚医院那边挂桃园龟山的还是可以买桃园市民卡

建议涨到1500但是把基隆，桃园跟宜兰纳入范围

上龟山划入林口区吧

树林，莺歌，瑞芳，汐止表示：TRA难道就不是人

若桃捷可以,那台铁双北区间也可以吵顺便纳入1280

回馈什么鬼

房价少几百万，够补贴了

把机场捷运改名为机场快铁如何，这样才不会一直说都是捷运为何被排除

问题是根本也不快阿 机场铁路就好了QQ

自己要去住林口的，房价便宜交通贵，总不能什么都不用付钱吧

机场捷运的定位本来就是城际铁路,跟市区捷运服务短程不同

林口就是住些被台北、新北洗出去的咖，偏偏行政区划又不属桃园，所以什么优惠都吃不到也是很合理的吧！

疴...我从出生到现在都住林口也不行吗QQ

林口应该是那个1210 1211的问题机捷相对于桃园市 我认为算很好了....80桃园打了八折还大于80的一堆....

爹不疼、娘不爱的地方，不过林口人至少还有蔡阿姨啊！就找蔡阿姨帮你们出头吧！

桃捷明明就有自己的定期票啊是在吵什么

北海岸、东北角、乌来、坪林表示:

北海岸的8段票没优吗

北海岸除淡水以外没捷运啊

可是我对蔡小姐没什么好感XD不过我要说，这篇新闻主要是林口国宅的人会叫而已因为国宅内主要都是仰赖1210.1211通勤

树林和莺歌表示：...

台铁已经够便宜了还想怎么样

上不去呀

4字的公路客运 1280没有包含啊啊

林口不是也有据称不输三峡的快速公共汽车？

有920、925、936、937、945、946，1210跟1211无法使用漏掉948

不能强迫1210跟1211停驶，开同样走法的9字头替代?

阿你是不会搬到龟山喔当初不是说捷运太贵只会去搭公共汽车，现在又在那边叫林口人484很难伺候阿

搭北捷一趟36元就喊贵 可怜的台北人林口人搭机捷80元 台北人还说便宜 484精神分裂呢

我住你们讲的上龟山，谁说住这一定往台北的

房价都省了，多花一点车钱就唉唉叫

看推文 大家都知道林口长庚不在林口区了 有进步

林口大家庭之前讨论过，有人说桃捷有六折定期票啊，就又有人说什么要搭21天一天2次才便宜…啊就通勤用的啊，有些人偶尔搭也在喊要跟通勤票一样便宜

不能只靠通勤吧，散客还是占了一部分，而且通勤也不是每个人每个上班日都会搭到2次，只要不是定期票客群的就几乎不会碰机捷

上班日没有搭2次? 上班出门,去了不回家?

机场捷运定期票太不诱人了

真是尊爵不凡的思想

上班机捷，回家工具人载，这样只需搭一次

业务早上进公司在台北车站，搭机捷，下午拜访客户直接从内科回林口搭946，东区搭1211，士林北投搭936、937，板桥搭920，三重、芦洲搭925，并不是每个人上班下班都在同一个地点。双北月票1280元，机捷林口台北月票2352元，差了快一倍有点太多了，机捷只能搭机捷，双北是公共汽车捷运搭到饱，不用设定进出站、公共汽车捷运路线都可。

双北市府只补贴北捷不补贴桃捷，也不补贴1210、1211等公路客运，是谁的问题?捷运还有机场旅客基本盘，那几条公路客运是要他倒吗?

我是觉得加入机捷促进旅游经济是好事 只要不多加钱XD

瑞芳人表示:

瑞芳不是有火车 干脆台铁中坜前都跳下来好了

上下班不同运具的比例不高啦,否则车站进出人次就明显不同

林口胖周瑜又没票 当然不鸟你其实桃捷整合进北捷才是王道 桃捷自己经营有比较好?

阿不然桃园境内的捷运要谁经营?北捷吗?而且为何机场捷运票价要比照北捷我才更觉得黑人问号我看是北捷票价长期未调整吧

超北市势在必行 赶快把台湾重分成台北台西台南台东四市这样票价整合就ok惹 然后蛋缘区继续抗议 重分成台湾市以后就一张月票全台全铁全客运全巴士全bike吃到饱

机捷是应该把直普价格分开比较正常吧

请机场补贴机捷啊！当然机票因此涨价我是支持的

还有人在幻想直普分价?高铁那么多年都没有直普分价了。台铁的自强号,也没有因为跑比较快的班次就分价比较贵。

台铁某几班区间快跑的还比自强号还快，票价也是照区间

区间快跑的比区间车快,票价还不是比照区间票价。

机捷票价快砍半啦

砍半就是合理价了，砍半还有人说贵，我第一个出来护航。

这不是讨论版吗？大家说说自己不同意见也还好吧？有必要直接讲什么幻想？水准到那讲话就到那QQ

票价本来就该配合台湾的低薪去订价

觉得贵可以理解 但坐拥机捷叫边缘人 那长期交通不方便的其他区怎么办 更别说其他县市了

我是觉得直普分价要考虑 行驶时间差和路线距离直普到机场相差不到20分钟，分价不符成本吧

定价不完全看成本 还是看市场到机场的旅客大多要求准时 而且不是每天搭 加到200也没问题 但这不代表通勤也可以加价 通勤是几乎每天都要搭车那么对票价就会十分敏感 以现行票价栈说还是略贵尤其是通勤向会有大量票价参考对象例如台铁北捷公共汽车等等假如直普分价可以让机场客没大幅减少但通勤客大幅增加的话营收会不减反增

莺歌边缘人表示：我们倒底算新北还是桃园？？？

直普分价 那就是涨直达车价格 普通车维持现价阿价格一调降就很难涨了 应该不会有任何公司冒这种险吧

机捷的直普分价问题吵很久了 就是不适合 应该用机场特别加价

如果直达车加价 觉得停靠站要再减少A3干脆不要停

那儿来的错觉以为机场客会买单200元?机捷在台北市区只有一个A1站就已经够不方便了,票价还比站点一堆的国道客运贵那么多,谁要跟你买单200元??真正的通勤族就去买月票,月票算下来已经没有多贵,就怕有些人根本不是通勤族,买月票不划算,只会该该叫票价贵...

难得出国，还是很多人会选择捷运，如果觉得比客运贵很多就不会搭捷运了，那机捷可是比林口的公共汽车贵快3倍，另外大学生上学也算通勤族，但是如果大三大四只要上三天班，月票一定不适合，或者有人的职业是做二休一，月票也不适合他，这社会很多人不是朝九晚五的。而且双北月票1280元，机捷林口台北月票2352元，差了快一倍，北捷双北公共汽车自由搭，机捷没专程优惠还只能搭限定区间，吸引力跟竞争力实在是有点差距。

莺歌一直可以用台铁月票阿

搞得北部县市全都欠你林口

推捷运都可以用定期票，去高雄也爽爽刷进刷出(酸…

科科搭飞机出国结果在A3A8站一堆通勤族跑上来挤WTF 一堆人拿行李站着==