机电工程招标未果 机捷中坜延伸线卡关
〔记者许倬勋、谢武雄／中坜报导〕市长郑文灿昨视察机场捷运A21环北站及A22老街溪站
时表示，中坜延伸线施工进度已达五十％，因机电工程招标七度流标，造成工程延宕，市
府已经拟妥各项方案，希望能够缩短工程，最快于四年内通车，而机捷A23中坜火车站预
定今年开工，届时将成为三铁共构车站。
郑文灿指出，机捷中坜延伸段已完成泰半，A22老街溪站站体结构及配合铁路地下化所进
行的路线降挖也大致完成，市府经与交通部高铁局协商后，预计四年内完成A22老街溪站
，至于机电标七次流标，市府已经拟妥各项因应方案，希望完成招标后能够缩短工期、尽
速完成。
8月后 可封闭元化路地下道
郑文灿说，机捷A23中坜火车站因须封闭元化路地下道后才能开工，因此市府将拓宽中新
地下道成为双向各三混合车道，待拓宽工程于八月完工后，即可封闭元化路地下道，A23
中坜火车站就可动工。工区已完成交通标志设置、地坪敲除及钢轨桩打设，正进行土方开
挖及既有排水箱涵改道，待替代方案完成后，可先铺设临时轨道，让铁路地下化、机场捷
运延伸线、捷运绿线延伸线三铁共构的中坜火车站早日开工。
流标卡在系统 市府也头痛
据了解，机捷延伸线机电工程七次流标的主因，是因延伸线的系统必须和原系统相符，机
捷使用英国英维斯系统，而英维斯被德国西门子合并后成为英国西门子，高铁局多次要求
德国西门子报价未果，因卡在机电的号志系统没有其他厂商可以搞定，才会七度流标。
事实上，机捷通车时程先前因六度跳票，当时高铁局、桃捷公司曾派员前往德国，希望德
国西门子公司协助解决机捷号志问题，经德国西门子派技师来台，机捷四五二二项缺失，
才短短半年时间就完全解决还可以通车营运，但坊间也传出，西门子当时要求承接桃园捷
运绿线的交换条件说；巧合的是，绿线捷运机电工程招标，德国西门子团队就参与投标，
外传市府就是希望该公司得标后，能一并解决延伸线的机电系统问题。
最下下策 A22至A23用公共汽车接驳
为了解决机捷延伸线的机电系统问题，市府捷运工程局堪称绞尽脑汁，甚至评估将绿线捷
运延伸到中坜火车站的机电工程，可以拉到机捷A21环北站；最下下策的方案是，拟透过
机捷A21环北站的电力、号志系统，让捷运列车可通行到A22老街溪站，而A22老街溪站到
A23中坜火车站间，则以接驳公共汽车解决。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1191884

还不是铁路地下化害的

“德国西门子报价未果…号志系统没有其他厂商可以搞定”高架化就能搞定？不高架也不地下呢？

百年保证

郑市长别骗了，地下化才是工程延宕的主因好吗..

支持想好再盖未来的桃园市人口可能会超过台北市，想好再盖

都是某人造成的结果

绿线让他到环北吧 是不是比较可能

郑文灿还好意思唷

说真的不在乎 但是希望机捷便宜点目前的票价真的搭不下去环北到A7 A8 A9 125 这价钱太夸张125打8折还要100 怎么搭的下去

可是延伸段流标 是2013年新闻就有流标六次呢那时候地下化了吗？还是5只羊也默默偷改地下化？

当年机捷因为机电问题不断延后通车,导致后来延伸中坜的机电,厂商担心整合问题,所以没有人想投标。

延伸线除非西门子要接 不然其他厂商不愿意接

你好意思讲喔，最大的原因就是你啦

别踢皮球给西门子啦，明眼人都知道是你自己的百年建设啦

https://i.imgur.com/Hywt4JO.jpg 102年新闻不过阿灿这几年还没想出方法解决机电标 也是蛮瞎的 毕竟跳针的人那么多 还不好好正视这个问题寻求解决

很难吧，不同系统之间接口很难转接的。

欠嘘

如果是西门子愿意接，感觉很安心

以后就换习近平接手挖了啦，全部机电系统拆掉改中规