※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: “预言”桃园绿捷机电标会流标　杨丽环：有充分事实作依据
: 2018年01月23日 16:36
: https://www.ettoday.net/news/20180123/1098876.htm
: 记者杨淑媛／桃园报导
: 桃园市长参选人杨丽环23日于竞选服务处召开记者会指出，两周前她“预言”1月22日绿
: 捷机电会流标，果真被她“铁口直断”言中！杨丽环强调，不是自己“预言神准”，而是
: 基于充分的事实作为依据，并且合理怀疑市长郑文灿为了绿捷招标案，处心积虑的拆标、
: 绑标、改标，纯粹是在为特定外国厂商得标铺路。
: 杨丽环今天在桃园捷运监督联盟正、副总召牛煦庭、戴兆华、史硕仁等陪同下，召开“流
: 标为绑标？轨道产业要糟糕！”记者会指出，前瞻计画会在立院火速通过，是因为蔡英文
: 曾承诺前瞻轨道经费，将用以培植国内轨道产业，让轨道计画由自己国内的产业“国车国
: 造”参与完成，带动台湾轨道产业自给自足，进一步以进军国际抢标的最终目的。
: 目前桃园绿捷的招标案，明显看出完全假手他人，如何振兴台湾经济？她表示，自己
: 8年来在交通委员会努力争取、推动、催生的桃园捷运系统，其中的绿线捷运即将启动，
: 原本冀望绿捷能带动桃园交通便捷、经济繁荣，但如今看到绿捷的招标过程和过去机捷弊
: 案如出一辙=, 她呼吁郑文灿市长不要放手让手下的人处心积虑为特定厂商铺路，让桃园
: 捷运不能透过公平竞标，选取最合适的厂商。
: 杨丽环并在记者会现场打开准备好的“黑箱”，要为桃园的绿捷招标揭开内幕，并以敲响
: “警钟”的方式，再次呼吁郑文灿市长不要毫不珍惜的挥霍人民的纳税钱，应该重新检讨
: 流标原因，让更多优良厂商有机会参与竞标，吸取经验，进而带动国内产业的经济繁荣。
https://tinyurl.com/y8346rup 市府回应
桃园捷运进行式，拒绝选举一张嘴抹黑
发布单位： 捷运工程处
发布日期： 107-01-23
提供单位： 捷运工程处
详细内容：
　　今（23）日外界针对捷运绿线机电工程标开标议题，桃园市政府交通局长刘庆丰强调
机电标采购案绝对公平公正，循政府采购法规定下办理招标，绝无阻碍特定厂商投标及立
场，过程禁得起检验，也期盼部分人士，不要只出一张嘴任意抹黑指控，也再次强调选举
是一时的，建设是永远的，桃园捷运进行式将会持续迈步前进。
　　交通局长刘庆丰特别针对捷运绿线特定候选人不当指控，以下列四点详细澄清：
一、 捷运绿线机电标流标，与各捷运线第一次招标案例看来并无问题
　　政府采购法规定第一次公开招标是需要有3家厂商(或团队)投标，才达开标标准，有
多少家厂商，不是市府可控制，也不会去默认有多少厂商会投标，再来捷运机电厂商系属
寡占市场，为选举造势的人应先回头去做做功课，检视历年台北捷运、新北三莺线、淡海
轻轨线、台中捷运线甚至是台北万大线等，哪一次有第一次达3家法定家数可开标的?有些
机电标都甚至一家厂商都没来投标，万大线更是第三次都流标。这次桃园绿线捷运第一次
招标来了一家，请问这是某牛姓人士在操控吗？不然怎说是他预知所谓一家，且一定流标
？还希望各候选人于选举时应提出对市府有建设之政见，不要以抹黑提升自身能见度。
二、 不了解政府规定，不实指控市府人员刻意隐瞒投标团队
　　依政府采购法第34条第4项规定：“机关对于厂商投标文件，除供公务上使用或法令
另有规定外，应保守秘密”且行政院公共工程委员会函示也明确表达：“机关办理开标、
审标、比价、议价、决标等作业，如涉及厂商投标文件内容，除法令另有规定外，应保守
秘密。”，所以在未决标前对相关标案资料本就应予保密，且事涉厂商间竞争标案的权益
，烦请意图一再干扰市政建设的潜在候选人，先去检视采购法等相关规定，有哪一条明文
规定，机关须于决标前义务对外告知投标之厂商?而非一再污蔑敬业的所有工作成员。市
府也不会因少数别有用心的灵通人士而停歇为桃园建设一个安全无虞的绿线捷运的脚步。
一切依据采购法规定，严谨公正的去办理捷运采购。
三、 独立验证与认证标采购过程，已进入司法程序，请给公务员一个干净的办公环境
　　牛姓人士已去地检署按铃举发，就让司法去依法侦办，莫再用造谣抹黑去凌迟公务员
。若说届时司法还公务员及专业管理顾问(PCM)团队清白时，请问牛姓人士如何还他们公
道?IV&V市府也一再发新闻稿澄清相关细节，难道在自己揣测前，不能客观回头去检视市
府的说明，具体指出在哪里有问题? 若仅想以喷墨汁、吐口水淹没市府推动建设的决心，
缓却建设的脚步，那是严重低估市府团队的工作毅力与决心。
四、 国车国造应循序渐进而非一蹴可几，桃园市民的行车安全不能儿戏
　　依买来的设计图打造车壳、组装车辆，并不代表有自主设计的能力。组装车辆不难，
难的是设计符合业主需求的车辆，无人驾驶的捷运比轻轨车辆等级高出甚多。如果不会设
计，也不会系统整合，只组装过司机驾驶的轻轨电车就要来承揽最高等级无人驾驶的桃园
捷运绿线，无疑是拿桃园市民的乘车安全当作儿戏，“安全是回家唯一的路，桃园人搭乘
捷运的安全不容打折。”没有任何商榷余地，有心人士要指控绑标时，请仔细研究捷运绿
线的招标文件，去比对过台北或新北的捷运标案，本案究竟是哪一条文有去刻意排除国内
的车辆厂商？参选人所提“为市府敲下警钟”之意见，如本府真的采纳让无设计实绩之车
辆厂商得标，反倒有可能是为桃园捷运绿线未来“敲下丧钟”。
　　桃园绿线捷运过去已耽搁了多年，不会再因某些人自以为的通灵感觉而再被延迟。桃
园的三心六线发展建设，包括机场捷运．绿线捷运．中坜延伸线．大溪延伸线．三莺延伸
线．棕线，会在市府的推动决心下美好实现。
联络人　： 庄建铭
联络电话： 03-3322101#6881
传真号码： 03-3342743
电子信箱： [email protected]

支持市政府！

捷运工程处回应的很强烈耶 希望真的有心加速推动 机场延伸中坜段也快点吧

台车台北桃园两边轮流吵 两边都说你看另一边也不给你标 凭什么我们要给你标XD

桃园也是不敢给台车包，理由也都和北市一样

结果也是在婊台车... 这回应真的没问题吗

无人驾驶没人敢开放啦～，三莺都搞到官司还在打了

有没有人想过有实绩大厂的第一件实绩是怎么开始的

很多技术都是厂商提出来~厂商提出有这样的技术后才有实际应用

第一个实绩当然是从养 R&D 开始啊