高捷高雄车站临时站不废 规划商店街
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运高雄车站属临时站，今年配合台铁地下化后将启用属
于永久站体的新站，民众担心临时站会变成全台第一个废弃捷运站，有点可惜；对此，高
捷保证不废，会结合新站规划为地下商店街。
台铁高雄地下化暂定今年八月底通车，届时包括台铁高雄站、高雄捷运高雄车站的上下车
出入口、动线与空间，将全部移转到台铁高雄新站的地下层。
原从事设计工作的基进党下届市议员参选人李雨蓁，日前透过脸书表达对高捷高雄站临时
空间未来运用的关切，她担心新站启用后，临时站恐怕变成全台第一个废弃捷运站，建议
可将站体空间连同月台层规划为捷运博物馆。
高捷总经理贺新坦言，一开始确实没想到运用临时站空间，后来注意到临时站真的不小，
内部已积极评估整合新站与临时站、规划为大型商业区的可行性，积极打造高捷全新地下
商店街。
贺新指出，新站与临时站总体空间约两千五百余坪（临时站一千一百余坪），第一期预定
配合台铁地下化，在新站辟建约七百坪商业区，剩余空间与临时站再作第二期开发。
他透露，过往高捷各车站受限消防法规与先前空间设计等因素，现有商店以零售为主、鲜
少餐饮，未来新站商店街会引入更多热食，可逛可玩、也可品尝美食。
高捷统计，目前各车站店面出租率高达九成，共有一百四十家，以零售业占大宗，主要分
布在美丽岛、中央公园、左营、巨蛋、三多商圈等大站。
(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1173020
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-01-30 10:55:00推，期待地下化切换
作者:
DaGoDa (大哥大)
2018-01-30 11:06:00新站启用后疑问：何时换六节车厢？
作者:
keydata (keydata)
2018-01-30 11:19:00连路竹延伸的评估都是3节就能跑了，怎么可能换六节~
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-30 11:22:00如果原月台+月台门不废 说不定是个卖点XD 全台唯一可以看捷运吃饭的(前)月台餐厅XD其实因为都是买增节组 也不一定是3->6 3->4或5也是可能的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-01-30 11:47:00可以当片场，以后捷运站的戏都可以在这边拍~~
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-01-30 11:52:00何不改成缩为两节，然后班距加密呢？
作者:
WCTB 2018-01-30 12:00:00... 缩成两节跟加密班次有冲突吗？ 而且红线现在三节刚好偏拥挤
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-30 12:07:00拿掉中间那节也不能另组一列行驶 浪费钱而已
作者:
CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒)
2018-01-30 12:14:00这样未来经过临时站列车还是要慢速吗？E大 车组就是三节一组 没办法要几节就几节呀......前后是动力车 中间是机电系统 如何能两节车厢呢？
作者:
keith222 (Keith)
2018-01-30 12:17:00以为跟传统火车一样吧＝＝
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-01-30 12:22:00我讲太快了，我是说很久以后（20年后）要买新车时，改买两车编组就好，然后班距缩短来
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-30 12:29:00那不如一样买三节组就好 三节车又不能缩短 二/三交替应用也没比较好...
用JR西日本的0.5M想要几节就几节，只差驾驶台有无
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-01-30 13:15:00现在尖峰红线班次已经缩到3分钟一班在加密是要多密啊............
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-01-30 13:42:00三分钟还是太久了，要学台中系统一样，全天90秒一班车。旅客不是常常抱怨车站不开空调，那就是用这种方式缩短班距，快点搭上车。
作者:
azcooper (cooper)
2018-01-30 13:44:00我觉得商店街可以
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-30 13:46:00呃 台中那是系统极限吧 绿线初期是每五到十分钟一班(2012新闻说法)
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-01-30 14:03:00其实空调弱是离峰时段最严重，离峰时段90秒一班是要给谁搭。
尖峰时刻空调也弱好吗每朝月台等车都抢站风扇下方，偏偏有时连风扇都不开...
