不少人提到蓝线捷运一直没过是因为BRT害的，
但我的印象中应该是……
多次提蓝线
>因运量问题多次否决
>为证明有其需求建BRT
>BRT未完工状况下改为优化公共汽车
>市府提高自筹款再度申请
>中央核准
（不过最近好像说其实才刚通过审查要报行政院核定？）
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而且捷运的规划其实很早就有了吧？
我记得我还小的时候有所谓的“捷运公共汽车”，
除了免费搭乘外，还可以盖章换赠品，
而公共汽车路线则是直接用捷运颜色来取代编号，
是我记错了吗？
怎么很多人讲的和我记得的都不一样……
（*更正，我小时候搭的是高潜力公共汽车，捷运公共汽车TTJ是2009的事情）

1990年台湾省住都处办理台中都会区大众捷运系统规划(wiki)

真的看不惯这个没专业的交通局长，连擦屁股都不会捷运公共汽车TTJ其实还是有号码啦，也是8公里免费的前身51、52、53、54、55、56、58都是TTJ时代的产物

你没记错，本来就是这样，毛治国提出的，林佳龙选举时候乱乱喊...

谁乱喊？ 本来是为了养/证明运量而建BRT 但最后因为有BRT反而被说蓝线不需要盖了 究竟是真的没人搭中港线呢 还是BRT养运量策略大失败更别提那种半套垃圾BRT

因为政治操作阿 川哥乱搞也是洞察上意

楼上，中央不爽地方乱政治炒作的意思吗？ 还是不爽谁只为自己政治利益吗？

蛤 我是说川哥乱搞台中交通政策的部份从八公里改十公里等等 省七亿还有再喊吗XD还有接手快捷巴士 当初不到几个月大张旗鼓宣传转亏为盈结果不到半年又说亏几亿只能解散...

一堆局外人，讲再多还不是一堆在护航的，业界都马知道交通界中南部三大屎窟是哪几处..zzzzzz真以为elll名声多好逆

看到王义川就想嘘

简单来说，这问题确实是中央的错没错

毛毛当初因为台中有了BRT就不打算给盖捷运了 好吗

大家都说易川烂 但我觉得毛毛更烂耶

当大家还在争论蓝线到底是谁的错时，川川还在搞他的山手线哦ㄏㄏ

最早分颜色是高潜力公共汽车。2009年左右的TTJ捷运公共汽车有颜色，但主要还是以路线编号代称。讽刺的是TTJ充其量只是干线公共汽车，反而真正的公共汽车捷运被要求拿掉“捷运”两字。BRT好死不死碰到两个态度迥然不同的政治纷争，变得不上不下。

毛否决台中捷运两次啊！第一次是说要培养运量，然后搞了TTJ，8公里免费跟BRT培养运量，结果第二次在那边硬说MRT已经跟BRT重复了所以不给明眼人都知道BRT只是应急用的临时设施，就毛治国看不出来...恐怕他是眼睛长毛了亡佚川跟毛治国带来的伤害都不小，但是后者是显性的，前者则是隐性的

但别忘记川川的伤害是现在进行式喔 台中市民有那个魄力跟市府吵一下或许还能挽回 只会责怪毛毛根本于事无补

Elll烂 毛毛更烂

优化公共汽车比BRT退步多了好吗 班距不固定+车上刷卡 费时

|||只是让烂掉的更烂 毛是阻碍好起来的可能性 当然是毛带来的伤害严重太多我很不想说这样 但xy大概是某阵营的

网易穿的问题是它的伤害是隐性的，不容易被发现然后其实优化公共汽车没比BRT慢，这个我有计时过

我搭那么多次 其实也觉得BRT跟优化公共汽车速度差不多

我都是在下午尖峰测的，我猜BRT是输在班次不够结果尖峰上下车人太多卡太久

kks也是不用那么非绿即蓝啦 我只是觉得语气遗憾过去 不如把现在的搞好啦 现在就是川川在做事你骂毛毛有啥用？也不是叫你要含泪投反对党啦 只是市政与民意方向不同本来就要表达出来 现在该监督的就是绿营本来就该骂重一点这样被抹蓝也是不可思议

毛XX真的是台中交通的罪人无误!!!BRT盖在中港路就是一个笑话!!这是事实

另外我现在还不清楚蓝线是本来程序就那么慢 还是黑龙故意在拖 如果是后者的话其实对台中的伤害会比毛毛大 别忘记毛毛的政策是全台性的(除台北) 高雄只多一个轻轨也没好到哪里去 可是现在一堆县市有前瞻 黑龙拖蓝线一下子就会被大家超车最重要的是 蓝线是有进前瞻的 所以市民会以为黑龙真心要做蓝线 不像毛毛直接说不做蓝线结果被反弹 黑龙真要拖就偶尔发这种模棱两可的新闻稿 市民就会觉得黑龙好棒棒有做事 然后黑龙就放心继续搞山手线争取海线选票ㄏㄏ

改公共汽车专用道对台湾大道交通很伤，当初切换车道只要等一台毛毛虫，现在切换常常要等2-3台公共汽车，造成回堵时间加长

优化牺牲其他路线换来的阿只是不知前瞻补蓝线多少

xy你又知道了?况且光论选票市区比海线多不知多少

市区偏绿再怎样也不会投KMT啊 但海线偏蓝会

市区偏绿的只有中区东区吧！

xy台中海线蓝绿55波

应该说整个台中都是蓝绿五五波，有多有少但是都不会差太多

印象深刻，佳龙当立委时问了毛台中应该要六条BRT还是一条蓝线MRT

海线是偏颜不是偏蓝 再说蔡其昌都在清水大甲区待多久了 果然南部人不了解台中

2012台中当选的那三个绿委哪个不是靠分裂投票上的?