https://news.tvbs.com.tw/fun/860978
因应两年后东京即将举办奥运，全日空航空推出新型彩绘机“哈囉2020”，橘黄相间的机
身写着东京的字样上头画上不同运动项目，主要搭载国内线乘客。日本奥运游泳选手濑户
大野表示，为了响应东京奥运，这架色彩缤纷的飞机会翱翔在日本各地，奥运期间的交通
问题绝对会成为一大考验，为此日本政府决定开通BRT，往来选手村与各场馆间有效疏散
人潮、载运选手。
目前奥运BRT预定路线总长大约5公里，中间设有8个站，宽敞的车身不但坐起来舒适行驶
期间还可以看到东京铁塔 ，为了奥运结束后不会浪费BRT未来会连接市中心与临海副市中
心，与市区更紧密连结。台中市原本也有BRT，不过换市长后突然喊停，现在换东京开始
推动也期待在奥运举办期间，有效纾解交通问题。

这说法....

国情不同不能混为一谈

不是吧

BRT 另一个里约奥运遗产即将告终https://news.tvbs.com.tw/fun/819941

日本很多地方都推BRT 自身经验觉得方便快速，但台湾交通乱像，怕BRT变成冲撞对象。

高雄都敢盖路面轻轨了 ㄧ些比较不可能通过捷运的路段可以盖BRT

哪是 日本对BRT的态度只是替代铁路方案居多 这条就预期在奥运赛事后需求没那么大 加上时程较赶 所以以BRT规划 顺便可能作为氢动力巴士实际验证的试验计画#1L3RPkRh (MRT) 2015年的介绍https://response.jp/article/2017/10/27/301691.html去年10月东京车展亮相的TOYOTA SORA 应是针对本计画而设计的原型车

TVBS

日本现在的BRT计画一览　https://goo.gl/EwALZK除了名古屋导轨巴士是新建以外 其他有专用道的均为铁路废线后的替代路线 要说日本力推BRT也真的太乐观了:Phttps://goo.gl/SsgEZc 白棚线BRT专用道 XD

BRT蛮好的，希望台湾还能再推动

日本没有当宝啊，而且台中BRT是因为没完工硬启用才问题一堆

TVBS不意外

科科 AVBS

10楼是不是搞错了什么……是铁路来不及做才做BRT的而且都心-临海的计画线国交省老早就批准了

“临海地区不是有ゆりかもめ和临海线两家铁道了吗? 这样奥运结束后会不会变成蚊子建设”套上台湾新闻风格XD

推个2楼国情不同 BRT不够潮 已且已经黑掉 很难再做政绩

国情这种字眼太暧昧 正好适合媒体操控啊只要镜头都去照反对者 国情就变成反对

我有说时程较赶啊XD 不就是来不及的意思

木栅路民众当年反对捷运经过 难道说台湾国情不需要捷运

日本其实很多地方也有在规划LRThttps://goo.gl/gdJnnn

BRT真的是好东西，嘉义人觉得好用

笑死 日本开始用 媚日的黑龙你要不要重启?

LRT里面最快就宇都宫 像京都的就已经难产了...

日本早就开始用，有媒体关注黑龙大概会考虑

也要看用在哪里 目前实例没有用在百万人城市干线等级上的

日本道路上的车辆和行人数目和台湾没得比,台湾的数量太多了…

日本的汽车不是比台湾还要便宜吗

300号公共汽车还是在跑啊，哪有废

没有废的话现在300号就可以移回来mrt版讨论了(呃

木新路民众当年反对捷运经过 << 我印象中是木新路木栅路以后会有环状线~ 但当年有没有反我忘了但木新路我确定当年里长都跳出来极力反对，招开公听会时 全场只有一位老师夫妻赞成兴建，警察还保护那对夫妻离开现场 要不然会被打死，

早年大家对轨道运输的印象也只有台铁囉

当年反对的现在没人敢跳出来承认。Y那对老师应该是有国际经验的人，国外捷运都是方便快速房价稳定保证。我爸是捷运建设单位的人 我们也很支持木新路盖捷运，但当然的状况 真的不敢跳出来说话 真的会被乱刀砍死。当时佩服那对老师夫妻的勇气~ 不过应该被邻居鄙视了好多年

我觉得他们应该早就搬走了

又在日本好棒棒,新潟那个比台中更半套的BRT被骂翻当没看到

要看等级囉，日本一票JR BRT可是被尊贵的台中顶级派瞧不起的...

木新是接到新店那条欸 太南了吧

木新路那路宽盖高架捷运，被反是正常如果今天要盖一样会被反，有何不敢承认？

军公教一堆炒房的 现在盖应该不会反吧？

日本过路费太贵,高速公路过路费大概台湾十倍…假日开一趟远程的,光过路费就花台币一万多…去一趟日本你会感觉怎么到了一个死城…

把台中brt是满可惜 平面轻轨都能接受 brt为何不行 当初还没准备好就推brt后来市长又在黑brt

轻轨潮度>>>>>BRT懂?? 搭起来是一样的 但名字不一样 给人的感觉就不一样就像鸡弄馨鬼那样 换了个名字 台铁也可以麻雀变凤凰

BRT形式还是要看啦。JR东日本的有月台就够，台中运量大当然有优先号志和车外收费更好，而不像现在尖峰还要等人刷完卡车子才能开走。新潟BRT跟台中BRT一样路线整合，也曾经被诟病，但现在运量也起来了。只是原规划的专用道仍受反弹而盖不成。

嘉义的希望能够软硬件升级+增加排班密度

台中会失败就是盖错地方以及没立体化

台中原本计画也有立体化 但现在平面就被灭掉了

在捷运蓝线预定线上盖立体化没道理，顶多做一两个路口桥

台中蓝线BRT立体化，还不如做MRT。

原来平面化站体就已经够理由不给MRT了 立体化后保证更难

讲实话 现在这状况再过五年MRT也还是没得盖阿

如果+ln有心忏悔，应该要是立即在前瞻中推之前的案子，结果自己乱来砍掉重练，甚至是自己的路网都搞不定，还跑去帮彰化南投赞声，真的很有事。还很疯狂轻轨呢。

百万人以上城市，福冈有 都心循环BRT 试走http://hibaru1113.seesaa.net/article/452093304.html

现在木新路房价算偏低，现在如果盖 肯定赞成，方便大于吵。

多去几次高架捷运的公听会体验看看吧

没完工那就把它完工阿...结果是直接当废铁...钱完全浪费掉

心态很恶劣的一篇新闻

班距小于三分的优先号志在中港路根本不可行...

蓝线优先号志只有误点才会启动，也有设定间隔不会每班都触发啦。

笑死 台湾媒体真的很无知 写文的眼界很低