搭乘时间：2018年4月
搭乘起讫车站：A1台北车站-A9林口-A17领航-A18高铁桃园站-A21环北-A13机场第二航厦
-A1台北车站
票价及票种：本次购买一日票350元/张，另有多元票种可供选择
(https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/travel-guide/ticket.html)
桃园捷运官方网站：https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/
无音乐图文：http://chaos810126.pixnet.net/blog/post/347323508
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由台铁台北车站转乘机场捷运 - A1台北车站
这次是搭火车到台北车站转搭机场捷运，来一场单纯的体验之旅，并挑选A9林口、A17领
航、A18高铁桃园站、A21环北、A13机场第二航厦这几个车站下车，因为据网友经验表示
，林口站及领航站有一些良好的拍照地点，可以捕捉列车优美的角度，高铁及机场站则是
自己纯粹想去晃一下，看有没有纪念章可以蒐集，顺便体验转乘的便利。
从台铁的验票闸门出来后，就看到往机场捷运的标示。要转乘机场捷运不必走到地面上，
在地底下就能直达了，所以到达台北时虽然听说在下雨，但并不影响兴致。
已经被踏破了的地面标示。
在前往机场捷运的路途中，墙上也有许多平面图和相关位置资讯，可以让旅客更加了解在
错综复杂的台北车站中，自己现在到底身在何处。
从这个手扶梯下去，就算正式到达机场捷运的A1台北车站了。
A1台北车站的亮点之一就是《竹林瀑布》，由国际知名建筑师团队设计，呈现水与竹林的
意象，为充满科技感的车站带来一抹绿意。
B1可以转乘台北捷运松山新店线，预办登机服务也在这里（详请参考官网介绍：
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/checkin/process.html），墙上
也有台铁、高铁及航班的动态资讯，一应具全。
在靠近临时接送区的地方也有充电服务。
临时接送区的墙面由国际知名艺术家Joseph Kosuth援引已故文学家郭松棻《奔跑的母亲
》，做成公共艺术《纷纷从田里飞起，2013》的文本“每当火车来而复去，铁轨两旁的矮
屋就显得更其矮小，苍郁的绿野舒展成为全部的天地。远去的笛声揭开了天空的奥秘。只
有这时，你心甘情愿做成了小孩。长脚鹭不是被惊动，而是为了迎合急驶的火车，纷纷从
田里飞起，在空中吐露了生命的寒弱。这时，即使太阳还在头顶，只要仔细望去，双连附
近总有一团露霭在移动。凝聚了又扩散，扩散了又凝聚，从你的面前一直流荡到圆山铁桥
。”，全长200公尺，富含流动诗意，呼应车站人潮流动的意境。（资料来源：《瞬游机
捷》）
车站文宣架上有各式文宣，还有一本《瞬游机捷》可供现场阅读，最多的就是多种语言的
机场捷运营运资讯。
购票
依照指示就能找到买票的地方，紫色的机器是单程票贩售机，蓝色的机器是售卡机／加值
机，机器上方有系统票价图，单程票售票机的萤幕上也有系统票价图，比较能直觉地在选
择目的地的同时得知票价，而不必先抬头观望票价图再选择相对应的票价，且机器提供10
种语言，十分友善。
单程票售票机
花了30元买了单程票纪念。
蓝色的售卡机／加值机，可贩售悠游卡、一卡通及有钱卡，同时提供加值服务。
值得一提的是这台一日票及福袋贩卖机，目前本贩卖机在A1台北车站(位于B2)、A12机场
第一航厦站、A18高铁桃园站皆有设置，除了最基本款的一日票可爱兔兔捷运热汽球款式
之外，更有农业博览会限量版的版面，共约有9种版面可选择。
