西门站似乎要在原售票机位置增设店铺
并把售票机搬动位置至出口楼梯的对面
示意图
https://i.imgur.com/H43wEWc.jpg
售票/加值机现况
https://i.imgur.com/z2V6tdL.jpg
售票/加值机新址
https://i.imgur.com/BkzoMu7.jpg
https://i.imgur.com/Poqu73f.jpg
公告
https://i.imgur.com/j1W4a1P.jpg

是要把原本在闸门内卖捷运商品的摊子移出来吗？

https://bit.ly/2GXXeK6西门站与双连站增设店铺的空间调整工程的需求计画书

推本文照片及楼上连结另外抱怨一下，台北车站蓝线穿堂层店舖增设施工的装修真的很丑，颜色丑、材质差、细节粗糙

我只看到“钢筋混泥土”XD

混泥土 是要盖瓦厝还是土楼??

西门站体能不能扩大一点 人太多很挤

没办法了....

西门地下街那么大的空间 如果可以好好利用就好 ~~~~~~西门站说要扩大，忠孝新生板南线表示:如果当初多跟北科凹点地 忠孝新生是不是可以盖大一点?https://s1.imgs.cc/img/aaaaaQDeA.jpg?_w=750如果把另一边的厕所与站内空间串起来 是否可以解决中间楼梯很塞的问题? 或是增加闸门 让两端楼梯可以直接进出 出口3 出口4 ，而不用经过中央楼梯

增设闸门倒是可以考虑....

地下街租不出去 动到闸门附近 站体更拥挤了

忠孝新生感觉并不是用地问题，看平面图显然忠孝东路空间还相当大 一期路网除了台北车站跟市政府还有平行转乘站这些用脚趾想也知道月台人会很多的车站外 其他车站的月台宽度几乎没有变化 看起来像是公版全部套用到了二期路网才比较明显月台宽度会随预测人流变化这应该要挖出一期路网当时的资料，设定各站的使用人数如何，以及每人所需月台面积设定为何

哇 竟然可以做到五间店铺

为了开源 不折手断

车站本来就是人潮聚集处啊！是早期设计太保守了，设计阶段有考量商业空间的只有台北车站、淡水站，二期比较有考量商业空间的需求了，但多数车站还是只有一间店铺的规划，其他初期路网车站有类似伤但皆的真的不多。

支持

西门站要扩大的话只能拿台铁的紧急停靠站开刀地下街就别提了，西门站有商业价值的区在另一侧

西门站无法用台铁紧急停靠站(位于北隧道)扩大

B1 出口2 出口5旁边的空间拿来摆贩卖机之类的 不知道能否再多赚一点？不过那边人就更少了就是 ~~~