前几天看到北市副市长公布最新环状线东侧走向，
目标是“一车到底”
所以松山线松山站、南港线永春站、信义线象山站都可以连接转乘，
请问这有确定吗？
https://i.imgur.com/dFysIOL.jpg
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 09:36:00那个K是哪来的，还有6号跟7号的转乘站不是已经叫中和了
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-18 09:45:00K是安坑轻轨
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 10:01:00图片出处是某绘师的个人粉专吧= =市府连站名都还没确定怎么画会画这种图
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 10:12:00
是哪个绘师啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-18 10:19:00永春...进信义计划区真的那么难:吗？
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2018-03-18 10:26:00象山就可以算信义计画区边缘了吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-18 10:39:00要到新光三越附近才算
作者: Eren12345 2018-03-18 10:44:00
走点路这么难吗 哈哈
作者:
jwph (胖达)
2018-03-18 10:46:00是有人以为信义计画区=信义商圈吗？
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 10:51:00
松仁路已经有非常多金融机构总部了 捷运站设在松仁路不好吗
作者:
edos (DOS)
2018-03-18 11:20:00世贸/台101/市政府/市府转运站/统一阪急/信义诚品/信义微风/新光A4/宝丽广场/君悦...上班员工+洽公/逛街人潮,看看就不难理解就算象山站在信义计画区边缘,运量还是差市政府/世贸很多
作者:
ususa (美国)
2018-03-18 11:38:00象山站靠信义计画区东侧的住宅区,都有钱人...
作者:
robotcl (停停)
2018-03-18 11:52:00象山站或许能分流
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 11:56:00啊我看错了，原PO真抱歉(挖洞)
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-18 12:02:00设象山分流明明就挺好的 钱多的话往世贸也设连通道算了 皆大欢喜 再租出去当地下街也行市政府/世贸现在人潮已经够多了 更何况本来都没有转乘站设计 从分流去考量这个路线 非常合理 百货公司在哪重要吗..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-18 12:10:00这么想要市府世贸为什么不搬去那里住就好
作者:
ususa (美国)
2018-03-18 12:12:00糟糕的是到时候没有办法分流多少,环状线搭到永春站还是转板南线去市政府站。要去世贸/台北101变成很尴尬,从象山站走过去远,要转信义线去世贸站也没有比较快
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:17:00为什么总会有人幻想大家都要去市府和101呢 楼上真的懂分流的概念吗？你把转乘站设市府才会大爆炸好吗
作者:
ususa (美国)
2018-03-18 12:20:00楼上真以为环状线的永春站可以分流市政府站?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:20:00这话题在本版应该已经热了有一星期吧....原po腿了
说实在没人否认市府/世贸的路线在票箱及转乘效益优于永春/象山的事实，但这么多人讲了那么多市府/世贸的优点，还是画不出一条施工可行的路廊从松山连到动物园
作者:
ususa (美国)
2018-03-18 12:21:00至于世贸站的运量有需要分流吗?还比顶溪站少....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:22:00市府-世贸最大的问题点就是基隆路 这已是无法跨越之璧了所以搭东边走永春-象山也是另一个选择拉东边
另外回原po，月底27/28/29在信义/文山/内湖各有一场新东侧南北公听会，详细等晚点市府网站开放，捷运局应该会有公告
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:28:00加上26 30还有南北环的公听会 根本满满一星期都是原本应该是前天要出公告的 但好像还没出就停电了好充实的环状线公听会周呀....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:30:00分流跟利于转乘是两回事 把转乘站设在市府利于多数人转乘 但对于只是单纯环状转板南 没有要在市府出站的旅客一样要塞在市府站 市府站现在人潮就很多了 再加上转乘客不就大爆炸？
作者:
ek252 (earth k)
2018-03-18 12:31:00要去信义计画区,搭环状线还是会转板南线去市政府站。市政府站的运量将来只会增加,不会因为环状线被分流变少。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:32:00但市府站的容量好像有点被小看了....远观跨年疏运盛况....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:39:00我知道市府站容量很大XD 我只是想表达没有捷运站变转乘站之后会因为分流反而人潮变少 就像现在北车一堆人一样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:42:00市府站人潮是会增加 但距离爆满还有一段距离....
