每次经过板桥文化路时，
心中总是有个疑惑，
但一直忘了在板上询问，
请问环状线跟蓝线在民生路这段，
（板蓝线：新埔-板桥）
是如何共线兴建的呢？
因为板南线不是在正下方吗？
而环状线也在路正中间，
那这样是如何在不影响蓝线营运下兴建的？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:53:00看桩的深度有没有与板南线冲突 应该是没有有的话就很精彩
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 22:54:00这段非常神奇，环状线居然可以在两条潜盾隧道之间打基桩
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-05 22:59:00环状线桥墩基础设在板南线两潜盾隧道间 其实也没有说新上下行潜盾隧道之间本来就要留安全距离 等于是在安全距离插入基础..看看日后会不会有相关学术报告吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:02:00就是除了把基桩插在两条潜盾隧道间之外 也同时做地质改良
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-05 23:03:00可能都要配合一定的地质改良后才能进行
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:04:00这应该会在工程技术类期刊有专文说明 可以去找找
作者:
atb (Transition)
2018-04-05 23:05:00还有一段会在台铁高铁隧道上方
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:06:00台铁高铁共线那段 是当初在做地下化时就已做好环状线的桥墩基础 有点像是市民高架那边的结构
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:10:00那段是满早就计画好的 大致是台64共线段与板桥新站特区段所以才能为环状线作预留
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:12:00为已知的未来工程做预留 其实很正常
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:13:00
可是万大线的土城到永宁怎么办啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:14:00记得好像是要用门形梁的样子
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:15:00
原来如此～想岔开问一个问题XD为什么一期路网有为西环段预留 没为东环段预留呢
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:16:00
难道说环状线一开始就只有南西北 没有东
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:17:00二期路段是高架
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:17:00
这样到底有什么资格叫环状线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:18:00其实一开始也只有西环而已 其余也只有徐汇中学有预留
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:18:00
(剑南路也有预留(?
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:20:00
有吧？记得楼上已经有预留施作转乘空间了而且连站名排也是双色询问处东边的突出一大块就是预留部分*更正 西边
真正有在结构上预留环状线转乘的只有景安/徐汇中学大坪林根头前庄都算外挂是转乘，板桥只能用站外转
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-05 23:26:00剑南路只有入口有个大空间可以接 但没做什么额外设施
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:26:00作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:27:00
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 23:29:00但是从捷运公司的剑南路站平面图来看不太像耶....
作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:31:00
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-05 23:34:00环状线原本就是因为台北县以环型包围台北市的关系去发想的所以在规划一条贯穿台北县主要城市的捷运时就先想到"环状"以三重芦洲一带经新庄板桥中和到新店来贯穿当时的主要城市然后两边都只是虚线，预留往台北市的接口环状线有一段时间是倾向BOT而不是政府自建，当时也未必是台北捷运经营，照那时的计划搞不好现在也是新北捷运在经营后来北环南环跟南北线逐渐明朗，政府也决定自建并由台北捷运来经营，所以就没有太多预留的共构基础吧
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 23:48:00作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-05 23:51:00作者: ron19971997 (rR) 2018-04-05 23:52:00
c大的图里面环状线月台是岛式 但现在好像是侧式喔看到那个文湖线线型就知道真的是蛮早期的规划
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-05 23:55:00还有那弯曲的基隆河
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-04-06 00:00:00这问题大概可以一言蔽之：环状线第一阶段很早就出现在纸上
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-06 00:02:00环状线在64设计时就在啦,所以到底几年了...
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 00:05:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 00:05:00民国78年的远期路网图就已有的话 78+30=108年通车........2015年10月 南北环的基本设计标的附图 就是这张图
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-04-06 00:47:00不过有一点很好奇，头前庄和徐汇中学这两站的细设思维，头前庄站的思维是考量BOT的站外转乘，但徐汇中学站就完全是交由北捷营运的站内转乘，这中间是有何时程上的差异？参考资料：
https://goo.gl/om4JYR作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-06 00:57:00其实设计上站内转乘未必就是考量要给台北捷运经营比如原本板南线是台铁缓急分离，所以淡水线在台北车站有个B3转运层可以站内直接转台铁月台，但后来营运单位不一样就切成两个闸门要一出一进就好了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 01:07:00经营者有别但付费区不分隔(依进出站纪录拆帐)似乎亦可?
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-04-06 02:12:00作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 02:21:00感谢楼上分享XD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-06 03:20:00那为什么万大二期不能照样落墩于两隧道之间？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-06 03:36:00虽然土城线土城站上方是没有两隧道之间，但潜盾隧道路段好像真的比照办理(根据万大二期报告第五章)
作者:
ysr (手卷妈)
2018-04-06 07:33:00不同营运单位付费区不分隔也是可以，但除了北千住站其实我也没看过几个例子XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-06 11:03:00临空城算吧
作者: kill111ful (没事做) 2018-04-06 11:09:00
感觉台湾有这个技术能做，希望旧南北线可以起死回生基隆路早就该要重新设计了