鲁鲁从机捷一开幕时就以它为上班的交通工具
但从台北捷运转乘机场捷运真的是相当辛苦
(北门站已经不那么辛苦，但慢慢走到月台还是要10分钟)
目前的替代方面是坐公共汽车，然后在新光三越下车后
从对面的地下道走过去，但走到月台还是得花费约7分钟
而新北产业园区未来的转乘方式应该会像三重站那样方便
而且，而且，而且，最重要的是，从新北产业园区提早转乘
就能够用1280的月票去cover原先新北产业园区
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-14 07:15:00
不会,想不出这站会因此增加多少通勤人潮来
如果桃捷北捷肯合作转乘优惠，加上环状通车，新北站才会运力全开只要没优惠 就没有省钱， 通勤族会嫌贵
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-14 09:30:00同意kuma大看法，但是很难
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-04-14 09:52:00如果桃捷北捷肯合作转乘优惠->那原po在台北站搭就好了,
作者: mash4077 2018-04-14 10:28:00
想知道通车后实际走过一遍的心得
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-14 10:45:00新产有板桥土城中永和新店新庄芦洲士林以北的客源呀
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-14 11:21:00要看目的地吧，提早转环状线也要行程是搭环状线较快的地方
要看你在哪上班吧 最好每个新店的都在新产上班出国的话 就更不好说了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-14 12:02:00环状线经过五股、中和、新店的工业区跟新板特区，通勤者众但是会有多少人是从机场捷运转到环状线通勤的就很难讲了
新店不算 新店会去北门搭南势角站到北门站转乘也未必不方便环状线通车 板桥站会受益最大 中永和新店如果从南部搭铁路北上 一定提前在板桥下车 省时间也省票价新北产业园区如果有开放预办登机优势才会出来
作者:
kutkin ( )
2018-04-14 13:18:00想太多了
作者:
ususa (美国)
2018-04-14 13:19:00现实上机场旅客的大宗就是"台北市"。环状线罗列那些地区就算有人口,也未必同样比例反应在机场乘客数量。更别说新店中永和..还是有直达机场的国道客运。
作者:
gigihh 2018-04-14 15:08:00我是比较乐观啦！毕竟环状线吃到板桥车站一大客源，板桥设籍人口维新北市最多，加上没有户籍的外来学生、工作者，效益应该能外溢。未来大概只剩往北部(淡水)和东部(南港)会去台北转了
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-14 15:29:00
板桥车站跟增加新北产业园区站的通勤数量什么关系?如果是讲"环状线",根据预估最大尖峰区间流量1.4万人次/时(板新站~板桥站),大概就跟现在文湖线差不多而已。
作者:
gigihh 2018-04-14 15:42:00有啊！新北产业园区就在环状线上至少对于机场往新店、板桥、中和不用到台北车站再绕出来。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-14 15:51:00
那跟"板桥车站"没有关系吧! 你讲的是"环状线"阿...但其实我也不认为那会有多明显成长。机场旅客不等于通勤族跟户籍人口有明显正相关。还是要看当地进出国的比例高不高或者当地是不是外国观光客会去。外国观光客来说,去台北市明显高于新店、板桥、中和这些出国,台北市的比例也比新北市高很多。
A3有直达车 不用去A1搭 XD预办登机如果还是现在A1这个规模的话 吸引力不大....
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 15:57:00
新店 我会去北门站转机捷。严格说来只有板桥中和某些机场旅客会改去新北产业园区搭不过这比例应该占现在机捷的旅客不高
作者:
jago (家狗)
2018-04-14 16:20:00新店/中和,我还是继续搭1968去机场方便。大包小包环状线转机捷,其实比起搭1968还麻烦。
作者: chenday 2018-04-14 19:04:00
新店有两个交流道，去坐机捷真的是少数，大部份都是国道客运或者自己开车方便多了。
作者:
CappuCat (无休闲生活)
2018-04-14 21:02:00中和新店选1968，谢谢
作者:
poopaa (poopaa)
2018-04-15 08:28:00新店人 1968+1 行李不用上上下下
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2018-04-15 10:42:00
双北的交通要好 就是加强捷运沿线的商办开发 不要像内湖 没有捷运或经过鸟地方 却一堆商办还有这个新北产业园区取名超鸟 没人想进驻
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2018-04-15 12:18:00
五股科学园区还比较俗而有力 新北产业就只有俗而已
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-15 18:28:00名字还好吧，环状线经过新店、中和沿线一堆没挂科学园区的地方也是不少厂商早就进驻呃，汐止也是进驻完多年才叫汐科五股工业区本身也发展很久了，新北产业园区是因为扩展吧新北市认为那边是新北的产业中枢和国门入口，所以更名了
汐科就随便取的名字 根本不是科学园区 高兴的话取叫做紫禁城或罗浮宫也可以新北产业园区主管机关是经济部工业局 要改名去问中央当初五工改新北是纯粹改名 辖区没有扩大 周边新的重划区是新北市管辖的 不是新北园区管理局管辖
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-04-15 21:34:00汐科那站应该叫昊天岭 用汐科只是听起来高级就认为自己超内（内科）赶竹（竹科）而已
作者:
jecko (振作....)
2018-04-15 22:25:00这样台铁还有汐科站也是满怪的 很好奇汐科站命名如何来
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-15 22:28:00原本的汐科是下寮，后来为了连通园区才移到昊天岭因为那时流行直接把园区简称X科，就叫汐科了科也不代表科学园区，内科也不是，科是科技工业园区
作者:
jecko (振作....)
2018-04-15 22:29:00新店也是很多科技公司 远东工业城 民权工业区 台北硅谷 等不见得命名为科学园区
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-15 22:29:00其实就是工业区从工厂转型厂办的区块就挂科技工业园区新北市政府实际上在汐止的计划名叫大汐止经贸园区
作者:
jecko (振作....)
2018-04-15 22:30:00真正的科学园区好像只有竹科跟南科吧？
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-15 22:31:00不过反正站名也不能取太长，有内科先例，就叫汐科顺口
作者:
jecko (振作....)
2018-04-15 22:35:00上次朱质询好像有提到大汐止经贸园区范围更大 包含现在的汐科还有雍和园区以及未来小工厂产业升级等只是远雄进来后 有更多公司还是聚集在目前汐科这一带
作者:
TONKOLAN (TONKOLAN)
2018-04-16 01:17:00新店人出国1968+1，但没有人觉得1968很绕吗…至少要一个半小时
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-16 07:43:00其实一开始规划叫"五工站",笔画少又好记
作者:
ususa (美国)
2018-04-16 07:54:00我从新店搭1968到机场大约60~80分钟不等,如果搭新店线转环状线转机捷,应该也没比较快,麻烦的是要转好几次
五股工业団地 (误1968 已经绕景安了，跟转乘机捷的动线其实差不多