作者:
ek252 (earth k)
2018-03-18 12:43:00我的看法反而是环状线如果有市政府站,多了环状线月台,板南线月台的人潮会分散掉,不过工程上环状线是不可能走市政府-世贸的啦
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 13:01:00我是觉得多了环状转板南的旅客 板南线月台人数反而会上升
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-18 13:09:00徐汇中学站号错了?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 13:11:00应该是O52
作者:
jarhys (沉默)
2018-03-18 13:13:00会有很多人因为要转乘一站就不搭捷运吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 13:18:00应该会搭趟公共汽车直接到预定转乘站搭捷运吧图上 新北产业园区站 也是站内转乘松山站应该会是需要穿过台铁松山站的站内转乘类似板桥站的模式....那好像叫作站外转乘??士林站跟动物园站 转乘方式应该是还未定
南山广场跟大远百开在象山站旁，倒也不一定要去逛现存的老梗
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 13:32:00
可是南软非常多人只搭一站到南港展览馆转板南线明明两站也超近
都站内转乘是有多难啊？？完全不懂一直吵市府、101要干吗
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-18 14:34:00其实若世贸站设在基隆信义路口，到101不会比较快比较重要的应该是世贸-东环车站-象山要盖地下街连通一站转乘的问题，要是转乘环境如中山到台北车站这样就OK问题是东环的站点到底是不是在信义路跟松仁路口是的话那应该配合南山广场盖连通道接入101和信义商圈至于永春应该是不可能避免的，要改市政府就算不走基隆路也很难走松隆路转松仁路，很难穿越永吉路30巷除非大型都更其实若不是松德路信义路口被信义延伸线废站，搞不好新东环连象山都不会过去....
很想要象山直达动物园的版本......卦点是环状线的象山 永春 松山都是转程形式不明很怕变成像板桥一样站外转程打错 转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 15:30:00松山应该是要穿过台铁站的转乘方式象山应该可以盖连通道 永春就不好说了....
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 15:42:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 15:50:00收到
作者:
kougousei (kougousei)
2018-03-18 16:07:00行政院还没审过都不能算"确定"吧?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-18 16:13:00走瑞光路的线型也太难看...
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-18 16:21:00站外转乘应该还好，等它盖完时板桥站模式应该很习惯了吧而且原本的旧南北线在南京三民的站外转乘还比较远当然如果想要站内转乘，松山我觉得问题还好东环是要隧道直接穿过松山线跟台铁高铁隧道的如果挖得过去，理论上顺便挖个站内转乘隧道在旁边也不难只是可能就会像大阪地铁某些站一样是个很窄的人行通道因为能挖很宽的话就直接把月台盖在松山线跟台高铁间了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 17:05:00松山站直接将七彩天花板那边当作转乘通道就好了现在的设计显然是 南北线松山站完全在台铁松山站南边至少这样的闸门外转乘还比板桥站方便的多....
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-03-18 17:22:00Y39看路线图好像比较靠近吴兴国小附近,不像松仁吴兴街口
作者:
icpnh 2018-03-18 19:39:00觉得永春象山中间应该多设一站
Y39比对地图与现有街廓就是在松仁吴兴街口好奇这个长度比龙山寺-江子翠还长的隧道，通风井设于何处？
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-18 20:45:00与其永春象山间增站还是想办法把象山站盖到信义路以北吧不然兴雅国中附近设站只会拖长行车时间，附近都住宅无商业
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 21:03:00我是怀疑到时那些喊著不要信义松德站的居民会不会又喊要在兴雅国中附近设一站来弥补没有松德站的问题
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-18 21:06:00不过信义线东延段当初也没想到设计松德站来跟环状线共构
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-18 21:25:00Y2A真·木栅 Y32真·港墘
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-18 22:53:00所以信义快预留的空间就不用了？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 22:56:00看来是这样没错
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:24:00在兴雅国中那边增站个人认为很有可能，相对于信义松德站来说是没有什么用地取得的问题然后，象山站在信义路以北已无公有地做红线转乘通道，硬要做只会变成四不像（巷子里弯一大圈）
作者:
Lsamia (samia)
2018-03-18 23:26:00如果走站外转乘就没差了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-18 23:28:00转乘通道不是在人行道(或是信义计画路边的绿带)底下吗?
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:28:00那就是两种理念的对决：1.明明有空间给你做转乘通道，为何要选北侧？2.明明可以更接近人潮处，为何要选南侧？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-18 23:33:001为何会说南边有空间作转乘通道啊? 新光杰仕堡地下室?
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:33:00作者:
Lsamia (samia)
2018-03-18 23:35:00欸..话说 不要设站是不是就没问题了XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 23:37:00其实若要设在北侧 问题也没这么大....信义行政中心搬到广慈后 信义分局+邮局+中华电信+捷运出口及相关设施一起重新盖一栋就好了 与信义线象山站盖连通道这问题就更小了....
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:39:00光信义路北侧的松仁路加上绿带有50米宽这点就完全没问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 23:40:00唯一的问题是 似乎会卡在路线弯不过来的问题....
作者: kenro 2018-03-19 01:02:00
很认同h大说的 目前信义区公所是预计盖高楼层大楼 要是能够一起整合倒是好方法 目前规划也是走松仁路
作者:
cwl717033 (正常人都会看指标搭捷运)
2018-03-19 17:43:00希望Y35,Y36中间再设一站，成美桥头附近
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-19 19:50:00这样应该比较好:Y34南移到与Y35的中间 Y35再南移到成美桥北端 也就是潭美站
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-19 21:22:00如果Y34 Y35南移 汐止线一阶也要变动？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-03-20 13:03:00核定之后也可以摆着不动 如旧南北线XD