机捷连台铁中坜 A22站预计111年通车
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2018-04-12 19:21中央社 记者邱俊钦桃园机场12日电
桃园市政府捷运工程局今天傍晚指出，桃园铁路地下化后，机场捷运与台铁中坜站共站；
经协调高铁局，已经动工施做，其中机捷A22站预计在民国111年先行通车。
桃园捷运工程局局长陈文德表示，为了串连机场捷运与台铁中坜站，疏导中坜市区交通，
交通部高铁局规划机场捷运延伸至中坜车站，由机场捷运环北站（A21）起，设置老街溪
站（A22）及中坜车站（A23），全长约2.06公里，采地下型式。
陈文德说，桃园市政府协调高铁局赶办沿线工程，今年动工施做，其中A22站预计在民国
111年先行通车。
捷运工程局也发布资料指出，A21至A22站间的潜盾隧道已于去年3月贯通，目前进行铺轨
作业；A22站已完成连续壁及站体开挖作业，持续进行车站北侧通风井结构及设备层隔间
墙施工，其他工程也陆续进行中。（编辑：唐声扬）

台湾最神奇的地方就是短短的一站要花5年Orz

这问题去问那个市长阿，没有他搅局本来今年就预计要通车了

A23依然遥遥无期

这工期也太...

也觉得台湾太神奇了 一个站体5年...

还不是为了阿灿的地下化才搞这么九

先不吵阿灿地下化 光A22现在进度到完工要5年就很可怕

隧道都钻好了，站体开挖也完成了，为何还要四年才能通到老街溪站，完全无法理解

有人就是觉得地下化比较高级，不想做二等公民

顶埔站不是花了8年吗？之前南港展览馆那段也差不多，似乎不论路线长度，只要高运量地下化都要七至八年，这样比起来4年算不错了。

其实跟公里数没绝对关系啊，挖一条可以各站分段同时施工挖一站就只能在这两站间施工，跟一个施工区段一样假设挖一条有十站，那可以分十个区段同时施工，同步进行结果就是好几年后各区段同时完成，那时间就是一样的

感谢楼上，那开挖道通车8年算合理吗？每次看到对岸可以在6年内完工我都觉得很惊讶，台湾捷运工程超爱将工期设定为6年，也不知是跟谁学来的，但通常6年根本完工不了，人家6年内是开工到通车喔！个人认为要8年就诚实说清楚，政治人物不需为了政绩而失信

在台湾谁鸟你这些，支票乱开无所谓啦反正就是吃定你选民健忘和不然你要投___党?

台湾只要负责剪彩就行 对岸要完工政绩才算到头上...

假议题，没达标也不会有事啊，胖周瑜依然一帆风顺

快慢除了工程技术还看钱 当年日本有钱4年干了条高铁出来现在要省钱做一条搞20年争取一下还可以早5年完成呢只有技术考量的话怎么可以开个会就快5年?

中坜延伸的土建标2014就开工了 再4年也挖了8年了更何况只有多一站 后面可能还要再等10年

顶埔延伸,2009.3动工,2015.7通车,工程期6.5年。南港东延2003.12南港站动工,2008.12南港~昆阳通车,工程期5y2004.11南港展览馆站动工,2011.2南港~南港展览馆站通车,工程期6.5y。机捷延伸中坜,2014.3动工,预估2022年通车至A22老街溪站,全部完工,"至少"8年起跳,想当然尔,没有个10年以上是不可能...

只差机电还要四年就超级不正常的个人认为不是预算不够就是不够重视

中国花9年(09-18)盖好一条港珠澳跨海大桥+海底隧道

可是那个港珠澳大桥不是....

才一站就花8年，而且还不是通到中坜火车站，真的把中坜当二等公民，如果按照这个施工期程，捷运录线不就要花50年台湾政治人物，不管蓝绿一堆口号治国，先把芭乐票开出来，后面如何‘早就下台不知到那里去了’，今天蓝的骗一骗大家换选录的，绿的骗完，选蓝的无限轮回

一条20公里捷运线可以切好几个标同步施工，不代表2公里的线也可以比照办理，难道一条站间潜盾切五个工作井五个潜盾机挖吗？ 抱怨什么短短一站也要挖好几年的言论是没有道理的推完才发现前面有板友也解释过了 要继续理盲实在没办法

颜色对了 百年建设也ok的

A22到A23为啥不能通时施工，今年才要开工，预计2026年才通到中坜火车站（且通常都会延后），12年才2站我不能抱怨一下吗？是谁无视

楼上，关键字：铁路地下化