作者:
iddqd (iddqd)
2018-01-30 15:26:00高捷高雄车站临时站可以做一个全台唯一的捷运景观餐厅，月台门不要拆，封死即可，就可以边吃饭边欣赏捷运高速通过的美景。希望这个梦可以成真！
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-01-30 15:54:00月台门不用封死啊，可以当逃生动线阿
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-30 16:18:00捷运景观餐厅有点潮，高捷快来抄～～
作者:
on0322 (育宝)
2018-01-30 16:39:00景观餐厅超帅的啦！快来抄！
作者:
iddqd (iddqd)
2018-01-30 16:47:00月台门不要封死，可做逃生之用。
作者:
DaGoDa (大哥大)
2018-01-30 16:50:00当初花大钱盖六节月台根本无用武之地 有够浪费
作者:
DaGoDa (大哥大)
2018-01-30 17:26:00可是楼上橘线表示：... 而且就算切换月台也没有增为六节高捷这部份很明显就是当初运量膨风、评估错误
作者: kimyestjolie (Spiggi) 2018-01-30 17:33:00
推景观餐厅
作者:
waynedd (加西莫多)
2018-01-30 17:34:00预留本来就很正常.木栅线也设计六节车厢的月台..但现在还
还没扩充有说永久不扩充吗？怎么好像某些人的反应已经是永久不扩充了？
作者:
chewie (北极熊)
2018-01-30 17:50:00其实大阪市营地铁8条线 也只有2条线(御堂筋线.堺筋线)把月台用满 其他也都是未满编的情形...
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-01-30 17:55:00不过就只是做预留扩充而已，地下车站又没办法像高架可以直接扩充，多一半的月台空间好像造价多很多一样XD
作者: kenro 2018-01-30 17:59:00
规划商店街还不错 不要放著只是文青打卡用而已
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-01-30 18:01:00DaGoDa 你这句话也应该拿去跟北捷文湖线讲 还有新北投支线 呵呵
文湖线等未来进6节全编新车好了，或是2节1组贯通式
作者:
jwph (胖达)
2018-01-30 18:12:00商店街的话有串联到新车站吗？
作者: kenro 2018-01-30 18:19:00
应该是会有连通 这样效益和空间利用是最好的方式
作者:
keydata (keydata)
2018-01-30 18:41:00高架车站没预留也不能直接扩充，另外地下车站造价跟长度是很大关联最贵的就是地下开挖
作者: yah13305 (martos) 2018-01-30 19:31:00
短时间还不需要6节吧 先增班解决
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-01-30 19:33:00捷运景观餐厅，晚餐过后还可以当夜店~~
作者: mrlinwng 2018-01-30 20:59:00
景观餐厅点子好赞啊
景观餐厅...万世桥駅模式吗 听起来还不错XDDD
作者: happy701yu (4杀) 2018-01-31 02:40:00
如果经过临时站到底还会不会龟速行驶阿？比较好奇这点
旧站开简餐+咖啡厅很适合 但月台门要更换一下隔音措施要做好 不然很吵
作者: kimyestjolie (Spiggi) 2018-01-31 09:33:00
如果真的作为景观餐厅也可以省了装潢费，原汁原味最好，另外金鱼缸可以扩大变成开放式厨房，超潮
临时车站不废，但是临时侧线好像废了为何不把临时侧线拿来驻车用？看当年切换时直接断轨，没有留转辙器
作者:
rubbut (月巴虫圭不灭定律)
2018-01-31 13:31:00不会挂到六节了拉,没那个运量跟财力
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-31 17:48:00侧线都填土了
作者:
how1229 (Howard)
2018-02-02 16:42:00改成商店街,会不会变成蚊子商店街~考量人流太少又在角落
其实我觉得红线可以开始换六节了，人够多尤其是黄线盖下去以后