绿首长不挺 淡水轻轨爱台车
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180124000529-260110
2018年01月24日 04:10 中国时报 陈俊雄／新北报导
全台各县市都在大兴土木盖捷运，“国车国造”成许多捷运选项，但目前仅新北市淡水轻
轨实践“国车国造”目标，反倒绿营各县市捷运系统都不支持。
蔡政府在前瞻计画编列大量轨道预算，但无论捷运或火车轨道建设，都含土木、机电、车
厢等产业。为此，政府针对车厢部分宣示“国车国造”，但从目前通车的北捷、高捷、机
捷三大系统，却无一车厢由台湾制造。
台车董事长蔡煌瑯日前指控，北捷万大线招标案历经二次流标，第三次招标仍排除国内车
厂投标资格，几百亿捷运轨道建设，竟给国外厂商拼经济，“国内轨道产业连一颗螺丝的
钱都赚不到！”痛批捷运局官僚、媚洋心态实在可恨可议。
台车虽已具备电联车、轻轨捷运、中运量捷运的实绩与经验，但除三大捷运系统摒除台车
公司，连民进党长期主政的高雄市政府，在轻轨部分也采用西班牙CAF公司承造的车厢，
依旧与台车无缘。
“国车国造”不获绿营县市首长青睐，反倒被国民党籍新北市长朱立伦埋单。2016年底出
厂亮相的淡水轻轨“行武者号”，是由台车与德国Voith Engineering Services（VES）
合作承造，新北市捷运工程局表示，未来如能完全技术移转，台车就可望自制转向架等重
要零组件。
新北市捷运交通局指出，捷运车辆种类不同，从轻轨、中运量、高运量的车辆标准也都各
不相同，淡海轻轨的技术水准当然相对比高运量车辆低，但如果没有起头，就不可能扶植
台湾本土的捷运轨道工业基础。
捷运交通局人员坦言，台车董事长蔡煌瑯虽是民进党籍，但新北市并不以政治色彩为考量
，全力支持“国车国造”，也愿将淡水轻轨车厢交给台车公司，让台湾能朝“国车国造”
理想迈开第一步，“新北市都给机会了，同党实在没理由不给机会”。
(中国时报)