※ 引述《livingbear (法田惠)》之铭言：
: 绿捷机电标还在工程会释疑？ 桃市议员轰：早就回函2次
: ［记者陈昀／桃园报导］桃园市政府交通局与3月19日刚揭牌的捷运工程局今天到议会工
: 作报告，绿线捷运的进度、发包过程仍引来砲声隆隆，市议员鲁明哲、舒翠玲还指出，市
: 长郑文灿3月19日参与捷工局揭牌时针对绿捷机电标疑虑表示，市府已送公共工程委员会
: 厘清，但工程会早在2月初、3月初就已各回函市府一次，市府却迟迟不做决定，还对外持
: 续表示要交由工程会释疑，他们痛斥，此举根本就是在装傻，背后动机可议，“不达目的
: 就永远不公布吗？是不是非得要跟工程会沟通到废标才公布？”
: 副市长游建华回应说，当时因为开标过程有疑虑，交通局请示公共工程委员会，回函后市
: 府认为问题必须再厘清，因此再回函重新请示，绝非隐瞒；鲁明哲不接受，仍痛批他鬼扯
: 。
: 不只蓝营议员质疑不断，同党的市议员范纲祥都忍不住痛批，3月初交通局公开表示今年
: 中旬会完成发包，不到1个月的捷工局报告却将时程改为今年底，且没有说明原因，一次
: 次的延宕只会让市民失去信心。
: 另外，市议员鲁明哲、梁为超指出，机场捷运延伸中坜线，原本预计2019年就要完工，郑
: 文灿上任后竟然延至2027年，“怎么好意思说出口？让大家等这么11年这么久？”
: 桃园市捷运工程局代理局长陈文德表示，一切会按照工程会函示办理，后续也会在官网公
: 开捷运工程进度。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2384125
https://tinyurl.com/yaldem7c
桃园市议会第一届第七次定期会捷运工程局工作报告会后说明稿
发布单位：工程管理科
发布日期：107-04-02
提供单位：工程管理科
详细内容：
针对本局4月2日于市议会工作报告，议员质询桃园捷运绿线GM01机电标暂缓审标、机场捷
运延伸中坜线及桃园铁路地下化进度不如预期等议题，捷运工程局作以下说明：
有关有议员质疑GM01机电标暂缓审标一事，GM01机电标为绿线的重要核心，两家投标厂商
均为欧洲一线大厂，任何审查都必须要按照政府采购法及工程会的解释进行。陈文德局长
表示，交通局阶段曾经去函工程会两次请求释疑，工程会均已经回函，但此案针对“政府
采购法处理程序”、“共同投标厂商资格及连带责任”等部分仍有必要厘清；因此，本局
审慎、周延、公平公正，将再去函工程会一次请求解释，以维持本案的严谨适法性，所以
3月19日捷运工程局揭牌时，郑文灿市长才对外表示，本案必须再等工程会解释才能往下
走。未来本案在公共工程委员会回函后，捷运工程局将依照函释，继续后续的审标作业。
本局与工程会的往来公文，均列入档案，可供稽查。市长在不同场合已经公开表示工程会
已经有过二次回函，只是还有部份议题待厘清，所以才会第三次请示工程会。
有关第三方独立验证标（IV&V）的开（审）标过程，全程均有录影录音纪录，以及会计政
风人员监办，得标的RICRODO为全球的领导性工程验证公司，也是台湾高铁及机场捷运的
验证单位，并无不适格问题。
部分议员们关切机场捷运延伸中坜案进度不如预期部分，此案目前是由交通部高铁局主办
，亦由该局负责机场捷运延伸线A23站与台铁中坜站整合，据高铁局表示，因为受限于台
铁中坜站腹地较小，而地下化施工期间台铁营运不能中断，故站区内采切换临时轨道方式
维持台铁营运及开挖施工。目前依据高铁局顾问公司评估，可于113年底完成A23站基础大
底施工交付机场捷运延伸线厂商施工，并接续土建施工、铺轨、水电环控、机电系统施工
、整合测试、营运前运转测试、稳定性测试等工项，预计将于118年完工通车，惟实际通
车时程仍以行政院核定之时间为准。
针对进度问题，市长要求交通部研议，促请加速通车时程，目前评估不受台铁中坜站影响
之A22站，将可提前至111年完工并先行通车。
在捷运棕线规划部分，目前为可行性研究阶段，全线采高架配置。依大众捷运系统审查作
业要点，捷运计画自偿率需达25%以上且经营比须大于1，始能获得中央补助，依可行性研
究成果，采高架化设置每公里造价约17亿元，计画自偿率约31.29%，若改采地下化每公里
建造经费约为高架化建造经费2.6倍，故不论部分或全线改采地下化，自偿率都将下降至
25%以下，且经营比均低于1，将无法通过中央核定。
最后有关桃园铁路地下化工程，陈文德局长表示，目前由交通部铁路工程局办理综合规划
作业，桃园市政府将全力配合协办变更都市计画书图、土地开发及周边整体规划、财务计
画、车站联外及周边交通整体计画等事项，并促请交通部高速铁路工程局尽速完成，加速
铁路地下化推动，期许于108年奉行政院核定综合规划，并于综合规划核定后7年（115年
）完成通车目标。
联络人 ：庄建铭
联络电话：03-3342820