楼主:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 09:54:02※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: https://news.tvbs.com.tw/fun/860978
: 因应两年后东京即将举办奥运，全日空航空推出新型彩绘机“哈囉2020”，橘黄相间的机
: 身写着东京的字样上头画上不同运动项目，主要搭载国内线乘客。日本奥运游泳选手濑户
: 大野表示，为了响应东京奥运，这架色彩缤纷的飞机会翱翔在日本各地，奥运期间的交通
: 问题绝对会成为一大考验，为此日本政府决定开通BRT，往来选手村与各场馆间有效疏散
: 人潮、载运选手。
: 目前奥运BRT预定路线总长大约5公里，中间设有8个站，宽敞的车身不但坐起来舒适行驶
: 期间还可以看到东京铁塔 ，为了奥运结束后不会浪费BRT未来会连接市中心与临海副市中
: 心，与市区更紧密连结。台中市原本也有BRT，不过换市长后突然喊停，现在换东京开始
: 推动也期待在奥运举办期间，有效纾解交通问题。
直接看人家的计画原文比较清楚
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/keikaku_01.pdf
可以跳到page7 图的左边中间有段红字
"・PTPS（公共交通优先システム）の高度化"
这就是台中被骂最久的一点不是吗?
更不用说page29开始讲的トータルデザイン了
公共交通优先システム→大众运输优先号志トータルデザイン→整体设计
楼主:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 10:14:00页码3 档案的第7页
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2018-01-31 11:28:00台中BRT真的可惜
是说这pdf的页码11页 蓝色的干线ルート看起来是走新盖的高架桥? 那这样BRT要如何设站? 高架BRT车站?
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-31 11:37:00没有高架 是经过兴建中的环状2号线(虚线是丰洲大桥 双向六线道) 可能只是路中央专用道公共汽车站的形式
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2018-01-31 11:38:00不是台中BRT可惜 是整个台湾BRT可惜 因选举硬上被诟病 哪个民选首长还敢推BRT?
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-31 11:40:00虽然同名为BRT但强度差很多啦 这系统最终运力设计也才每小时2000人而已 用在台中蓝线会爆的...
作者:
nkfcc (球春..)
2018-01-31 11:41:00老胡和佳龙联手作掉一个优秀公共交通选项。=.=
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-31 11:51:00原来 我以为走豊洲大桥就是高架路线的说XD因为街景图看 沿着豊洲大桥直到筑地市场的南侧 看起来就是一条新的高架道路 以为BRT就在上面走
作者:
moaice (丸)
2018-01-31 14:04:00号志量身打照的307公共汽车
楼主:
Re12345 (GF#2)
2018-01-31 14:57:00与其说BRT被污名不如说老胡先把他吹太高又做半套导致林则是拿来踩
老胡为了政治手段去践踏嘉义BRT，惹毛了当初的嘉义系统团队，被林佳龙践踏刚好而已...
所以啊 一个做半套 一个恶意抹黑BRT 不就是这两人让BRT在国内从此黑掉吗
作者: roveralex (菜饼) 2018-01-31 17:28:00
那盖蓝线brt没影响嘛
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-31 17:46:00先翻译再推回来
推楼上上，其实应该让BRT当作初期系统，但中央当初似乎因为有BRT就完全不给MRTBRT先做好，同时或稍等几年开始做MRT，无缝接轨
作者: windty (风) 2018-01-31 18:25:00
当初林当立委也是支持brt的 只能说胡林两人一起把brt毁了
作者: kenro 2018-01-31 19:04:00
其实BRT有做起来 以后可以改轻轨也是一种选项
作者: trtcool (powerbike) 2018-01-31 19:54:00
也不能说完全是这两位市长的错，路宽车流两旁商圈其他路线甚多，比世界上许多brt困难
我也不同意蓝线采用BRT 但是胡林二人乱搞后就是台中甚至各县市的其他BRT计画都胎死腹中
老实说，现在的300系跑得吓吓叫，加个车外收费其实也不会阻碍交通，那台中BRT的问题到底在哪？在那个优先号志...
某些民众：拿少数名古屋跟厦门高架BRT案例，当世界BRT的全部。
问题是要知道300系列的场面都是牺牲其他路线班次权益换来的，现在台中市公共汽车其他的服务水准很难看，当然这跟十公里免费也有关系。然后当初明明是中央的政策使然，台中市的交通已经等不到MRT，当然要先做BRT，中央前朝的政策主张跟后朝不同呀。
当年BRT运能不足 如果要增班也是得牺牲其他路线除非客运公司佛心多聘人多买车专给BRT用 但可能吗?
当时还有汎官股的快巴公司能买车聘人来跑啦......而且双节巴士载的人也比较多。一般巴士一次来两台，就要两台车+两名司机。
要知道很长一段时间台中是放著那些双节巴士吹风晒日，然后还跑海环线这种奇怪的运用方式喔。之前台中的大众运输是看得到希望的，现在快要不如高雄了，等不到MRT，台中市的大众运输已死。
作者:
Shauter ( )
2018-02-01 00:36:00不如高雄 XDDDD
作者:
jcll (救照片中..><)
2018-02-01 01:30:00没完工那就把它完工阿...结果是直接当废铁...钱完全浪费掉
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-02-01 02:24:00呃台中的大众运输一直都只有公共汽车选项 是哪时超过高雄？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-02-01 02:57:00使用率高≠现况软硬件高…好歹高雄有两重轨一轻轨
作者: windty (风) 2018-02-01 03:33:00
要比软硬件台中当然比不上高雄 但台中靠公共汽车大众运输使用率就能赢高雄 但不得不说林上任把公共汽车搞烂了
就大众运输使用率的数字来看 台中优于高雄但是现在台中在公共汽车服务品质下降后 搭乘率反而微幅下跌
在其他条件不变的前提，成长率本来就有瓶颈，要厘清是瓶颈还是吸引力降低不少说说唱唱双节如果那么优，就不会只有业者被逼着买的那一批...更不用说还要靠快巴去开车买车才能增班。
作者: omoi1988 (noth) 2018-02-01 17:13:00
一个BRT做到收掉 一个捷运赚钱 结论:
作者:
BIGKUKY (回忆...)
2018-02-03 12:29:00有brt就不通过mrt，是编出来的故事......