楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-01-25 14:57:49BMTC当初就有规划黄线 从复兴南路到板桥新庄
后来北捷把复兴南路接到木栅后
到二期才用环状线和万大线补上双和板桥
也造成现在现在双和板桥捷运站数过少
双和人口加起来六十万 捷运四站
板桥人口五十万全台最多 才五站
新庄人口四十万也有五站 这还不包括机捷
为啥双和板桥的人口无法让北捷纳入初期路网呢
BMTC紫线被取消但三芦段也以橘线支线形式救回来
木栅线从BMTC黄线独立出来却没救回双和板桥段
当初初期路网是怎么评估要取消这段路线的呢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-25 15:03:00是不是少打了三个"十"字?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-25 15:31:00中和线与板桥土城线就是初期路网了只是这还没有包括到中间人口聚居处 像是板桥埔墘后埔以及中和连城路员山路与永和大部分地区等处万大线与环状线已经算是填补双和的捷运空白处了现在就缺 板桥四川路-中山路-台北西园路-龙山寺站这条了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-25 15:36:00五线齐发已经金额超大工程超多了,为何认为黄线有机会纳入?
作者: Eren12345 2018-01-25 15:41:00
站数有什么特别的指标？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-25 15:43:00黄线及紫线在BMTC是在“长期发展计画”，或者原po看到了什么资料讲述BMTC路网?(那个“长期发展计画”的优先序在新庄信义松山线之后)
我觉得是有规划 但没有切入核心区域直到万大线和环状才算
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-01-25 16:47:00
看地理条件与交通动向就知道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-25 18:20:00中和线当然比环状线优先，这跟是否台铁改建无关
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-01-25 20:34:00不过中和板桥间人口密集地带的确是缺少捷运 环状可补足但永和衔接公馆这部分就不太可能了 南北线已GG
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-25 20:39:00作者: Eren12345 2018-01-25 21:00:00
公馆到永和目前公共汽车很发达倒是觉得板土中和交界很缺万大线也没有补到真心希望莒光延伸到新板
作者:
luckdot (ccj)
2018-01-25 23:00:00没办法中和老国代比较少永和也不多
板桥中山路有捷运的话应该蛮棒的，しかし.......
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-26 00:38:00但是现在台64/板南路有黄线了
北捷以台北市为优先，然后新北要过桥 土征又难 当然规划少
aa大那张台北市区也太嗨XD要不要加一条五泰延伸到LG08A
作者:
aalittle (a little)
2018-01-26 11:15:00那个网页不是我弄得,是网络上看到的,前阵子家人想买房子不过对地域、兴建中(规划中)捷运没什么概念,想说找个未来捷运路网给他参考,就找到这网页了,就在要传送之前仔细的看一下,咦 板桥埔墘中山路、中和积穗中山路怎么也有捷运,才打住没有传,免得家人看了以为有规划这么多 XD
双十-三民-员山 也希望有一条。不然每次都只能骑ubike去江翠搭车
作者:
aalittle (a little)
2018-01-27 15:25:00这倒是,别说捷运,光说公共汽车,比起横向的文化路、中山路甚至后来的县民大道来说,纵向 江仔翠到埔墘,乃至员山路的公共汽车真的班次相对不密集,现在有ubike、公共汽车动态可查已经偷笑了,以前没ubike甚至没公共汽车动态可查的年代,有时候要从江子翠等公共汽车到埔墘,等一会儿没车来的话,干脆走路....
明明也是主要干道。公共汽车却少的可怜。只有固定班次。住埔墘永远只能走光复。
土地面积人口密度都要考量阿~ 又不是每几万人就要一站~
如果中山路要盖捷运。出口也是个问题。人行道没有多余的空间。也不可能走高架而且希望双十三民至少一台常驻的班次
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-01-29 08:51:00楼上 有啦 旁边的永丰公园和埔墘派出所可以顺便都更生出出口出来