西门子、阿尔斯通将合并仍投标万大线 业界质疑围标
https://udn.com/news/story/7323/3071102
台北捷运万大线机电标今年1月进行第三次招标，
投标资格排除国内车厂，引发民进党前立委、
台湾车辆公司董事长蔡煌瑯痛批北市府。
该案于3月1日截止投标，不过现又引发业者质疑，
投标仅西门子与阿尔斯通，且两家公司将合并，
形同围标。
一家在欧洲有电联车实绩的厂商表示，
这次投标厂商为西门子及阿尔斯通各出1标，
但去年9月，中外媒体已大幅报导，
德国工业集团西门子（Siemens）与法国高速列车
制造商阿尔斯通（Alstom）于 2017年9月26日签订
合作备忘录，合并双方交通运输业务，
以对抗中国崛起强大的铁道工业。
合并后西门子将持有新公司 50%的股份，
阿尔斯通现任首席执行长将担任新公司负责人
爆料厂商表示，两家公司已宣布将合并，
却又同时各自投标捷运标案，该案采购金额高达145亿元，形同围标。
厂商质疑，不管最后结果由哪一家得标，
合并哪一家是存续公司，哪一家是消灭体，
至今并不明确。
且招标规则不准转包，但这两家公司之后合并，
是否可以转包。
由于捷运局在招标期间未明确说明，让其他有资格
投标的业者认为规则不公平，不愿平白无故花钱写
标案，因此最后只有仅西门子与阿尔斯通投标。
捷运局对此表示，目前对于两家公司合并的确切性
仍有待厘清，但因投标厂商家数符合采购法规定，
因此目前正进行资格及技术审查中，不便对外进一
步说明，预计得标结果将于6月中以后完成并对外
公布。
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1.蔡董要不要先解释为何没去投台铁电联车再说？
2.如果没错的话，S的车是R,A的车可能是K?