一日票350元，福袋100元，支付方式目前有悠游卡、信用卡及各种先进的行动支付。
行前我上网做功课时便知道有这种机器，所以在我的一卡通加值加好加满，就是打算来这
里买一日票让他扣350元，殊不知目前还没有提供一卡通支付，只好到服务台(B1、B2皆有
服务台)掏现金购买了。
有趣的是在悠游卡图示下方还容纳得下两个电子票证的图示，目前用补钉盖著，不知道是
不是一卡通和有钱卡呢正在洽谈中呢！？
福袋看起来满可爱的，上面印着桃园市吉祥物ㄚ桃和园哥的脸孔，买来当小礼物好像也不
错的样子XD
最后我去服务台购买的一日票就是最基本款的，幸好也是我最中意的版面。与贩卖机购买
的差异，大概就是没有盒子、要跟服务台人员对话吧XD
服务人员贴心提醒一日票必须在购买当日使用，而贩卖机一旁不知道是不是志工的一位先
生也殷切叮咛购买一日票的民众体力要够好才能值回票价。
进入月台
在验票闸门旁有萤幕显示最近一个班次的时间，中英文交互显示，显示的班次可能是普通
车，也可能是直达车；第1、2月台是直达车月台，第3、4月台是普通车月台，普通车的代
表色是蓝色，直达车的代表色是紫色。
机场捷运列车动态显示的方式和搭高雄捷运的经验很不一样(因为自己对台北捷运不熟所
以外行人就不讨论北捷啦~)，高雄捷运的列车动态是显示尚有分钟到站，机场捷运的呈现
方式则是几点几分，一旁则都有现在时间可参考。
哔进去了~
搭乘手扶梯下到月台层。
列车提供乘客搭乘的有4节车厢，另有1节载行李的车厢，载行李的车厢是没有月台的。直
达车与普通车都是一列188个座位，只是直达车座位是采2*2配置，并且采用绒布椅，较为
柔软。
准备上车！(普通车)
列车上的动态资讯显示方式是中文、英文同时呈现并有多种色彩，而非像高雄捷运的轮流
显示。广播则是每一站都有国语、英语、台语及客语，客语应是采用四县腔。
车上提供免费Wi-Fi，可上网30分钟。
普通车的每节车厢也有行李架，可供放置大型行李，使用率看起来也满高的。
摄影中～
从A1台北车站出发后，在抵达三重站之前，列车就会浮出地面，爬上高架桥，这也是最令
人兴奋的时刻，这趟捷运体验之旅能留下这么多回忆，就是在车上看到的窗外风景，不管
是远方起飞的飞机，还是轨道旁的桐花雪，都是地下的黑暗隧道所没有的。
壮观的新北大桥～
大台北都会公园，中午经过的时候还没看到什么人潮，下午5点回程经过就是满满的人潮
，野餐、骑脚踏车、散步，好不惬意，似乎也看到了这座城市的人们一种享受生活的方式
。
在一些可以转乘直达车的车站，字幕也会显示要到哪里转乘直达车。在A8长庚医院站的时
候，列车停留满久的，差不多快4分钟，当时刚好有直达车停靠，不知道它是不是会和直
达车互相等待以便利旅客转乘呢？
到A9准备出站了～
A9林口站
林口站一旁就是五杨高架，值得一提的是这里连接两个月台的天桥跟高捷世运站一样，是
个拍列车的好地点，且站体本身也和环球购物中心相连，十分方便。
连接两月台的天桥，天桥上也有萤幕显示列车时刻资讯并清楚标示搭乘方向。
高架车站的月台门。
在月台门上可以看到精心安排的“有感台湾”诗句文字，节录不同作家的作品，描绘与诠
释台湾的美景，让乘客在无意间观看之余，也能获得心灵的满足，并激发脑海中关于这座
美好岛屿的想像。
离开月台出站，搭手扶梯下去就是环球购物中心，再搭手扶梯下去就是八德路和文化路的
出口。
在林口站地面层入口大厅的天花板，有个公共艺术：《一个自在的游晃》，以下是官网的
介绍：作品以“轻松的旅程”为创作思考，在行人往来的车站环境中，创造一处仿生物型
态的作品。作品外型是由20对金属翅膀所组构的飞翔之翼，这件悬吊于车站入口挑高大厅
的飞行装置，保有过去豪华朗机工所擅长的极简与精巧，每当作品优雅飞翔时，起伏的曲
