楼主:
love158 (＠＠＠＠＠＠)
2018-04-16 13:17:10看看捷运
东西向的有三条 还有台铁与高铁
南北的就只有红与绿 以及只顾著台北市自私的棕线
连市民大到的绿灯时间 也比起南北向还要长
台北市区的通勤移动真的是东西大于南北吗？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 13:26:00后半是签名档 前半是纾发慨叹的假签名档PTT本来就没对版主有任期制的规定
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-16 13:28:00北市区就横著发展啊= =
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-04-16 13:28:00当橘线行天宫-忠孝新生段不存在就是了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 13:28:00就算要有 也是各版的自行规范
台北市的西侧有人口稠密的三重板桥新庄中永和等每天一堆跨河来台北市通勤的 都呈东西走向为主
南北侧就多山，且淡水、新店人口也没有西侧那几个区高
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-16 13:30:00剑南路以北跟古亭以南都是乡下
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 13:32:00但是....东西向快速道路却只有市民高架 再加上国一及高架
台北市内部的话 政治文教中心在西 商业中心在东 东西移动为主很正常
作者:
sumo3310 (小人物下油锅)
2018-04-16 14:08:00这有啥好问的?答案就是大于没错.然后呢?
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-16 14:09:00双和60w 板桥40w 新三芦100w新北市一半的人都在这些地区新店文山 55 北投景美55 淡水20
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 14:13:00板桥应该是超过50万 52还是53万的样子
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you1111 (￣▽￣)
2018-04-16 14:14:00板桥55
新北升格之前淡水连15万都不到现在一堆重划区入住之后也才只有16万
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hunng5 (阿豪)
2018-04-16 15:21:00你没看到东西向有松山线 信义线 板南线 台铁 高铁
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-04-16 15:45:00新东环要加油啦！
作者:
cwl717033 (正常人都会看指标搭捷运)
2018-04-16 15:54:00自私棕线是？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-16 16:04:00原po认为内湖木栅不是台北市范围吧？
作者:
viva168 (viva168)
2018-04-16 16:12:00板桥55up, 中永和60up 新三芦100up 土树40up 已经逼近台北市人口了，都是往东进城的主力区域
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ciswww (Farewell)
2018-04-16 16:17:001967年台北市升格纳入港湖但未纳入三重永和的结果
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2018-04-16 16:42:00文湖线只跑北市碍到你喔！
当时的木栅线好像是台北市自己搞出来的，没经过台北县很正常
文湖线是台湾第一条捷运 通车过程很痛苦好吗阿扁还说 马特拉不拉 我们自己拉
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:10:00南北向当然不够 尤其是内湖到松山不方便转捷运很浪费时间 公共汽车284常常很挤 当然不够也就是新规划的东环段 搞起来会方便很多
作者:
Lsamia (samia)
2018-04-16 17:13:00284跟东环的走法截然不同吧
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:14:00这条其实也很重要 却比新北的西环(中环)进度慢很多不知道在搞什么...是不同 俺意思是说东环搞起来就甭去搭二八四
作者:
Lsamia (samia)
2018-04-16 17:16:00东环可接不到东湖社后的客人也接不到基隆路光复南路的人
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:16:00而且还经过贡献不少产值的内科勒 内科交通也是大问题内湖站到松山站 284离峰时间大概25分钟 尖峰要40以上吧
作者:
Lsamia (samia)
2018-04-16 17:17:00阿 还有284也没怎么经过内科(欸
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:18:00要是有东环 可能15分钟就可以到
作者:
Lsamia (samia)
2018-04-16 17:18:00我突然想到.....你要松山绕剑南路再到内湖站????
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:19:00越讲越上火...XD 东环早就该做了 就算南北线挂掉也该早做南北线(东环)都在密集的市区 绝对有运量 越晚做越不利如果是运量和$$ 那应该都不是问题 可能就是征地不易之故?台北捷运是方便 但从某些角度来说还是不够方便
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 17:28:00都市的对角线本来就不容易走....
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-16 17:37:00牢骚发一发有需要还是得去搭284 唉...XD捷运真的浪费时间 在南京复兴转乘真的是挖哩勒 284偶有位子
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-16 18:14:00630到仁爱路转311呢??
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-16 18:50:00写信给北捷建议把松山线拉去内湖站R觉得内湖站没连松山站还满可惜的XD
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hunng5 (阿豪)
2018-04-16 18:58:00直接用松山站延伸吧还有北捷当初没设内科也奇葩
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ciswww (Farewell)
2018-04-16 19:20:00内湖轻工业区本来的都市计画是修车厂印刷厂等类别，赵藤雄以厂办为名在此兴建实质上是办公室的大批建筑物2002年被就地合法化
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-16 20:41:00
道啦！
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-16 20:51:00内湖现在会这样是因为都市计画乱搞吧 不能怪捷运规划啊
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ciswww (Farewell)
2018-04-16 20:58:00若干公司在"厂房"加盖夹层作办公室 去年居然也就地合法
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-16 21:04:00如果内科先盖捷运，地价贵就不见得这么多厂商过去了内科很多是市中心商办太贵所以跑去那边搞厂办的也不是什么都市计划乱搞，当年(上个世纪)在内湖高工唸书时老师就讲过内湖那边规划成电子工厂专用工业淤，修车厂啥的本来就计划要转型给电子科技产业，我们学校也是配套产物所以当时只有资讯电子电机类的科系，培养资电类技职人员
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-16 21:11:00依都市计画设"厂"的话，进出人数就不会像现在"办公室"那么多
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-16 21:21:00厂办就是这样，可厂可办，之前唸书在附近公司实习时就是一间公司有个两三层楼，一层行政一层研发一层生产这样新北市很多工业区转型也都是盖成厂办，现代化对环境也较好
作者: chienming40 (兔崽子) 2018-04-16 23:10:00
新店双和应该是在台北市的南方才对吧.跟东西向无关
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-04-17 00:17:00除了双北之间的交通 桃园跟基隆往台北市区的通勤人潮也是台北东西向运量大于南北向的原因之一
作者: a47929 (小小龙) 2018-04-17 04:27:00
你把大台北地图摊开就知道了