※ 引述《stu962046 (晴)》之铭言：
: 高雄轻轨经过豪宅区 美术馆居民抗议
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨经过美术馆路段遭质疑严重冲击交通秩序与生活品质
: ﹗﹖60多位住户代表今由高市议员李乔如陪同，向高雄市政府表达严正抗议，要求美术馆
: 轻轨路段立刻停工、启动协商、提出变更设计。
: 高市捷运局长吴义隆说明，未来轻轨通过美术馆路段时，车行动线的宽度不会少于现在单
: 向6米，愿意再召开说明会，他也会出席跟社区多沟通。
: 高市议员李乔如代表住户指出，轻轨一旦经过美术馆路，原本17米（单向8.5米）的路宽
: ，将缩减为单向剩下4.6米小路，该路段旁有许多大楼的停车场出入口，加上未来大美术
: 馆计画势必引来更多人车，对于交通势必造成严重冲击。
: 李乔如反映住户心声，也在美术馆路上的高市联合医院，未来如果碰到轻轨通过门口，恐
: 阻碍救护车进出急诊，影响救援效率。
: 此外，往来轻轨列车的噪音，及对附近学校安全、社区消防安全等诸多面向关联，都让地
: 方对轻轨通过抱持高度疑虑，希望能变更设计、调整路线。
: (自由时报)
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2396739
其实目前反弹声浪比较大就是美术馆路沿侧的住户
(像小弟老板，现在提及轻轨就是一脸忿忿不平XD)
里面青海路、美术南叉路、东叉路那一带的居民倒是相对没意见
但严格来说，轻轨对这附近的居民真的是吸引力不足
因为主要通勤方向要不是往北走翠华路到楠梓加工区、高大、高科大
或转接国道十号到仁武大社工业区，甚至更远的路科南科
不然就是往南走中华路到前金新兴苓雅的行政商业区
或走鼓山路到哈玛星盐埕的港区和中山大学
东西走向的通勤需求相对较小，当然更不会特地绕一圈去搭轻轨换捷运红线
加上美术馆附近到巨蛋、凹子底和高铁等商圈的距离刚好又不够远
公共运输的竞争力并不如使用自用车来得方便
纵使未来凹仔底义享天地等百货或购物中心发展起来
小弟也不是很看好居民会放弃自用车改使用公共运输就是