面就仿如一阵的微风轻盈飘过。飞行，是脱离地心引力限制后，旅人们对旅行的期待与梦
想。
但我经过的时候似乎没有启动电源的样子，无缘看到它飞翔。
在林口站的文宣架上，也看到了屏东县官方文宣《屏东本事》，时值寒流来袭，看到南方
的伙伴顿时涌上一股暖流。
过了台北市区后，更能明显感受到地势起起伏伏、一时高一时低、又爬坡又下坡、左拐右
弯，也因此列车时常需要减速，并伴随着耳鸣感受。
这一段列车仿佛驶入高空的绿色魔法森林中，让我一度怀疑自己是不是在搭捷运，一些耐
不住人们声声呼唤而提早绽放的桐花映入眼帘，更增山林的浪漫氛围。
在机场航厦站之前列车会再度驶入地下，车上也都会广播并且以跑马字幕显示提醒乘客提
早将放置于行李架的行李取下，以免耽误下车时间。实际目睹发现，如果到站了才在那边
取行李，真的会影响到其他旅客的动线，直达车更是如此，所以提早取下不仅可以让自己
更加优雅从容，也是便利其他乘客。
机场捷运沿线有许多转弯，这也是搭车时拍照的好机会，但是只有4节车厢的列车似乎不
够长，不像火车那样坐在头尾车厢就能捕捉列车转弯的英姿。
A17领航站
据网友表示，领航站附近有一个大转弯，在月台上就能拍列车转弯的画面，所以就在本站
下车了。下车时发现月台上另一侧停靠着一列紫通通的直达车，只是那侧月台不提供载客
，领航站也没有直达车停靠。
领航站的“有感台湾”选录的是陈明章的＜伊是咱的宝贝＞。
因为这里转弯又微有坡度，所以列车开到这边都慢慢的，很好拍照。幸运的话还可以拍到
两列车擦身而过的温馨画面。
以下这似曾相识的风景不禁让我想到高雄轻轨过了C10光荣码头要上爱河桥的那个场景，
它们看起来都非常努力。
在领航站才发现，月台上的座椅上面印有飞机的图案。
红通通的手扶梯墙面，因为把自然采光遮住了，实际搭起来会觉得有点阴暗。
地面层的地板上，也以特殊的方式标注往机场方向及往中坜方向应前往的月台，真是霸气
。
A18高铁桃园站
高铁桃园站的人潮显然比较多了，可以连结华泰名品城及高铁站。
往高铁站的电扶梯有两个，一个在前一个在后，前面那个往下直达高铁地下一楼的售票区
及验票闸门；若是要往车站大厅，就要选择后面那个出口。我就是没注意看标示不小心从
前面下去，发现坠入深渊之后才又上来换后面那个手扶梯。
从前面的出口下去直达高铁售票区及验票闸门，这里的空间其实不大。
从后面的出口下去则是经由户外通往车站大厅。
捷运站连结的是高铁站的6号出口，是个小小的电动门，人多时要互相礼让。
借此机会到高铁站内晃一圈，本来想买Krispy Kreme Doughnuts，但所有店除了7-11之外
好像就它生意最好，排了好几个人，便作罢。
无意间看到了高铁纪念商品的展示橱窗，旁边就是纪念品的自动贩卖机，整个机台弄得满
漂亮的，因此也很容易吸引人们的目光，尤其很多小朋友看到之后更是难以把持，停留在
原地寸步难行。我在观望时就有两三组亲子前来，其中一位爸爸买了一组100元的文具组
给(打发)儿子，另一位妈妈听起来在跟小孩交换条件，然后匆匆离开。
看到琳瑯满目的高铁周边觉得满高兴的，回想10年前高铁刚通车时都还没太多纪念品，当
时唯一吸引我的就是高铁饼干(高铁造型包装的饼干，非营养价值高铁的饼干XD)，但也从
没买过。一转眼间已开发出如此多元的纪念品，适合各年龄层，兼具实用与美观，从铜板
价的小东西到1000元以上的商品都有。
(更多纪念品请参考：
https://www.thsrc.com.tw/tw/Souvenir/Detail/4b1c349a-ae4c-49b8-813f-8a0cd449297f)
购买方式是只要点选萤幕上的商品然后投钱就可以了，只是一次只能买一样东西，若是买
两样以上好像就要分开购买、分次投钱。取货口的门好紧，推开要取货的时候都觉得手要
被它夹伤了......
