最近在翻有关中捷蓝线的新闻 结果看到维基百科说其实在2017年至从中捷蓝线复审通过后 还是一直有送交通部在审有关相关路线的问题 所以行政院才没核定
可是在今年送出去的补充资料中有看到蓝绿线衔接的问题 是不是代表蓝线有可能市区高架化
不过一但高架化虽然省钱省时但一定被骂 尤其车流量这么大
想问问版上的乡民看法如何

并没有动静，不期不待

蓝线还是不要盖好了 不然交通黑暗期20多年 自己又用不到

哪一条捷运没有黑暗期 你自己用不到不表示别人用不到

色彩对了，但梦到某官只为自己政治利益有人不爽斗来斗去？ 所以不给吗？

1/捷运施工期间那里不塞车的2/台湾大道在景观问题跟运量/自偿率等评估一直打转

高架墩柱还比BRT省空间 怎会被骂 黑龙狂推山手线彰化线都不怕被骂了....

台中铁路都高架化了 应该没有景观的问题吧台湾大道路幅也很宽敞 噪音问题有比新北环状线大

高架过中港交流道，环中路高架和高铁应该很壮观

蓝绿线衔接是地下接高架 你有仔细看资料吗？

蓝线整条高架就不用考虑入土引道 转乘也方便 现在方案从山上高架进盆地地下 入土引道很长中间也不能设站(福安：) 然后还比较贵 这样有效益？

只希望2022前开始挖

蓝线到底在拖延哪点？ 因为中港路一堆是私有地的关系?

二楼高雄人反串黑台中 不满台中可以回去南部

国发会还没审议可行性研究吗？

因为之前蓝线直接被否决呀 BRT的关系

现在国债越来越高 台中蓝线不太妙 台南的捷运可能被政府看得比较重要了

这串一堆神奇的悲观留言XD同时期的台南 高雄进度都差不多 台中没有比较慢

不过台中难盖很多是事实

正式进入土建阶段时,市政路西延工业区一路工程最好是已经完工启用,不然工业区上下班时间可能会回堵在中港路上

说高架的我们来讨论一下中区怎么处理

猜年底会有大进展 选举的力量应该很强

虽然很期待台中蓝线 不过觉得不可能2028会如期完工

希望到时候施工期 路面至少要比现在文心路平整...

蓝线如果全部高架，应该早就过了

台中大城市 却什么都最慢 最便宜 不要太夸张了

不用推给BRT 否决跟$跑不了关系 这次是因为那个地方自筹新高 所以交通部可行性才过 不知道前瞻补多少说蓝线交通部可行性会过跟废BRT有关 是不是听了川哥的鬼话当初交通部一直用运量打枪 才弄BRT来证明有那个需求

就是16年根本没审完，拖到选前才赶快给过

不用推给BRT +1