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║ 高雄捷运107年3月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║126,461 ║41,745║168,206 ║ 6,767║174,973 ║
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║和107年 ║ 运量(人次) ║152,058 ║51,324║203,382 ║14,779║218,161 ║
║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -16.83 ║-18.66║ -17.30 ║-54.21║ -19.80 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 运量(人次) ║132,771 ║41,125║173,896 ║ ─ ║ ─ ║
║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 4.75 ║+ 1.51║ - 3.27 ║ ─ ║ ─ ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
https://goo.gl/P6QzQz

三月是又怎么了欸对齁说好123月要来一起比一比

加油!! 看来平均20可能还不是那么稳

没免费打回原形

其实看各站运量没那么糟 正在整理XD

推整理

每天看MRT板都会觉得高捷怎么还没岛

看各站运量没那么糟 加起来就是不到17w

为什么整天都会有人希望高捷倒= = 高捷倒了对去高雄的中北部人也不是一件好事吧??

没有免费+遇到二月假期太多冲量

耶!!! 又要免费了!!!

不过这也证明拿空污基金补贴对运量是有助益

去年3月有五月天,连周一周二都有20万人次,YoY的减少主要在此相对的平日表现比去年好,平日日均成长3716人次去年还有6天不到14万,今年最低143626人次,底有慢慢在垫高

因为捷运曾经是天龙国人可以拿来说嘴的东西，所以天龙国人不能接受其他地方有捷运，自然就希望它倒其实要比运量，机捷运量比高捷还低，之后还会有中捷，所以对于天龙国人来说，他们只会越来越失望难过，无法舒发现实中的压力与不满

奇怪整串没人说要高捷岛,怎就一堆人开始脑补

因为这现像不只是这篇，如果看过去的文章，多少都可以发现那种人的存在

总有刁民想害朕的那种心态吧

推上面解释天龙心态好清楚 XD

有些人生活压力大 不要这样为难人家

给Stan6003,请看7楼发言;这样的人在过去的讨论也没少过

推整理

给Stan6003 希望是大家脑补而不是你选择性忽略这类推文1月运量文 ctx705f: 今年一定岛 我有看MRT板我骄傲2月运量文 ctx705f: 今年高捷一定岛 我看MRT板我骄傲

可能是我无法马上理解7楼的意思...

1~3月红橘线比去年同期少了27万人次

奇怪了 我看MRT板不是都在战高雄说盖了浪费钱吗难道说我看走眼?

七楼感觉是在反串吧，但高雄酸的确存在

阿就是那些人用不到高捷所以只会觉得浪费钱，每天靠它上下班的感觉起来好像很没人权。

使用率的问题而已

酸酸到处都有，也是有人整天酸台北鸟笼的，无视即可

哈哈哈轻轨惨跌一半高洁平日通勤人口大概就14-15万

fman捷运从来就不是拿来炫耀的建设他是交通建设的一环是拿来用的 高捷和会被酸还不就是花妈盖捷运就是拿来炫耀 事实上 高雄现在缺的根本不是捷运 而是更基础的公共汽车建设 捷运对大部份的高雄人根本就没有帮助

高雄需要的是便利的大众运输系统=>公共汽车+捷运+轻轨，其中最关键的是公共汽车。我这样应该不能算是酸高捷吧？