要盖纪念章的话，高铁本身的服务台有个高铁桃园站的圆形印章，在另一侧的旅游服务中
心也有多款印章，设计得满可爱的。
盖完之后，从高铁站要转搭捷运，看到的角度则是这个样子。
再度上车，准备一路搭到终点站环北站了～
在抵达目前的终点站A21环北站之前，列车会缓缓钻入地底下。这种慢慢钻进去、慢慢驶
出来的方式很温柔，高雄捷运在过了世运站要到左营之前钻入地底下的方式则是充满冲劲
，让人有点猝不及防啊XD
A21环北站
选择来环北站一方面是捷运路线终点，一方面也是听说在地面上的入口处有个桐花的艺术
品，照片看起来满漂亮的，结果出来我什么都没看到，只有玻璃帷幕上有贴桐花的洞洞贴
纸。
但从月台层要上来的时候就可以看到天花板有桐花的装饰，清新优雅。
环北站也配置了很多台售票机、售卡机／加值机，一旁就是主打无油烟门市的摩斯汉堡。
出来到地面上就可以看到窗户上桐花图案的布置。
如果捷运搭到这边要转乘公共汽车看起来也是很方便，车站公告了清楚的往中坜火车站的公共汽车
时刻表，后方就是看起来有规划过的公共汽车候车区；另外，和大部分的捷运站一样，一旁也
有公共自行车可租借。
在等车的时候顺便观察了一下月台门的地面标示和路寒袖的文字。
直达车
很幸运的是，从2018年3月份开始，A21环北站及A18高铁桃园站也开始有直达车停靠了，
但班次不像一般直达车15分钟左右就一班，目前是有时刻表的，如下图。眼看时间差不多
，我就等了一下，直达车就开来囉～
在环北站上车的人当然没有太多，我也趁此机会好好观察直达车上传说中的各种高级配备
。
首先吸引我目光的，就是在面对面的座位区都会有无线充电设备，只要按照上面说明的步
骤，就可以轻轻松松地让手机躺在那里充电了，只是下车要记得带走就是。
另一个面对面座位区的配备则是《瞬游机捷》这本书，放在充电区下面的书架内，翻了一
下是桃园市政府发行的，前面几页主要介绍桃园机场捷运的一些基本概念，后面厚厚的一
大叠都是捷运沿线好吃好玩好拍照的景点，看起来很棒。
车厢连结通道，上方还有显示现在列车行驶到哪一站的资讯，这种呈现方式我还是第一次
看到，如果从环北站搭到台北车站，就可以看到绿色的线慢慢填满，好像在补血一样。
挂勾，我就在这边挂著在第二航厦买的蛋糕伴手礼，很方便，但同样下车要记得带走XD
另外也有普通车和直达车均配备的AED设备。
列车上萤幕会显示航班资讯。
阅读灯。可以在座椅手把上的黄色按钮控制开关。只是我搭到的那区的4个座位，一个是
按了没反应，一个是按了只会闪烁一下，另一个是黄色盖子已经脱落而且按了也没反应，
最后一个不知道会不会是正常的。
折叠桌。一般在高铁或火车上看到这种折叠桌我直觉都是拿来放食物用的，但是捷运上不
能饮食，红色贴纸上面也有叮咛XD 另外上面也提醒折叠桌不能放超过10公斤的重物，以
及行李可以放在座椅下方。
我有打开一下折叠桌，操作过程中看起来很多地方已经被摸得脏脏的了，但打开之后实在
想不到我可以干嘛，所以又收回去了。
座位下方的最后面都有这个类似栅栏的设计，或许就是为了让行李可以安分地待在个人座
位下方，而不会因为地势起伏而随意滑动。
这高铁列车是搭直达车时看到的，但个人觉得不知道为什么，坐上直达车的座位之后落差
有点大，以至于如果身高不高的话在看窗外风景的时候颈部应该会很累。
这时迟那时快，车上突然响起广播，大概是说，今天你想直达哪种美好？是想出国度个假
？还是去秘境探险？怎样怎样的......同时字幕也会不断显示这段文字。这还是我第一次
搭捷运遇到广播在问我问题的，不过这也是个宣传桃园机场捷运直达美好的手法，不要被
她吓到了～
打算前往第二航厦站。
A13 机场第二航厦
这次选择走踏的航厦是第二航厦，纯粹因为时间及体力有限，而且也怕在第一航厦上车会
没座位。
下面广告灯箱上的那列有点偏黄色的捷运列车，不知道是不是我在林口站遇到的那列几乎
整列车都贴满广告的直达车，看到那列的时候有点难过，因为该广告覆蓋了整个车身作为
涂装，加上广告内容后，整个列车外观看起来还满乱的，就像高雄轻轨之前车窗车门全部
