Re: [分享] 台中蓝线可行性研究

楼主: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2018-01-25 17:43:34
※ 引述《souken107ttc ()》之铭言:
: 在维基看到这份台中蓝线可行性研究
: https://goo.gl/qznW1A
: 虽然有点久了是2017年3月的 (未核定版?)
: 但版上没看到 还是决定分享
: 挑一些重点摘录和备注心得
: 一、 台中市轨道建设初期路网图
: https://imgur.com/pXRhtZm
: 二、 各站位置、月台形式、出口数 (站名非正式)
: B1/沙鹿
: https://imgur.com/Po3Drgb
: 月台: 侧式
: 出口: 一个 (与台铁沙鹿站外转乘)
: B2/静宜大学
: https://imgur.com/n0LnfpT
: 月台: 侧式
: 出口: 一个
: B3/晋江寮
: https://imgur.com/wQHl0ut
: 月台: 侧式
: 出口: 一个
: B4/南势坑
: https://imgur.com/UG88h3I
: 月台: 侧式
: 出口: 一个
: B5/东海别墅
: https://imgur.com/Dt4cjL5
: 月台: 岛式
: 出口: 一个
: B6/东海大学
: https://imgur.com/KUdnxgR
: 月台: 侧式
: 出口: 一个
: B7/澄清医院
: https://imgur.com/3LqTOAm
: 月台: 侧式
: 出口: 一个
: B8/朝马
: https://imgur.com/rZhKyfq
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B9/台中市政府
: https://imgur.com/gbyGoQ5
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B10/忠明国小
: https://imgur.com/13LyefU
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B11/科博馆
: https://imgur.com/cBMqqAL
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B12/教育大学
: https://imgur.com/kaNy99x
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B13/台中州厅
: https://imgur.com/kjAmh2G
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: B14/台中车站
: https://imgur.com/O1xwuQH
: 月台: 岛式
: 出口: 两个 (与台铁台中站外转乘)
: B15/台糖生态公园
: https://imgur.com/shRlMNt
: 月台: 岛式
: 出口: 两个
: https://imgur.com/TLo5iHd
: https://imgur.com/LVriWH1
: 1. 侧式月台皆单一出口、岛式月台皆两个出口
: 除了B5因为需要进出东海机厂
: 2. B9与B10之间预留了北屯机厂衔接线,设置地下高架出土段
: 后面会有详细的说明
: 三、 两个机厂
: 东海机厂
: https://imgur.com/lzzgcTC
: https://imgur.com/qbgSEkE
: 沙鹿机厂
: https://imgur.com/kwcIzvf
: https://imgur.com/rCwTpl8
: 1. 东海机厂为三级地上机厂 ; 沙鹿机厂为一级地下车厂 (应类似中和机厂)
: 2. 三级东海机厂是配合有设置衔接线的计画,更高级的作业将于五级的北屯机厂进行
: 因此若最后计画不设置衔接线,东海机厂将扩大为五级机厂
: 3. 基于上述原因,未来蓝线的机电系统应相容于现有绿线的机电系统
: 四、营运区间及时间
: https://imgur.com/hul87uR
: 1. 全线单向39分钟 ; 区间车单向25.7分钟
: 2. 依运量预估拟设置区间车为 B5/东海别墅 - B15/台糖生态园区
: 心得及疑问
: 一、 1. 台中车站往大里雾峰原本还是规划在橘线双港轻轨里
: 所以由蓝线延伸甚至到南投都是更后来才改的吗?
原本蓝线往太平,后来被改到延伸雾峰南投方向
: 2. 一直不解大平雾轻轨为什么不当初从绿线预留接成环状或大江户线就好
大概黑龙市长觉得轻轨词比较潮(误)
除非是路面轻轨系统,不然我觉得同一
绿线系统就好。
: 二、 1. 原以为蓝线会规划高运量,但档案中说是中运量
: 大概也因为如此出口数远少于台北或高雄吗?
个人台中蓝线规格信仰:
台铁规格,但别给台铁经营(误)
文湖线出口也几乎1边或2边
规划者想法是高运量用不满,
建设$$也不够。
尖峰时开区间车或加班车缩短班距就好。
: 三、 1. 衔接线的规划是第一次看到,有点惊讶
: 个人感觉不如直接扩大东海机厂还比较方便
: 2. 确认过东海机厂所在行政区应该是龙井区,为啥不叫龙井机厂
: 四、 1. 已经反过来变成 规划区间车 → 设置袋状轨 了吗 XDD
: 觉得整体站距都偏长,连带车站数也偏少 Q_Q
: 不过台中本来就爹不疼娘不爱,还是看开一点好了...
那我宁愿台中蓝线设计好一点, 不要为盖而盖。
: 第一次发长文,有什么缺失还请不吝告知
: 感谢 ~
: 参考资料 https://goo.gl/QzH8vw
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-01-25 17:49:00
蓝线真的重要
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-01-25 19:42:00
月台预留8节长度,初期先开4节1067mm 架空线DC1500V 不过交直两用车不知道贵多少沿途要设置待避线,尖峰开快速,离峰视运量决定是否开快速,到南投的话则是必须要有快速
作者: ciswww (Farewell)   2018-01-25 19:46:00
蓝线在运量预测中两节车厢真的是足够的...http://cis.pixnet.net/album/photo/157977467
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2018-01-25 19:52:00
现在要高运量的也有难度了 放眼台湾还没几个地方撑得起应该说根本没地方能撑了
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2018-01-25 20:09:00
规划中的高运量是不是剩北高捷红线延伸啊
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-01-26 11:08:00
台中的系统是2节A型车,载客量相当于4节C型车其实就是台中绿线和台北环状线差不多
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD)   2018-01-26 13:24:00
其实可以说是台中绿线的土建是高运量的规格,配上中运量的车厢,单节车厢尺码比北捷高运量列车小,比起环状线或淡海轻轨却大出许多
作者: chewie (北极熊)   2018-01-26 13:58:00
推ciswww提供的数字 大致上就是这样了
作者: watameki (犹罕)   2018-01-26 16:22:00
最有趣的就是蓝线运量到底是怎么估出来的 堪称台湾捷运一大谜题
作者: ciswww (Farewell)   2018-01-26 17:12:00
蓝线可行性研究报告一直都开放下载,可迳行参考
作者: souken107ttc (ソウケン)   2018-01-26 17:46:00
个人认为原橘线运量会比蓝线可观
作者: watameki (犹罕)   2018-01-26 22:35:00
可行性研究都看过三遍了 还是觉得很谜啊
作者: ciswww (Farewell)   2018-01-26 23:07:00
你可以跟高雄红线的数字比比看
作者: watameki (犹罕)   2018-01-26 23:49:00
蓝线运量受到的主要质疑 是运量居然比中捷绿线还低
作者: ciswww (Farewell)   2018-01-26 23:56:00
不妨质疑绿线?
作者: watameki (犹罕)   2018-01-27 00:03:00
好吧 或许应该回头来质疑绿线一下不过我认为高雄的十字路网跟台中的十字路网会有截然不同的集客模式 这是棋盘式道路跟辐射状道路的差异 可以观察两者未来的差异(尽管还要等至少12年才有得比较)
作者: phrtsai2016 (输给时间)   2018-01-28 01:10:00
那有没有人有绿线的站距参考资讯啊?

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