贴满丑丑的广告，我看了也是难过了好一阵子。虽然说广告也是一笔收入啦。
出捷运站后就可以看到清楚的机场指标，我选择的是右转，映入眼帘的是琳琅满目的世界
各地的时间以及令人眼花撩乱的航班资讯，要吃东西的话也有统一超商美食广场可以探险
，若按照指示搭手扶梯上去马上就是接机大厅了，非常方便。
接机大厅内有个桃园机场捷运的服务台，这里有喔熊的印章，他看起来又在那边喝珍奶、
吃烤鱿鱼了。
机场的大厅展示著盐水的美味意面和小吃，以及蜂炮的习俗。
人声鼎沸的1楼接机大厅。
2楼的伴手礼大街。
返回A1台北车站(直达车)
直达车停靠的机场航厦及高铁站都满多人上车的，而且几乎人人一个以上的大行李箱，到
了第一航厦和高铁站就有一些人没座位坐了。
终于回来台北车站了，有种松了一口气的感觉。
A1台北车站另一处美丽的天花板。
A1台北车站附近就是美丽的北门，还有铁道部、北门邮局等古蹟。
这一趟体验之旅从台北车站开始，也在台北车站结束。如同前面提到的，因为车窗外的风
景是我们真真实实生活的场域，而不是乌黑的隧道，所以留下的印象更是深刻，即使已经
回来六天了，还是十分回味(讲得好像出国一样)。以下分为几点，作为总结吧～
便捷的转乘
桃园机场捷运串联台北车站、桃园高铁站以及桃园机场，直达车从台北车站到机场只要35
分钟，普通车则是49分钟，便利性自不在话下。而除了A11~A14a(坑口站、机场一二航厦
站、机场旅馆站)、A16横山站以及A20兴南站目前附近没有Youbike站之外，其他站都可以
轻松转骑公共自行车。
多元的票种
一卡通、悠游卡、HappyCash有钱卡(二代卡)、icash2.0等4种电子票证都可以轻松哔进桃
园捷运；除了一日票、定期票之外，还有团体票、回数票，以及和台北捷运的联合套票，
选择相当多元，若是要像这样子体验一下、来个捷运一日游半日游的，买一日票更是划算
。(票种详参：
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/travel-guide/ticket.html)
一般的票价
票价范围从30元到160元，从台北车站搭到机场和搭到环北站一样都是160元，若是要搭飞
机还可以享受预办登机服务，让自己轻松优雅地搭捷运。
贴心的设备
不管车站还是列车上，都有许多贴心的设施。厕所方面，在A1台北车站的使用经验满不错
的，不脏不湿不臭，而且还是自动冲水的，不用动到手，没记错的话还有酒精可擦拭马桶
座。车站和车上都有Wi-Fi和AED，更有行李架可放置大型行李，直达车甚至可以充电，各
种标示、跑马字幕和播音也算满清楚的。
多元的语言
除了一般公共场所设施常见的国、台、客、英语之外，在某些站的站牌还看到有韩文和日
文，有些看起来是事后补上去的，售票机更有德文等多种外语，可让外国旅客多一些方便
。
奇幻的旅程
全长五十多公里，可以体验从地底下一路上升到小山丘高低起伏而且左弯右弯的奇妙感，
但列车的行驶还是很稳定的，抬头看天空也不时可以看到正在努力冲刺的飞机，或是在窗
外看到五杨高架上认真跑着的汽车，以及一旁擦身而过的捷运。最近已经有桐花开始绽放
，再过几个礼拜，五月雪的美景应该更加令人陶醉。
强健的体魄
虽然我从头到尾都有座位坐，但几乎还没到环北站就开始觉得累了，不知道是不是跟上午
搭了三个半小时的火车有关。另因旅途较长，站与站之间的距离也不同于一般捷运，如果
要像这样子体验的，建议视体力减轻身上包袱的重量，寄放置物柜，在车上觉得口渴就出
站补充水分，想上厕所就赶紧下车，老人家的话也可以拉长休息时间，毕竟列车还会再来
，身体只有一个。
不管您是想体验传奇的桃园捷运，还是因为其他搭乘需求，“直达美好”已经走入我们的
生活；虽然也有人觉得这条路线其中几个站平常好像没有太多人搭乘或是附近看起来不太
有生机，但它确实让我们的生活多一种选择，嘉惠在地人，也造福未来可能有机会使用的
外地人。以上一些个人简单的搭乘体验，若您也刚好想去走走，希望能为您带来一些参考
的价值，谢谢收看，让我们一起期待我们身旁那些正在各自努力设计规划建造的新轨道路
线吧！